Rally 221

Ist nicht vorgesehen, die Quattriniwellen machen doch einen guten Job mit 57 und 60 mm Hub.

Ja, wird um ein paar 1/10mm nötig sein.

Hab ich was anders geschrieben? Geht nur mit Rohrbogen! Fur alle die eine CNC Oberteil haben ist meine Info gedacht Ich glaube du verwechselt mich, ich bin nicht der der auf Tiernamen steht

Höher geht nur mit dem Rohrbogen, beim CNC Oberteil ist leider der obere Teil nicht rund gefräst sondern klotzförmig und stösst dann an der Karosse an sollte der Stoßdämpfer etwas länger sein ( bei meiner Rally). Und die Langlöcher lassen keine Drehbewegung zu beim CNC Teil. Das Schraffierte sollte rund gefräst werden, dann wäre der Kontakt zur Karosse deutlich unwahrscheinlicher

Ist eine Spezialanfertigung für Tim gewesen

Vielleicht sollte man mal eine Kurve mit vergleichbaren Setup (Auspuff etc) nehmen nur mit einem anderen Zylinder. Das wäre dann event ein Vergleich und eine Aussage ob der Zylinder P&P mehr oder weniger ausgibt

Wenigstens gibts es noch Leute die Kurven posten, finds gut - weiter so !

....

@PXler- dass gerade Du Schleichwerbung vermutest ist ja ein Ding. Du kennst dich damit sicher besser aus.

Das auch du dich immer angesprochen fühlst Es ging um Band, Getriebe Abstufung, zurückschalten in Leistungszone....usw. Der M232 ist da wohl ganz weit mit vorn, und klar, andere Zylinder können das natürlich auch Aber hier ist ja ein M232 Topic, da interessiert vorrangig der benannte Zylinder und was dieser kann Klar darfst du nach wie vor schreiben in deinen vielen topics was Du willst. Mich interessiert es nicht wirklich

Das kann ich nicht sagen, ist nicht unser Motor. Wir haben lediglich mit der Kurbelwelle zugearbeitet und beim Auspuff unterstützt.Der gute Mann weiß natürlich sehr wohl was sonst alles zu tun ist Der Besitzer hat auf jeden Fall seinen MHR vom Vorjahr getauscht und alles auf den M232 gesetzt, und das mit Erfolg wie ich denke.

Die 200er Klasse in der DBM wurde in Bremen auch von einem M232 gewonnen der alle Gänge mit super Band durchgezogen hat. Gesamtjahreswertung in der DBM: Platz 2 in der "200er" und "ProSports Klasse" !!! Je nach Anwendung und Auslegung hat der Zylinder wohl fur jeden etwas zu bieten. Das wird sich zwangsweise auch früher oder später zeigen, egal wer alles nicht daran glaubt !

Backpulver mit Wasser und Spülbürste hat mein Vater jahrelang verwendet.

Ich hab es beim überfliegen nirgens gelesen, hätte eine Frage dazu. Innerhalb einer Umdrehung findet die Verdichtung und die Zündung statt. Beides sind Kräfte die entstehen. Jetzt mag ja auf einem Wuchtbock statisch alles logisch sein, aber sind bei einem Verbrennungsmotor diese Kräfte (Verdichtung und Zündung) unrelevante Kräfte die keinen Einfluss haben? Hoffe es ist verständlich und nachvollziehbar was ich meine. Gruss

King DragBike Clutch - Kein Kompromiss !!! Die Kulu ist dafür ausgelegt, dass sie im Rennbetrieb 1 Saison durchhaltet. Auf der Straße hält sie natürlich länger. Von daher wird alles aufwendig aus dem Kingwellenstahl aus dem Vollen gefertig. Kein Laserteil vorhanden ! Die DBM Motorleistung und Startverhalten sprechen wohl für die Präzision der Kupplung. Auch wenn 10 Starts bei glühendem Motor kurz hintereinander stattfinden. Hier ein kurzes Konstruktionsvideo unserer Kupplung:

Material und Zeichnungen liegen bereit, werden aber noch zwei andere Wellen Typen gefertigt. Dauert sicher noch 4-6 Wochen Gruss

Servus Truls, das ist wohl eine Zusatzwasserpumpe von Audi ?!? Ich hatte eine von einem 5er BMW ebenfalls von Bosch. Die kosten gebraucht von 20-50€ und sind sehr effizient. Hab meine in ein 1 Liter Wasser Kübel gehalten-war danach patsch Nass und der Kübel fast leer. Denke die Kühlerfläche und Luftanströmung ist da eher das Thema. Die Stromaufnahme könnte vom Bordnetz auf Dauerbetrieb natürlich knapp werden, wird fur ein DBM Tag mit Batterie aber möglich sein Gruss

Die Wellendichtringe entsprechenden der Technik der Wellendichtringe der Limaseite von Smallframe, Largeframe und Kulu Quattrini Blöcken. Da werden höhere Vorverdichtungen, Drehzahlen etc gefahren als in einer GS ! Wie schon weiter oben geschrieben werden wir bei Kundenwunsch entsprechend der Varianten reagieren abhängig von der Stückzahl. Wird wohl fur jeden was geben

Wenn es sich realisieren lässt gibts event für jeden Anspruch eine Lösung. Mal sehen wie es umsetzen lässt

Die Nachfrage wird sicherlich Einfluss nehmen ob die Urvariante nochmals gefertigt wird oder nicht. Wir sind theoretisch offen wenn die Nachfrage da ist. Nur technisch will ich schon Kritik oder Anregungen verstehen können. Gruss

(rauspoppende Siris, von mitrotierenden Paßscheiben zerschnitzelte Lagersitze, Ölmangel am Limalager und Siri) Wie soll das passieren, ist eine ernste Frage? Wie sollen die Passcheiben mit rotieren...?

Wir werden jetzt Variante 1 (für original Kupplungen passend) fertigen, allerdings gepimpt mit den neuen Wellendichtringen. Somit entfallen die nur von innen zu montierenden Blechsimmerringe. Hub nach Wahl und mit 105 oder 110er Pleuel Wie schon geschrieben, anfragen gerne an [email protected]

Wer Interesse hat gerne an [email protected] Bei entsprechender Stückzahl wird die Variante 1 = original Wellendichtringe und original Kulustumpf nochmals gefertigt.

Nochmals eine Serie in original Version ist schon möglich. Sollten wir aber bald wissen da wir das Material schon beim Fertiger liegen haben und dort demnächst begonnen wird. Kommt auf die Stückzahl drauf an. Wegen einer einzigen eher nicht, ab 3-4 ... möglich Gruss

Servus Ralf, Deine Antwort auf meinen Post war die: Die Diskussion indem Topic ging schon zuvor um die Position des letzten Kolbenrings. Die Antwort dass sich nichts ändert ist falsch. Dass sich nichts ändert wenn der Kolben nur getauscht wird ist richtig. Die Tatsache dass mit diesem Kolben niedrigere Steuerzeiten realisiert werden ist Fakt (oberer Kokbenring sitzt 1,5mm tiefer und somit kann der Zylinder 1,5mm tiefer als mit original Kolben). Zitat "Grand Sport":Die Position der Stahl Kolbenringe wurde 1,5mm weiter zum Kolbenbolzen verlegt, um ein oberes Ausfedern der Kolbenringe bei Verwendung einer Langhubwelle zu verhindern.