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Rally 221

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Alle Inhalte von Rally 221

  1. Rally 221
    Wer Interesse hat gerne an anfrage@kingwelle.com Bei entsprechender Stückzahl wird die Variante 1 = original Wellendichtringe und original Kulustumpf nochmals gefertigt.
  2. Rally 221
    Nochmals eine Serie in original Version ist schon möglich. Sollten wir aber bald wissen da wir das Material schon beim Fertiger liegen haben und dort demnächst begonnen wird. Kommt auf die Stückzahl drauf an. Wegen einer einzigen eher nicht, ab 3-4 ... möglich Gruss
  3. Rally 221
    Servus Ralf, Deine Antwort auf meinen Post war die: Die Diskussion indem Topic ging schon zuvor um die Position des letzten Kolbenrings. Die Antwort dass sich nichts ändert ist falsch. Dass sich nichts ändert wenn der Kolben nur getauscht wird ist richtig. Die Tatsache dass mit diesem Kolben niedrigere Steuerzeiten realisiert werden ist Fakt (oberer Kokbenring sitzt 1,5mm tiefer und somit kann der Zylinder 1,5mm tiefer als mit original Kolben). Zitat "Grand Sport":Die Position der Stahl Kolbenringe wurde 1,5mm weiter zum Kolbenbolzen verlegt, um ein oberes Ausfedern der Kolbenringe bei Verwendung einer Langhubwelle zu verhindern.
  4. Rally 221
    Woher kommt der blaue Amazon-Link in meinem Text? Was für ein Käse Ist das ein Virus vom Smartphone?
  5. Rally 221
    Wenn ein 116er Pleuel gefahren wird kann ich die FuDi solange reduzieren/Zylinder tiefer setzen bis der obere kolbenring am Laufbahn Ende angekommen ist. Das passiert bei diesem neuen Kolben später demnach bei tiefen Zylinder= niedrigerer Steuerzeit!
  6. Rally 221
    Jetzt gibts den Kolben offiziell, er hat 4mm Feuersteg und man kommt somit auf niedrigere Steuerzeiten. Wurde im März schon von einem Bekannten getestet. Ich denke damit kann gearbeitet werden;-) http://www.grand-sport.de/index.php?a=707
  7. Rally 221
    !!! Kein Schlagschrauber an der Kurbelwelle, egal welche !!! An anderen Stellen zum öffnen ja, schließen dann aber mit Drehmoment. Wäre auch meine persönliche Empfehlung
  8. Rally 221
    Auszug aus Wikipedia "Vorteile von Feingewinden": ...Ein Feingewinde hat eine höhere Belastbarkeit als ein Regelgewinde, unter anderem wegen des größeren Kerndurchmessers (tragender Querschnitt des Bolzens). Wegen der geringeren Steigung ist auch die Selbsthemmung besser als bei Regelgewinde. Man kann unter Umständen auf eine Schraubensicherung verzichten.... Nein der kommerzielle Gedanke steht bei uns nicht im Vordergrund, sondern die technisch bestmögliche Lösung. Hoffe Deine Frage beantwortet zu haben. Gruss Michael
  9. Rally 221
    Ich dachte er hat seine Mutter die ja dabei sind verloren oder beschädigt und "vermutet" jetzt extrem hohe Wiederbeschaffungskosten ohne den Preis zu wissen. Daher meine Empfehlung an ihn lieber im Internet Schnäppchen zu suchen als zu fluchen
  10. Rally 221
    Was genau ist das Problem? https://www.google.de/search?q=muttwr+m10x1&oq=muttwr+m10x1&aqs=chrome..69i57j0l3.5458j0j4&client=ms-android-google&sourceid=chrome-mobile&espv=1&ie=UTF-8#q=mutter+m10x1
  11. Rally 221
    Zu unseren 110 und 116mm Pleuels haben wir zusatzlich 118 mm und 128mm Samarin CNC Pleuel lagernd. Gruss
  12. Rally 221
    Für 60,62 und 64 muss auf 100mm beidseitig gespindelt werden dass die 99,3 mm Wangen Platz finden.
  13. Rally 221

    ESC News

    Rally 221 antwortete auf hell n back's Thema in Rennen

    Gibt es denn bereits eine Möglichkeit Spezialangebote für Rennteams irgendwo speziell abzugeben - extra Topic, Facebook Gruppe, E-Mail Newsletter...? Ich denke an größere Mengen die den Kommunikations, Bestell- und Lieferaufwand reduzieren und somit Vorteile auf beiden Seiten bringen würden. Ich denke an: •z.B. 2-Takt Öle im 6er oder 12er Paket •z.B. Kurbelwellen mit gleichem Hub und Pleuel •gängige Ersatzteile, Lager, Wedi usw. •und natürlich weitere Produkte von vielen anderen GSF - Shops Wäre sowas gewünscht? Gruss Michael
  14. Rally 221
    Würde dann die Kupplung nicht öffnen wenn das Ritzel an die Scheibe läuft durch das Drehmoment?
  15. Rally 221
    Machst du deine Gewinde aller Schrauben und Muttern Fett und Öl frei bevor Du Dein Motor wieder zusammen schraubst ?
  16. Rally 221
    Damit wird in der Industrie gearbeitet, habe eine Dose (ca 20€) schon immer in der Werkstatt. Quasi jeder Schwingenbolzen, Gehäuseschraube, Zündkerzengewinde, Lagersitz .... bekommt was ab. Mein Kumpel hat von mir vor 16 Jahren eine Dose bekommen zum 18 Geburtstag, braucht jetzt dann bald eine neue http://www.weicon.de/pages/de/produkte/anti-seize/anti-seize-standard.php
  17. Rally 221
    Was für ein Setup ist da sonst verbaut?
  18. Rally 221
    Beide passen mit original Lager
  19. Rally 221
    Unsere Lösung über unseren GSF Shop zu beziehen: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_08_2015/post-40420-0-11368400-1439094552.jpg http://www.germanscooterforum.de/topic/307253-neu-kingwellen-gsf-shop-zubeh%C3%B6rteile-w%C3%B6ssner-produkte-motul-%C3%B6le-und-mehr/
  20. Rally 221
    Passt, weiter mit dem super aufgebauten Topik und dem M232
  21. Rally 221
    Was für eine abgesetzte Scheibe ist das denn die Du da verwendest ? http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1067846 Hat die Kupplung funktioniert? Entschuldige dass ich Frage, seit gestern sind abgesetzte Scheiben in Frage gestellt. Wurde mich eben interessieren da du dich mit Kulus gut aus kennst Gruss Michael
  22. Rally 221
    3,5 mm hab ich bereits aufgegeben
  23. Rally 221
    Wie dick ist denn die optimal Scheibe ohne Absatz? Vin 3,3 - 3,7mm gibts ja Varianten. Lasse morgen gleich welche fertigen.
  24. Rally 221
    Soweit ich das jetzt verstanden habe ist folgender Sachverhalt: Abgesetzte Scheiben gibt es ja schon länger, meine Scheibe hat ja lediglich einen 3er Radius der für Kingwellen passt und eben auch abgesetzt Anscheinend ist jetzt rausgekommen, dass das Kupplungsritzel an der Scheibe anstehen muss und das wusste wohl bis heute nur ein kleiner Personenkreis (ich nicht) Bei voller Drehzahl und schleifender Kupplung reibt das Ritzel demnach STahl auf Stahl mit an der Scheibe, egal welcher Hersteller Weshalb nun einige Kupplung nicht mit 1-2mm Ausrückweg auskommen und schlussendlich noch das Ritzel an die Scheibe drucken muss ist wohl zu klären, technisch naja ... Kann es sein dass die Reibscheiben und Beläge sich derart verformen, dass der normale Ausrückweg nicht ausreicht? Ich klinke mich bei dem Thema aus und werde im Winter mal bei meiner MMW V2 nachforschen. Jetzt ist ja alles im grünen Bereich mit meiner MMW V2 Kupplung und meiner Scheibe (könnte aber besser sein) Werde morgen den Absatz von 0,5mm mit einer Flächenschleifmaschine abschleifen und somit Scheiben ohne Absatz anbieten können. Werde auch welche in 3,5mm fertigen wenn das die Lösung sein soll
  25. Rally 221
    Habs gesehen was Du meist, verstehe aber noch nicht warum. Also muss das Ritzel an die Scheibe gedrückt werden?Verstehe dann aber auch das verlängerte Innenteil nicht. Gerade Scheiben sind gleich gemacht, daran scheitert es nicht
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