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Rally 221

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Alle Inhalte von Rally 221

  1. Rally 221
    Verstehe ich das richtig dass du den Absatz nicht haben möchtest und dafür eine Scheibe mit durchgehend 3,5mm also ohne Freiraum fürs Ritzel?Wenn sich die Kurbelwelle dreht mit der Scheibe und dem Kupplungsinnenteil steht das Ritzel mit dem Getriebe und dem Hinterrad. Mit wenigen 1/10 Abstand wird das Ritzel immer die Scheibe berühren, also stehendes mit drehenden Teil somit trennt die Sache nicht. Diese Sache verstehe ich gar nicht ".... bei scheiben mit absatz hast halt mehr weg bis das soweit ist und drückst erst gegen die federkraft an ohne dass die kulu aufmacht. die federkraft spannt den kulukorb gegen das ritzel...." Demnach müsste die Kulu mit einer ganz flächigen Scheibe also problemlos funktionieren?
  2. Rally 221
    Ich würde meinen dass eine 1,8mm dicke Scheibe und auch mehr bei 50-80NM Anzugsmoment oder bei harter Federbestückung in die Knie geht
  3. Rally 221
    Ich fahre ja selbst die MMW-V2. Bei mir trennt die Kupplung gerade noch, kann im Stand alle vier Gänge rauf und runter schalten. Bei höherer Temperatur im Stadtverkehr kommt es schon vor dass die Kulu leicht treiben beginnt. Ichbhabe meine Kulu aber auch mit XXL Federn bestückt als ich noch die 40/PS knacken wollte. Sollte hier mal wieder auf normal Federbestückung runter gehen. Fahre schon die original Piaggio Zwischenscheiben sowie die original Piaggio Beläge. Ein sehr guter Bowdenzug sollte es dann auch sein, hier wird auch gerne mal an Weg bzw Kontrolle verloren, gleich wie bei teilhydraulischer Scheibenbremse.
  4. Rally 221
    Hab gerade von zwei unabhängigen bekannten die Info bekommen dass es im einen Fall mit einer S&S Scheibe und im anderen Fall mit einer DRT Scheibe ebenfalls vorkommt. Liegt demnach wohl nicht an den unterschuedlichen Scheiben die drunter verbaut sind
  5. Rally 221
    Ich bin mir sicher das egal mit welcher Scheibe es nichts mit einer schlecht trennenden Kupplung zu tun hat. Wenn die Kulu mit 60-80 NM angezogen ist hat jede Scheibe ihre Elastizität bereits aufgebraucht. Wenn jetzt wo was nachgibt, dann sind das andere Dinge und nicht die üblichen verfügbaren Scheiben im Bereich von 3,5mm.
  6. Rally 221
    Lässt sich die Kulu auch gleich weich oder hart ziehen/betätigen?
  7. Rally 221
    Das Ritzel soll doch gar nicht anliegen, für was soll das gut sein? Zitat Gravedigger : "bei Scheiben mit fasen/absatz wird somit der weg mehr bis das ritzel beim ziehen hinten anliegt." Versteht ich gar nicht ?!?
  8. Rally 221
    Das ist z.B. der Unterschied von PK Hebel zu Cosa Dann würde ich mal die Beläge und Reibscheiben prüfen und die Einbaureihenfolge
  9. Rally 221
    Welche Hebel hast verbaut, original oder was anderes? Bei meiner Renncosa hat der PK Hebel zu wenig hebelweg erzeugt, musste dann wieder den Cosa Lenkerhebel verwenden.... Fahre nur noch die originalen Stahlreibscheiben und die Einbau Reihenfolge wird penibel beachtet. Habe sogar die unteren zwei Scheiben in dicker Version verbaut. Ich denke ich habe in meiner Rally aktuell zu starke Federn.
  10. Rally 221
    Was kann die Scheibe eine Auswirkung auf das Trennverhalten haben?
  11. Rally 221
    Wieviel und welche Federn sind verbaut? Welche Reibscheiben und in korrekter Reihenfolge? Hab das Gleiche Verhalten, hab event zuviel Federn drin für 30-35 PS
  12. Rally 221
    Läuft das Polrad noch rund oder eiert es, ist das noch zu prüfen?
  13. Rally 221
    Oder unter folgenden Verhältnissen: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kaltverschwei%C3%9Fen Konus fetten würde ich jetzt auch nicht, ansonsten arbeite ich z.B. bei der Kopplung auf Kurbelwelle bei LF mit Fett
  14. Rally 221
    Ich würde behaupten dass mit der richtigen Vergasereinstellung, dem richtigen Auspuff, den richtigen Steuerzeiten und der richtigen allgemeinen Arbeit drumrum Hub unabhängig Erfolge kommen oder gehen. Ich hab extrem geile Kurven mit 64 Hub gesehen, und ebenfalls mit 62 und 60. Wenn jetzt jemand bspw 60 Hub hat und keinen passenden Auspuff dazu hat und die Vergasereinstellung bzw. den Rest nicht auf den Punkt bekommt hilft auch alles nichts. Ich kenne jemand der mit 64 Hub einen Mega Touren Roller hat und jemand der mit 64 Hub in der DBM alles abräumt. Beide haben wohl für Ihr anliegen alles auf den Punkt gebraucht Gruss Michael Edit: ich wüsste jetzt mit 60 und 62 Hub kein Patentrezept das einem die Motorkarakteristikwünsche direkt umsetzt.
  15. Rally 221
    Einige schlauchlos Reifen haben innen auch gerne scharfe Formübergänge, die sollten dann eigentlich auch nicht mit Schlauch gefahren werden. Hab auch Conti Schläuche, werde da wohl mal bald nachsehen !
  16. Rally 221
    Spezielles Pleuel und Breite ...
  17. Rally 221
    Der Motor war zu diesem Zeitpunkt zwei Wochen nach Erstmintage mit zwei Auspuffanlagen getestet worden. Mittlerweile ist schon vieles mehr passiert, ist aber noch nicht vollendet. Werde selbst im Winter event einen M232 kaufen, mein Interesse ist geweckt und ich bin positiv dem Zylinder gegenüber gestimmt. Mein 221 MHR mit 64 Hub macht mir sehr viel Freude, nur das Hobby am Schrauben verlangt nach was "Neuem"
  18. Rally 221
    Auslass ist natürlich bearbeitet
  19. Rally 221
    Also nach wie vor hat der Zylinder m.M. noch Potenzial in jede Richtung, verstehe die pessimistischen Vermutungen von Leuten die den Zylinder gar nicht haben überhaupt nicht. Freut euch doch über ein neues Spielzeug, der Winter wird vielleicht wieder sehr lang. "Hätte hätte Fahrad Kette...."
  20. Rally 221
    Normal ist 110er Pleuel, M232 ist +16mm mit Pleuellänge 126. Hat der Kolben 16mm weniger Komphöhe als original oder ist der Auslass entsprechend in anderer Position?
  21. Rally 221
    Eben, entweder eine Box passt oder sie passt nicht bzw. wird unter Spannung verbaut und wird dann irgendwo und irgendwann reißen. Eine zweigeteilte Resoanlage mit separater Schwingenhalterung bietet da schon mehr Flexibilität. Mal schauen wer was passendes findet
  22. Rally 221
    Passen Box Auspuffanlagen an den M232? Eine Bigbox passt bei mit nicht mit 116er Pleuel und MHR, denke wegen den 6mm versetztem Zylinder. Wie ist das dann beim M232 und 126mm Pleuel? Gibts da schon Versuche? Gruss
  23. Rally 221
    Pipifax theoretisch, aber sind Drehschieber Fahrer bereit ihren Motor zu Spindeln? Auf der Drehschieber Seite mit neuer Drehschieber Fläche in größeren Durchmesser und limaseitig ebenfalls?
  24. Rally 221
    Bin mit meiner Rally noch nicht auf den Prüfstand, da Leistung dieses Jahr zweitrangig ist. Perfekt abgestimmt auf der Strasse geht diese Jahr vor. Im Winter gönne ich mir event den M232 mit wahrscheinlich 62 Hub auf Membran. Drehschieber ist mir mit dem Drehmoment zu heiß. Wenn dann mit beidseitigem größerem Wangendurchmesser, aber dann ist der Aufwand schon wieder relativ.....
  25. Rally 221
    Ein Bekannter hat jetzt auch erst seine 60er Welle mit unserem 128mm CNC Pleuel umgebaut und den M232 bestellt. Er war lange am überlegen ob Malossi Sport oder M232. Er denkt gleich - Drehmoment, etwas Reso und chillen auf Überland und Stadtverkehr. Ist hält wie alles im Leben Geschmackssache
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