Rally 221

....Das 116er Pleul hat ja auch Vorteile durch die Länge und die damit verbundenen Winkel ..... Das ist Mein persönlicher Hauptgrund !

Bei meinem MHR mit 116er Pleuel sowie in der GL mit 116er Pleuel sind es beides mal +-6-7mm Dichtungs bzw. Spacerpakete. Glaub 5mm ist der dickste Spacer, dann wird dünn weiter laminiert, ich hab da kein Erinnerungsgedachtnis für meine verbauten Setups wie andere Edit: Screenshot aus dem MHR 221 Topic

Die jetzige Drehschieberwelle in meiner GL ist eine alte von Christophs Freundin die ein 116 Pleuel hatte von ihrem M1X Drehschieber Alltagstourenmotor. Geht unter die original Blechhutze, aber eben knapp! Deshalb mache ich mir Gedanken ob das alles noch höher bzw länger wird!Edit: Spacer sind vom Stahlfix hir im GSF

Möchte in meine GL event einen neuen Motor verbauen (Dein neuer Zylinder wäre da schon verlockend als Tourer). Und ich meine dass die Seitenbacke da relativ nahe an der Zündkerze ist bereits jetzt mit 116 Pleuel ( Glauben heißt nicht Wissen ). Ich mach mal einen Test mit Knetmasse auf dem Zündkerzen Stecker und Berichte. Trotzdem Danke

Wird mit dem langen Pleuel (Komp Höhe? Mir unbekannt) der Zylinder im Ganzen jetzt höher, sprich passt der bei einer bspw. GL noch unter die Seitenbacke inkl Lufthutze?

....Außerdem war ja zu beginn des Zylinderprojekts für 200er auch mal die Rede von einem M244 mit 60er Welle - also wird wohl 60 Hub auf jeden Fall gehen (auf Membran) - dann hat der M232 wie der Name des Prokekts M244 schon sagt 244ccm - mit 62Hub 252ccm und mit 64Hub 260ccm...... Uhiuiui das wird spannend !

Oh, shit- das stimmt !

Also ein 126 Pleuel hab ich gerade zufällig in unserer neuen Produktpalette des Kingwellenshopsaufgenommen bzw. programmiert. Hab mich gefragt wo das wohl passen könnte. Wird spannend mit welchem Hub usw. und Auspuffanlagen das Ding ins Rennen geht ! Endlich mal wieder ein Zylinder der nach dem MHR das Interesse weckt, bei den SF gibts das ja tendenziell öfter ! Bin gespannt bis die Lambrettafahrer davon Wind bekommen, die machen ja gerade Brain storming ums Adaptieren des M200 !

Die 60,62 und 64 Hub PX Wellen haben alle den Maximalwangendurchmesser von 99 mm. Die 64 Hub Wellen machen bereits 45-50 PS mit ( ohne SchießGEWÄHR ). Klar macht es dann die 62 und 60 noch stabiler.Zudem sind alle "V 15" Wellen nochmals verstärkt in der Herstellmethode und Ausführung. Vielleicht lässt sich ja was kombinieren mit dem neuen Zylinder

Der wird doch nicht etwa ein langes Pleuel fahren der Lausbub ?

Das stimmt, aber dass sich alle 5 auf der Strecke einer 1/8 Mile kpl lösen war schon heftig, war ja nicht der erste Lauf an dem Tag!

Die Streckenposten haben glaub alle 5 (sicher warens 4) Muttern gefunden und Christoph gebracht.

Sagen wir mal so, es gibt genug die mit langen Pleuels hervorragende Ergebnisse erzielen und darüber nicht sprechen da sie kein Bock haben auf ne endlos Schleife im GSF. Es gibt genügend die 116 fahren, es gibt aber selten Kurven mit direktem Vergleich 110 zu 116, denn der Aufwand ist sehr groß. Die Faustformel "Hub x 2=Pleuellänge" bei einem Kurbeltrieb steht dann auch noch im Raum. Und es gibt dann noch Leute die unterscheiden zwischen Resoauspuff und Topfauspuff wegen Vorverdichtung usw. ! Wie gut dass es alle Pleuels zur Auswahl gibt und mit fast jedem Pleuel eine Kurbelwelle zu bestellen ist !

Oder und um mit 116 Pleuel wieder was an Vorverdichtung zurück zu gewinnen ! 116 Pleuel ist ja auch nochmal was mehr an Laufruhe vom Kurbetrieb an sich

KOB hat gerade 75 Spindeldurchmesser gemessen im Quattrinigehäuse.

Hier Bilder der 64 King Vollglocke mit 110er Pleuel, demnächst auch auf Wunsch als 60 und 62 Hub in V15 Version geplant.

Und weshalb ich nicht denke dass jemand einen teuren potenten Zylinder auf einen Fuffiblock schraubt hat damit zu tun, das ich als LF Fahrer schon oft gehört habe dass original Fuffiblöcke gerne mal ringsrum um den Zylinderfussdichtbereich reißen und die schmale Kurbelwelle zu guter letzt wohl auch die Biege macht. Deshalb denke ich dass da dann eh ein Quattrini C2 Gehäuse mit breiter Kurbelwelle und viel Fleisch für Stehbolzen und Überströhmer eigentlich wenn man das vor hat wohl unumgänglich sein wird. Meine Meinung ! Und nur am Rande - BSG hat Hammer Produkte, Wahnsinns Motorenkonzept usw ! Denke die wissen was sie tun !

@ Pxler: Kurve vom BSG hab ich natürlich keine. Dass das Ding viel Drehmoment hat schließe ich einzig und allein daraus wie der Herr BSG seine eigene Karre selbst kaum unter Kontrolle hatte bei mittleren Drehzahlen bei der DBM in Südtirol 2014 und nur am steigen war. Vielleicht geht der Zylinder auch mit viel Drehzahl, keine Ahnung.Mein Eindruck war halt eher "Dampfhammer" als Drehzahlorgel. DBM 2014 LANA:

Ich bin auch der Meinung das mehr Hub=mehr Hubraum mehr Leistung bringt. Es unterm Strich leichter ist im Vorreso sowie im Ganzen mehr Leistung zu bekommen und es definitiv mehr Sinn macht macht mit 60-62 oder 64 Hub zu spielen. Der einzige der mit persönlich gezeigt hat was mit wenig Hubraum und wenig Hub so geht ist der Heise mit seinem Rennroller auf den GPone Prüfstandsgaudi mit 16000 Upm. Der Roller ist aber nur für die Rennstrecke und nicht für eine Bergfahrt zu zweit im dritten Gang mit untertourigem schalten gedacht. Klar fahren 57 Hub auch, keine Frage. Aber mehr Hub ist einfacher aus meiner Sicht und nicht jeder will den 2-Takt Dr. Titel erarbeiten und den schwierigeren Weg zum Gipfel gehen. Sollen die "mit wenig Hub ist geiler" zeigen dass sie auf gleichem Niveau spielen wie die mit mehr Hub dann kann man mich da sicher überzeugen ! Ich kenne halt nur Leute die mit viel Hub viel Leistung haben, so isses halt !

Wir sind ja im LF Topic aber eins muss ich schon zu der Idee sagen. Wer kauft sich einen 1000€ Zylinder für ultra Drehmoment und großer Leistung und will den auf ein original Smallblockmotor bauen?

Wenn es die Vespatronic für dein Modell gibt wovon ich schwer davon ausgehe müsste dich alles passen? Dachte immer dass die Vespatronic für eine Zweizylinderlammy ursprünglich gemacht wurde, deshalb doch die um 180° versetzte Zündfolge? Hoffe ich hab nix überlesen/falsch verstanden und deine Aufgabe wäre damit gelöst ! Aufjedenfall ein cooles Projekt!

Schöne Vollglocke !

Sind ganz "neu" und sind noch nicht offiziell verfügbar. Weitere sind in Planung und erst wenn welche fertig sind gibts weitere Infos. Gruss

Neue King "Vollglocke" ist eingetroffen. Demnächst auf Anfrage verfügbar!