Rally 221

Mach ich auch immer so. Klar kann der Keil danach beleidigt sein, kostet z.B. hier http://www.agrolager.de/product_info.php?cPath=271_375&products_id=40002819&osCsid=2d0f3652546175d4c0a52f03612ed97b 0.39 Cent. Die neue Passfeder dann halt 2 x übers Schleifpapier ziehen, dann geht diese leichter rein und raus.

Ich feile morgen mal von jetzt 8 mm auf 9 mm --> wäre somit zwischen 6er und 7 er Schieber! Vermute jetzt schon mal dass ich dann mit Nadel höherhängen, ND usw mal richtig das Ding spürbar verstellen und hoffentlich einstellen kann !

Wäre jetzt doch auch interessant was für ein Schieber verwendet wird, oder ?

Mich hat es stutzig gemacht dass mein Bruder dauernd meinte dass ein 40 ND nicht sein kann. Ich dachte dann dass der Pulpur Schlauch über die Karosse event mit dem langen Ansaugweg zu dem verfetten beiträgt und meine "Bgm billig Membran" da mit mischt. Schieber feilen hätte ich besser gleich gemacht. Aber wie gesagt, ich kannte die Methode nicht und dachte immer dass was drauf muss und nicht dass was weg kommt!

Jetzt bin ich 3 Jahre mit ner spotzenden Karre rumgefahren, hab von Experten Nadeltipps bekommen und gekauft und habs dann einfach ignoriert mit dem spotzen. Nachdem ich jetzt jeden morgen meine Tochter bei schön Wetter in Kindergarten fahr, kann ich die karre aber nicht dauernd freirotzen-und leise wird die Karre ja auch nicht bei dem spotzen. Jetzt kommt mir der link vom Motorhead aufs Display und weckt mein Interesse! Ich habe einen 45 er Schieber (ich wusste dass es ein fetter ist!) der gemessen 6,3 hat und ich hab dann in 10min nach den Angaben vom Link meinen Schieber auf jetzt vorerst 8mm runtergefeilt - Ergebnis --> viel weniger 4 takten und klar ruhigerer Lauf. Warum ich es nicht früher gemacht hab? Weil mein Interesse nie in diese Richtung gelenkt wurde. Finde deshalb jede Nebendüsen und Nadeldislussion im nachhinein fragwürdig wenn der Schieber nicht identisch ist. Der Schieber ist ja wirklich extrem beeinflussend im Vergleich zur Nadel und Nebendüse! Danke fur den Tipp http://www.germanscooterforum.de/topic/150906-polini-130-grauguss-was-kann-er-wirklich/?p=1067550260

Falsches topic, sorry

Falsches topic

Ich kenn da jemand der seinen 3er BMW hinten einseitig aufgebockt hat, und den Tank mit Steinfüllung mit nem Spanngurt auf der Felge befestigt hat. Dann 1 Stunde 1er Gang Standgas Hat perfekt funktioniert, nur die Nachbarn waren skeptisch !

Ich habe mir den elektrischen Powerjet von meinem pwk 39 AS über einen Killschalter am Lenker der einen Ausmacherknopf hat als Öffner, zum Zuschalten des PJ genommen. Konnte so am Prüfstand, bei Überlandfahrten .... Immer mal einen extra Tropfen gönnen. Möchte an meiner Rally den Knopf wegen der Optik nicht mehr haben und werde mich demnächst von dem Vergaser trennen. Fand es teilweise beruhigend bei 120 kmh mal kurz zuzufetten auf der Autobahn um sicher zu sein dass da nix zu Mager usw. läuft, aber klar brauchen tut mans nicht wirklich

Kommt dss event vom Schieber bearbeiten wie in dem link beschrieben?

Vielen Dank, again what learnd

Kann die Bearbeitung jemand bestätigen? Ich hätte gedacht dass eine steilere Fläche die Luft mehr an den Düsenstock leitet und eine flachere Fläche weniger also magerer sein sollte. Bin aber natürlich frei von jeder Kenntnis in dem Bereich

Muss ich mal nochmal suchen, hab das damals schon nicht gefunden. Würde den Schieber gerne umarbeiten, glaube fest daran dass der Schieber mit seiner Schräge stark den Luftstrom der beim AS eh schon den Düsenstock speziell ansteuert noch zusätzlich ablenkt. Hat jemand zufällig den Link?

Habe mit meinem 35 AS mit 62er Welle, SIP performance, rd bgm billig Membranen auch mit 35 ND und 145 HD noch ein unerfetten. Habe einen 45 er Schieber, vermute da das Problem! Nadel hab ich schon einige durch, brachte alles nicht wirklich was. Der Schieber beeinflusst doch massiv die Anströmung des Düsenstockes, somit verschiebt sich doch alles mit den Düsen, oder ?

Wie ich hörte geht die neue 6 Scheiben "King Dragbike Clutch - 2014" speziell für Beschleunigungsrennen bald in Test !

Ich kenne da jemand der die angeblichen "Nachteile" in kauf nimmt um Vorteile zu finden !

Arbeitet da jemand in einer Karbonweberei ? Bekommt man ja nicht an jeder Ecke. Gruss

Ok, hab das jetzt eben schon mehrmals in gelesen und gabs nie kappiert wie von einer Kurve die "Bedüsung" abgelesen werden kann. Sind ja auch Zündung, membrane etc im Spiel. Wenn du den Vergaser aber kennst und den Auspuff sowieso kann ich es verstehen! Denke fur die Antwort, Gruss

Woran sieht man das da eine andere Düse ganze 5 PS bringt ? Würde das gerne mal verstehen. Ist wirklich ernst gemeint ! Gruss

5.99,- / Meter ist sehr fair !!! Bei der nächsten Bestellung isser dabei ! Danke

Wo gibts den Benzinschlauch, schaut interessant aus!

So so, jetzt beginnen die auch schon mit Hubraumtuning !

Gibts schon Ergebnisse mit einem 210 Malossi 62 hub 130/190 umd Membran und (34 Vergaser)? Danke

Anderstrum, oder ?

Das ist absolut richtig,eine vorherige präzise Absprache erspart so manche Enttäuschung bzw Nachverhandlung. An zugespachtelten Falzen liegt die Schuld meist auf beiden Seiten, nicht jeder Lackierer ist ein Oldtimer Liebhaber. Mit etwas Pech erwischt man halt einen GTI, Opel oder anderen Proll der angeschweißte Spurverbreiterungen schon immer mit dick Spachtelmasse eine geile Optik verpasst hat !