Rally 221

Wenn eine Welle auf 12 Uhr stehen bleibt ist sie doch genauso wenig gewuchtet als wenn sie bei 9 Uhr, 1 Uhr oder 3 uhr stehen bleibt? Gewuchtet ist, wenn die Welle immer irgendwo beliebig stehen bleibt? Hab ich jetzt einen Denkfehler? Dann reden wir alle über Wuchten und meinen eigentlich auspendeln !

Dann einigen wir uns also darauf, dass der Unterschied einer auf 12 Uhr und 3 Uhr auspendelden Welle vernachlässigbar gering ist. Denn manierlich laufen ja die meisten Wellen!

Ich denke auch wie Du, dass für PX es auf ca. 3 Uhr günstiger ist. Meine Theorie ist wie auf dem Papier gezeichnet. Jedoch ist die Auswirkung die Frage die noch keiner nachgewiesen hat. Gehört haben viele vieles und Theorienen gibts genug. So sieht meine Überlegung aus, deshalb würde ich meinen dass 12 Uhr bedingt richtig ist und andere Zylinderlagen tendenziell Änderungen bringen könnten. Aber wie immer, jeder wie er will ! Mahlzeit

Ich hoffe das Thema wuchten geht jetzt nicht wieder los! Jeder hat Recht solange das "Gegenteil" nicht bewiesen ist ! Bei uns im Betrieb jedenfalls ist das Getriebe mit all den unwuchtigen Exzentern statisch extrem unwuchtig, aber dynamisch ( im Nenndrehzahlbereich) äusserst ruhig und Energieeffizient. Die letzten beiden Punkte sind für unsere Kunden weltweit die wichtigsten ! Ich habe eine persönliche Meinung zum wuchten, möchte diese aber niemanden aufzwingen der anderst gläubig ist !

Kolben wurden am Montag versendet zu Wahl Spezialkolben GmbH und waren am Donnerstag wieder zurück. Hat jetzt für 3x aufbohren von 16 auf 18 mm (inkl. Kolbenclipsnut) je 25,- gekostet. Zwei passend lange Kolbenbolzen je 10.- und 8 Euro Versand/Verpackung. Bin sehr zufrieden, für mich hat sich das gerechnet. Hätte sonst andere Wege einschlagen müssen mit mehr Aufwand und kosten. Kanns nur weiter empfehlen wer da gleiche Bedürfnisse oder Ideen hat.

Ohne das jetzt anzusehen an meinem zerlegten Motor daheim bzgl. Machbarkeit. Ich würde es sofort machen. Mein Nadellager scherbelt schon wieder. Ich Kauf immer das "teuerste" (bei SIP, also kein billig Lager aus einem lagerset) für mein Gewissen ! Wurde sofort wechseln auf Rollenlager. Kann jemand das mal verlässlich klären und der Kobold ggf in seinem Dienstleistungstopic publik machen?

Naja, hab auch schon mal gesehen wie das Polrad blockiert wurde mit nem großen Schraubenzieher oder einer Ratschenverlängerung in einer Kühlrippe um auf der anderen Seite die Kronenmutter mit einem Hammer auf die Ratsche schlagend lösen zu können. Ziemlich harter Test für jede Welle, aber nicht jeder weis alles. Möglichkeiten gibts viele ...

Wollte eigentlich Fotos von einem selbstgebauten Erodiergerät posten. Leider ist das Ding im Dachboden der Lehrwerkstatt. Bin kein Elektriker, die Kupferelektrode jedenfalls wurde Mut einem billigen Trafo blabla bla weiß es nicht mehr und finde bei Google auch gerade nix passendes. War aber wirklich easy heimwerker tauglich. Wasser von unten nach oben in Flasche Schlauch ... Nach leeren. War und ist wohl nicht CE konform Leider kann ich nicht mehr sagen, Viel Glück wie auch immer zu es versuchst

Raus erodieren?! hast du Zugang zu einem Erodiergerät ?

Ist momentan auch mein Favorit von der Logik, da der dicke Cosa Zug bei Kälte event mehr bremst als andere aber halt einen guten Druckpunkt da wenig Verlust bietet. Werde es wie gesagt bald mal versuchen und dann wieder posten Edit: mehr bremst in der Teflonhülle in den Biegungen im Lenker etc!

Was sein kann ist, dass der relativ dicke Cosa kupplungszug den ich verwende als Bremszug bei der Kälte in der Teflon Hülle von selbst mit der Drahtfeder wirklich nicht ganz zurück gezogen werden kann. Der dicke Cosazug ist sonst vom Druckpunkt her perfekt für eine Teilhydraulik. Ist auf jeden Fall durch die Temperatur beeinflusst, nur eben welches Bauteil ? Werde da mal im Winter jetzt nachsehen was genau los ist. Wenn jetzt Salz kommt ist eh Schluss mit fahren.

Ja, ist mit Halbhydraulik. Ist da was zu verstellen dran? Hab noch nie die Bremspumpe geöffnet. Hast du mir da einen tip? Ist wirklich nur bei Kälte, sonst einwandfrei. Gruss

Ganz ruhig, Flüssigkeit ist neu und Luft ist keine drin. Tritt nur bei unter 5°C auf ! Sonst tadellos! Mein Bruder hat ubrigens bei Kälte das gleiche Problem . -Dichtsatz für Halbhydraulik "Bremspumpe" (nicht Bremssattel) wurde ich suchen. Gehe davon aus dass der Dichtgummi im Zylinder bei der Kälte zu hart wird. Bei wärmeren Temperaturen ist alles top. Daher wer kennt das Innenleben der Bremspumpe und wo gibts Ersatz ?

Hat jemand das Gleiche mit den Grimecas, dass bei Kälte (um und unter 5°C) der Hauptbremszylinder durch geht? Also keinen Druck mehr aufbaut und gepumt werden muss? Zeimlich fies beim Anfahren einer Kreuzung im Herbst bei Sonnenschein und kalter Luft ! Hatte ich letztes Jahr bei der letzten Fahrt auch! War aber im Frühling wieder weg und war somit aus dem Sinn. Vermute jetzt dass die Gummidichtung bei Kälte zu hart wird und den Druck durchlässt. Wer weis was da als Ersatz rein muss? Gibts wo was oder wer hat das schon gemacht ? Bzw. wer hatte das Problem bei Kälte auch schon ?

Servus Moritz, da es gerade mit der Nadel so ausführlich diskutiert wird muss ich mal was fragen ohne bitte gesteinigt zu werden . Wenn ihr die Nadel im Diagramm deuten könnt und in gewissen Bereichen ein Verhalten vom Motor der Nadel zuweist musst du ja eigentlich auf dem Prüfstand drehzahlabhängig die Schieber Stellung öffnen? Sonst hat ja bei Vollgas nur die Nadellänge und Spitze eine Auswirkung am Zerstäuber, oder? Ich (erst seit drei Jahren wieder am Vespa basteln und tunen und kein Profi) kenne halt nur Vollgas auf dem Prüfstand bei 99% meiner bekannten und was jetzt ein Rennen angeht eigentlich auch nur Hahn auf und los. Mit Nadeln hab ich mich bei meiner Alltagsrally beschäftigt um möglichst bei jeder Schieber Stellung auf der Landstraße die optimale Befeuerung zu haben. Erfolg, naja ist schon schwierig ... ! Verstehe ich es so richtig, dass die Nadel ja sonst bis auf die Höhe (clipsrellung) und Spitzenform keine Funktion hat bei permanentem Vollgas? Habe bis jetzt da nie eine klare Antwort darauf bekommen. Gruss

Schreib dem King ne PM, es gibt fast alles was das Herz begehrt

Gibt also verschiedene. Hab dein shop mitlerweile gegooglet. Danke

Welche Kurbelwellenlager sind da mit im Angebot und welche Erfahrungen gibts dazu bezgl. Qualität?

Gibt auch "Pulpur®" Schläuche. Sind Benzinresistent und bei ca 12€/m. Gibts bei mehreren Internet Händlern@MPvespa95 Wobei der schwarze event mehr selbst dämmt? Schaut massiv aus oder ist er leicht zu biegen?

So, hab jetzt ein paar Tipps mal zusammengefasst und sag erstmal Danke (Hab im Topic "Technik Allgemein" ja auch was gefunden). Allerdings ist es mir nicht gelungen Preise, konkrete Erfahrungen oder vertrauensvolle Qualitätsaussagen zu finden etc.: http://www.elvenresearch.com/Performex_Gpx.html http://www.addonv.de/ http://www.zeeltronic.com/page/pcdi-ve1.php Und hier noch die Drosseln von den Automatikscootern, die dann aber fürs Geld nur trosseln können und eben nicht noch auf Wunsch optimieren. Zudem bleibt noch die Frage mit der Tauglichkeit bei V-Tronic (zwei Zündimpulse pro Umdrehung ..) http://www.scooter-center.com/search?query=Drehzahlbegrenzer Da ich mich mit Elektronik nicht selbst Auskenne und die Hintergründe nicht kenne will ich nichts fordern oder wünschen was nicht möglich ist. Aber bei den ganzen Tuning begeisterten wundert es mich, dass es niemanden gibt der "so Zeug" fertigen kann. Im Geschäft könnte ich mir vorstellen dass wenn ich die Bauteile bzw. elekt. Bausteine wüsste eine Platinenbestückung theoretisch möglich wäre. Eine Baugröße von bis zu zwei Zigarettenschachteln wäre mir egal. Denke dass da schon ein Markt wäre für bis zu 150 .- Euro. Vielleicht findet sich ja ein Begabter der die Möglichkeit hat. Wie gesagt ich habe keinen Schimmer was dahinter steckt, wahrscheinlich mehr als ich mir vorstellen kann. Meine Frau hat noch kein Weihnachtsgeschenk für mich, ich hätte noch ein bisschen Zeit einen Wunsch abzugeben !

How mich Euro?

Ist die schon irgendwo im GSF näher beschrieben? http://www.elvenresearch.com/GPX_Idm.html

Werde ich probieren kost ja nix , Grazie

Ich bin ja totaler Leihe, hab im LF topic ja auch angefragt speziell für verstellbare Zündungen zum drosseln (Strassenzulassung) bzw optimieren fürs Pimmeldechten und DBM ! Sollte halt für VTronuc passen. Solche Dinge wie pickup aussen verlegt und zwei Signale bei VT sind zu viel ..... Lassen mich aussteigen. Muss so passen. Aber erst mal danke, Gruss

Danke, schau es gleich mal durch, ! Grazie