Rally 221

Hab ich hier im GSF gelesen, aber noch nicht mehr gefunden.Edit, hier wurde ja schon viel geschrieben. Finde nur keine finale Empfehlung bzw. Einigkeit: http://www.germanscooterforum.de/topic/263202-welche-gibt-es-verstellbare-z%C3%BCndungen/page-3#entry1067680316 Schaut aber gut aus aufs erste

Bringt mir aber nichts wenn ich die jetzige Charakteristik bis ca. 7000 Upm annähernd behalten will und bis 4000 Upm ggf optimieren will.Gibts niemand der jetzt sowas fast passend für Roller kennt oder bauen kann?

Gibts schon Erfahrungen dazu?

Erstmal danke. Bin da nicht im Bild wie der Begrenzer funktioniert, Zitat "Nur sinnvoll nutzbar wenn das Fahrzeug nicht oder nur wenig getunt wurde" ?Ich möchte die aktuelle Leistungscharakteristik bis Drehzahl XY nicht mit verändern, sondern erst ab einer gewissen Drehzahl. Dann stellt sich die Frage ob die 24 - 84 Euro nicht gleich in eine programmierbare Zündung investiert werden, wäre mir lieber wenn es eben Sinn macht über eine veränderte Kurve die Leistung derart "negativ" zu beeinflussen. Für die DBM nächstes Jahr würde natürlich in die andere Richtung getrixt werden ! So die Theorie.

Ich möchte meine Cosa für die Strasse zulassen. Mir werden da wohl so um die 25-35 PS eingetragen. Da ich deutlich mehr Leistung habe würde ich event über eine verstellbare Zündung versuchen die Leistung zu drosseln(Zündzeitpunkt ab 8000 Ulm verstellen, wird dann auch nicht im Begenzer weiter gefahren!). Sollte schonend für den Motor sein. Welche verstellbare Zündung bzw Bauteile würden sich denn da jetzt eignen? Hab ne VTronic und eine Batterie bereits verbaut.

Das Topic im SF Bereich "voll programmierbare Zündungen" versuche ich gerade zu lesen, aber bin kein Elektronik Freak. Scheint ja jetzt nicht so einfach adaptierbar zu sein. Hab jetzt eine V-Tronic und Batterie, kennt da jemand eine fertige Lösung?

Ich möchte meine Cosa für die Strasse zulassen. Mir werden da wohl so um die 25-35 PS eingetragen. Da ich deutlich mehr Leistung habe würde ich event über eine verstellbare Zündung versuchen die Leistung zu drosseln. Sollte schonend für den Motor sein, die kpl Zündung oder nur die "programmierte CDI?!?" günstig sein wenn dann noch möglich leicht um zu programmieren sein ? Unser Nachbar hat an seinem Automatikfön ein Bauteil das bei einem speziellen Intervall am Bremshebel nach dem einschalten den Motor drosselt. Da sind kleine Kippschalter dran usw zur Programmierung etc. Kann aber nichts programmieren was Zeitpunkte und Drehzahl angeht soweit er weis. Wer kennt sowas oder gibts das schon zu kaufen ? Ich möchte mit meiner Cosa jetzt nicht täglich im Stadtverkehr fahren oder nach Italien ne Alpenüberquerung, aber eine generelle Zulassung ohne Hardwaretausch (Vergasertausch, Auspuffpfropfen ...) wäre geil (laptop hin programmfile drauf fertig, geht das? Und programmierbar ist ja vielleicht generell interessant ! Danke schon mal für hilfreiche Tipps, Gruss

Hi Truls,bei Wössner-Kolben gibts im Motorrad- und auch Skidookatalog sehr viele 18x22 Kolbenbolzenlager von 19 mm Breite bis 24 mm Breite. Ich hab mir jetzt da eines bestellt, da ich meinen Kolben ja jetzt aufbohren lasse von 16 auf 18 mm Kolbenbolzen. Gruss Beispiel aus dem Katalog, gibt aber noch mehr Breiten wenn überhaupt nötig

Hast Du mein Nummernschild vom Hänger verkratzt ? Gruss

Zwei relativ ähnlich harte Materialien weis ich jetzt nicht ob das sinnvoll ist um eine Fläche zu bekommen. Ich hätte einen induktiv gehärteten Kurbelwellenstumpf der sandgestrahlt wurde zuvor. Denke der reibt mittels schleifpaste ohne selbst sich an irgendetwas anzupassen eine relativ gute Fläche. Nach meinem Pleuelbruch vor zwei Jahren konnte ich damit mein Polrad wieder retten. Und übrigens hab ich mein Nachbar etc noch nie ein neues Polrad mit einer neuen Welle eingeschliffen Aber wenn ein Bier willst kannst den Stumpf holen ! Gruss

Suche auch, Beitrag vom 4.November ! http://www.germanscooterforum.de/topic/266758-220-rotax-mit-xxl-kingwelle-mit-66-hub-und-125-mm-pleuel/page-14 Wer was findet, wurde mich auch interessieren ! Meine vermeintliche Lösung ist im Topic vom 6.November --> Kolbenbolzenbohrung von 16 auf 18 ändern lassen. Somit kann ich für mein oberes Pleuelauge mit 22mm ein 18 mm ein echtes Kobolager kaufen. Hatte zuvor einen Nadelkranz vertraut mit 16 x 22 wo der Käfig den Geist aufgab. Jetzt weis ich über Kolbenbolzenlager mehr ! Gruss in die Lambrettagemeinde

So, den Juniorchef persönlich gesprochen. Kolbenbolzenbohrung umarbeiten von 16 auf 18 mm ca 25.- Kolbenbolzen passend ca 10.- und Clips 45 Cent/Stück Die Fa. Wahl verarbeitet Mahle schmiede Rohlinge und fertig wohl alles was es an Kolben gibt. Führt alle Arbeiten durch die am Kolben denkbar sind. Scheint ein guter Tipp gewesen zu sein . Mehr wenn alles wieder zurück ist.

Um 8 Uhr (5min) Ruf ich da an Trotzdem danke

Hab gerade bei woessner angerufen. Eine Kolbensonderanfertigung kostet 210.- plus Steuer. Umarbeiten eines Serienkolben aus deren Programm gibt es nicht (Kolbenbolzen von 16 auf 18 mm aufbohren). Naja, ist demnach hoffentlich nur eine Notlösung !

Yes, it is

Ja eben, die Härte des Bolzens macht mir eben auch Sorgen. Werde nach neuesten Erkenntnissen (danke Ralf Alias Freibier) über eine Firma in Stuttgart den Kolben aufbohren lassen. Machbarkeit und Preise werde ich demnächst mitteilen ! Gruss

Würde jetzt vermuten das ist in dem harten Bolzen eher schwierig !Danke für die Übersetzung

Servus, was ist denn aufgeahlt ? Bolzen ist ja hart, und aussen ja kein Übermaß für ne leichte Presspassung. Und sollte für meinen fast 50 PS Rotax mit über 10000 upm halten. Schwierig, ich Bohr glaub den Kolben auf 18 kobo auf. Ah, lasse bohren meine ich Gruss

Die Idee gefällt mir sehr gut. Für die kobo.clips Nut hab ich allerdings noch kein Werkzeug vor Augen. Mal nachfragen! Danke für den Tipp bzw. die Idee Gruss

Die innere Bohrung ist beschossen zu fertigen. Denke 50 Euro Taschengeld würde das in der Nachtschicht kosten, aber ich wüsste noch nicht mal wer und auf welcher Maschine. Glaub ich versuche mal den original Kolben mit 18 kobo

Angst hab ich da auch keine, aber ich muss nicht alles mal probiert haben. Die Stelle wird schon sehr hoch beansprucht, die Oberflächengüte und die Materialvergütung müssen da schon 100% sein. Also so wie ein deutsches SKF Lager und nicht wie ein asiatisches das nicht schlecht aber auch nicht perfekt ist. Die Bearbeitung nach dem vergüten läuft wohl auch auf schleifen raus, was speziell im Innendurchmesser jetzt nicht jeder kann. Was würde mich so eine Buchse kosten wenn du mir eine fertigen würdest?

Mit 1mm Wandstärke zum einpressen und einer Oberfläche mit korrekter Härte und Güte (gerieben oder geschliffen) wirds glaub kompliziert.

Wird vielleicht sogar gemacht, bekomm einen von 3rd class 1 zum checken

Ich trau mur manches zu, aber das nicht. Keine Erfahrung mit sowas !

ja so ist es, war da etwas zu euphorisch bei der Auswahl der Bauteile beim Projektstart