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Rally 221

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  1. Also Kork? Hab ich jetzt auch mal verbaut und werde am Wochenende mal Starts üben auf ner 1/8 mile Veranstaltung. Hatte mit net mmw v2 mit voller xxxl Feder Bestückung Probleme dass die kulu nicht richtig getrennt hat, Fahrt ihr max Feder Bestückung oder auch darunter (4 mal xl und Rest xxxl)?
  2. Darf ich da grad mal fragen was ihr für Beläge fahrt ?
  3. Der Preis macht Vespatronic konkurrenz. Gut so !
  4. Zitat Goof: " Was mir aufgefallen ist, dass sie auf grob 2 Uhr auspendelt. Auch würde ich persönlich die Form der Steuerwange anders gestalten und ein wenig mehr Material wegen Vorverdichtung stehen lassen. " Dass die Welle auf zwei Uhr auspendelt bei einem liegend verbauten PX Zylinder bedeutet doch dass der Kolben kurz vor OT steht, ist das falsch? Bei SF meine ich mag das ja richtig sein dass die Wellen auf 12uhr auspendeln da die Zylinder auf 1uhr stehen. Scheint ja dann nicht abwägig zu sein, dass ne PX Welle auf 2uhr auspendelt wenn ja der Zylinder auf 3uhr steht. Eine Kurbelwelle wird ja nicht wegen der Erdanziehungskraft gewuchtet;) Woher hast du die Info bzw. wie ist deine Meinung begründet? Wegen der Vorverdichtung gibts ja viele Stories. Viele Beispiele von super Vorresoleistung mit Glockenwellen und sogar die Meinungen dass bei Vespas mit den kleinen original Überströmern die Vorverdichtung eher sehr hoch ist. Es wurde ja schon mehrmals bewiesen dass mit mehr Kurbelvolumen kein Nachteil entstand. Sehe die Gegebenheiten erstmal sehr positiv und warte auf handfeste Tests mit Aussagekraft.
  5. Würd mich auch interessieren welche Steuerzeiten, Hübe ... !
  6. Das hast du oben nicht geschrieben
  7. [quote name="Patricks" post="1067646140" timestamp="1380352441 Der Stoffi verbaut die bei den meisten Kundenroller Was bedeutet dass jetzt ? Weis der Stoffi von den Rissen die man kaum sehen kann ? Ist die Welle dann doch gut ?
  8. Ich habe folgenden Tipp. Hinterrad muss frei zum drehen sein. Jetzt hast du ja spitzen und Täler auf der Schaltraste. Du drehst jetzt am freien Hinterrad hin und her und schaltest von Leerlauf in 2ten gang ganz langsam und drehst permanent am Hinterrad hin und her. Jetzt kommt der Moment wo das Getriebe sich meldet (schaltkreuz und gangrad berühren sich) und du merkst dir wo in der Steigung zwischen Tal und spitze das kratzen begonnen hat. Jetzt schaltest du vom 2ten ind dritten und merkst dir wann das Getriebe wieder kurz frei wurde. D.h. die solltest jetzt vor und nach dem 2ten gang symmetrisch von den zahnkonturen auf der schaltraste Kontakt bekommen haben. Gleiches Spiel bei anderen Gängen möglich. Somit merkst du gleich ob du Scheiben vergessen hast oder eine falsche schaltraste montiert hast. Jetzt kannst du mittels mehrerer Dichtungen ggf. Perfekt dein schaltkreuz zu den Gangrädern positionieren. Kompliziert zu erklären, funktioniert dann aber einwandfrei! Auch die Schaltstangenlänge konnte event variieren und die Scheibe zwischen schaltkreuz und schaltstange sollte drin sein ...
  9. Falls du Scheiben brauchst, hätte da in ca 2 wochen wieder neue , müssen nur noch zum Vergüten!
  10. Ja da will ich noch was anfügen! Hab im Montageständer den Motor mit der Kupplung nach oben liegend zum Kupplung einsetzen gehabt. Loctite auf die Kulumutter und gut. Beim kuluwechsel kam die Misere dann ans Licht, etwas loctite lief wohl am Keil entlang in die Passung zwischen kurbrlwellenstummel und kupplungsinnenteil. Es hat gereicht um die Kupplung die nicht wirklich abgezogen werden kann zu einem riesen Problem werden zu lassen. Seit dem achte ich auf die Menge Loctite (a bissle mit Hirn ) und montierte wieder in normal Motor Position
  11. Mist, gerade was neues entdeckt. Abschraubung der Adapterplatte unten an rechter Motorhälfte ist gerissen
  12. Nachdem sich nach Stockach und Mindelheim die obere Anschraubplatte für die haupt Adapter platte jedesmal gelöst hat da die alleinigen beiden schrauben vom SI Vergaser eben zu wenig Flächen Druck ergeben haben wurde die Platte heute doch als erstes Bauteil mit dem block verschweißt.
  13. Was soll ich sagen, nichts ist unmöglich ! Aber weit entfernt für hobby Köche
  14. Naja, die vordere Radklemmung muss da eh weiter vor, denn der Radanschlag ist ja bei den kleinen rollerreifen eh schon zu weit vorn und die Klemmung klemmt nicht in der Mitte des Rades. Denke die Cosa wie wohl auch eine Lammy sind da ein tick zu lang. Stört mich nicht und wusste ich auch zuvor. Werde mir hinten eine Verlängerung adaptieren und diverse weitere Dinge modifizieren. Hab mir ja beim Kaufpreis einiges gespart ! Hier nochmal ein Bild von der etwas knappen Länge bei einer cosa.
  15. "Fahrbahr" ist wirklich sehr Subjekt und führt immer zu Diskussionen. Ich persönlich finde 65° sehr zahm, 70° normal bis sportlich und 75° eine häufig verwendete Obergrenze. Ich bin in meiner Drehscheiberzeit davon persönlich ausgegangen, dass der Hubraum, Pleuellänge bzw. die Vorverdichtung usw. da mitspielen mit den Einlasszeiten und mir damals mit einer im GSF gekauften Kurbelwelle den Sprayback beim 24 SI bescherten. Mit 70° hatte ich noch keine Probleme, mit dummerweise falsch gefrästen Gehäuseeinlass dann mit 78° wars scheiße. Dann kam der "Pleuelbruch" vor 3 Jahren und es wurde ein Membranmotor
  16. Da ist nicht das Blech ausgegangen sondern die cosa ist ja extra lang. Mehr platz für ne Parallelogramm hebebühne hab ich nicht. Heber werde ich nicht benötigen. hab einen Schwenk Bügel geplant der den roller seitenstabil macht und stützt wie ein hauptstäder wenn der Motor draussen ist bei egal welchem Auspuff ! Näheres wenns fertig ist.
  17. So, Hebebühne ist angekommen. Passt in meine Platzverhältnisse perfekt. Für die Cosa (längster Radstand unter den Vespas) um 10 cm zu kurz. Wird mit einer Platte im Randbereich verlängert. Für 269.- inkl. Versand bin ich zufrieden.
  18. Hat jemand Video's von der DBM ?
  19. "Übersteuert"?Was hast du denn für Steuerzeiten? Hätte auch noch einen rumliegen der überfräst ist (glaub 130/200)!
  20. Ab ins Bett, scheiß Werkstattbier!
  21. Kein Bierflaschenhalter dran? Dann lieber mein Anglerstuhl !
  22. Motorspalten im eingebauten Zustand im Sitzen ist zeitgemäß, also ist eher auch das Alter. Jetzt Blechboden rein und gut.
  23. Die 450 kg gibts aber nicht als Schere! Hab die 360 kg jetzt bestellt. Die werde ich etwas customizen für das wenige Geld habe in der Werkstatt jetzt 3 Roller und einen Käfer, da ist Platzbedarf wichtig. Event für die dicke Cosa etwas kurz Danke nochmals für die Tipps, die Schere für 269.- habe ich jetzt auf die schnelle auch nirgends billiger gefunden. @vespafabi deine Empfehlung bei Ebay ist glaub schlussendlich der shop (Weingarten=Mengen) den der BFC empfohlen hat. Danke nochmals
  24. Der Zwischenraum zwischen den Gängen ist da deutlich schmäler bzw. die Zähne der gange breiter als bei den drt, oder täuscht das? Weniger Abstand = mehr Überdeckung bei ecent. Toleranzen. Also doch möglich von der Fertigung? Kenne mich beim Stoßen von sowas nicht aus oder wie auch immer so ne Nebenwelle gefertigt wird.
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