Rally 221

Hoffe damit eine Erklärung zu finden, wäre ja der Hammer! http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/page-77

Gibt es Anleitungen wie ein Schieber bearbeitet werden kann mit bspw Maßen oder Schablonen ? Würde aus meinem 4,5 gerne einen 6er machen oder gerne einen kaufen

Im Garten liegen 15 Festmeter Buche die der Vater im spaltet weil er keine Zeit hat. Ich mache da irgendwie was falsch und Spalte selber ?!

Du Stichler, der soll jetzt mal ein paar andere Dinge wieder auf Priorität 1 setzen !

Spinner, wann ist es denn genung ?

Hab den jetzt verglichen mit meinem Rotaxauslass, und normal weil ich die Strecke bei SF dummerweise vom Trittbrett bis zum Auslass unterschätzt hab was auf deinem Bild ja viel besser zu sehen ist.

Ok, da siehts wieder eher normal aus, wenn man das geile Gebastel so nennen kann. Danke für die Bilder.

Hab noch nie gesehen dass ein Auspuff in so kurzer Distanz mit so einem dicken Durchmesser bzw Volumen beginnt, dass ist das was meine Aufmerksamkeit anzieht. Von der Leistung ist ja wohl alles richtig gemacht bei der Karre oder wird mit anderem Sprit wie egig schreibt noch ein Paket von 3-5 PS möglich?

Wenn gerade über Auspuff gesprochen wird, was ist das denn für ein abartiger Krümmer vom Scauri? So dick in nächster nahe zum Zylinder (also Krümmerbereich) ist mir das noch nicht aufgefallen!

Ja das wäre eine Möglichkeit, aber bei meinem DBM Debüt in Mindelheim hab ich gleich mal im allerersten Lauf den Benzinhahn vergessen auf zu machen und meinem Bruder dadurch vorm Ziel den Vortritt lassen und im zweiten Lauf wieder gegen Christoph (dumme Los Trommel???) hab ich mich gleich mal heftig verschalten was dann mit zwei verlorenen Läufen das Aus war. Naja, besser hätte es von dem her laufen können und so noch zu 2-3 Laufe mehr führen können. Mal sehen vielleicht tut sich ja was, wie auch immer. Hauptsache Spass und nix kaputt!

Ich will doch keine weitere Klasse "fordern", sondern Frage lediglich an ob es eine weitere Möglichkeit geben könnte. Wie schon oben erwähnt ist es ja mein Pech diese Basis mit der Cosa gewählt zu haben. Wer nicht fragt oder anregt, der wird keine Antwort bekommen. Wenn sich andere Klassen auch schwer tun, vielleicht gibts da eine Möglichkeit was mit einer anderen Wertung zu kombinieren (keine Ahnung wie, einfach eine spontane Idee)

wäre es denn bei 5 bis 8 fahren denkbar (unverbindlich)? eine Lambretta vom eimem unserer Freunde ist geplant mit einem 230 Kubik Rotax, er braucht nur eine Kurbelwelle die ihm der KingofBurnout (wenn er mal Zeit hat) ggf baut. Vielleicht würden wirklich ein paar Projekte in die Puschen kommen mit Aussicht auf Startmöglichkeit bzw eigener Gruppe bei der DBM !

Bin ja jetzt kein SF Spezialist, ist mir deshalb eigentlich egal. Finde CNC nicht kontrollierbar, das will ich damit sagen! Ich fahre ein günstiges original Cosa Gehäuse gespacert, willst du dir ein CNC Gehäuse etwa fertigen lassen?

Ich würde bei dem Aufwand die extremen Mehrkosten in einen Vorteil wandeln wollen. Ich würde zB von aussen sichtbare Buchsen exzentrisch fertigen um den Achsabstand im Getriebe für mich optimal hinzugekommen um zB. Eigenbau Getriebeteile verstärkt einsetzen zu können. Ich bin da vielleicht ein schlechtes Beispiel. Ich hab als Kind schon immer einen Joker unter der Tischdecke, im Ärmel oder unter dem Sitzpolster versteckt ! Müsste ich ein CNC gefrästen Motorblock=Aluklotz von aussen bewerten konnte ich nicht urteilen ob da die gleichen Umstände zu Grunde liegen wie bei allen andern wie z.b. bei einem quattrini gehäuse (breitere Kurbelwelle). Ausnahm könnte ein Gp1 Gehäuse sein, ist ja schon relativ bekannt als "passend für original Getriebe" !

Auf die schnelle erwarte ich nichts. Künftig würde ich mich freuen wenn ich des spaßes wegen öfters starten könnte. Schlussendlich hab ich falsch aufgesetzt, ist mir schon klar. Vielleicht gibts ja noch ein paar die mit starten würden! Kenne da ne Zweizylinder Lambretta ....

Ein quattrini ist bekannt und 100 Fach verkauft. Wenn ich mir "ein" CNC Gehäuse planen und fräsen lassen würde, würde ich an den entsprechenden stellen wie Lageraufnahmen der nebenwelle etc ein paar mm drauf packen und entsprechend verstärken und somit original Getriebe Fahrern einen schritt voraus sein. Sonst Kauf ich mir doch preislich ein quattrini und nicht ein CNC. Es sei denn ich mag die Exklusivität und leiste es mir.

Mal sehen, stimmt matzes roller steht ja im Garten Keihin Deutschland hab ich damals 3 Nadeln gekauft. Dachte allerdings magere fürs untere 3tel gekauft zu haben wegen meinem blowback zur Drehschieber zeit

Wo Kauf ich denn günstig originale bzw gute Nadeln? Die jetzige ist die magerste laut jettingtool die ich hab!

Mal ne frage zu den AS Versionen. Die AS Leitflügel sollen ja bei geringer Schieberöffnung besser das Gemisch anreichern. So ist zumindest mein Kenntnisstand. Jetzt hab ich ne 35er Nebendüse und bin im unteren 1/4 Bereich immer noch etwas zu Fett mit einer CGN Nadel auf tiefster Stellung und mit einem 45er ? Schieber. Sind die AS Flügel der Grund weshalb bei so "kleiner" ND ich noch nicht zu mager bin? Setup: MaLossi 210 mit 62 iger Kingwelle 130/190 Sip-Performance und Bgm billig Membran. Natürlich ist mir egal wer was fährt, aber ich will verstehen warum m.M. nach abweichen von der Menge. Ist ein Keihin Vergaserkit aus den USA für Bungee ??? gewesen, liegt da der Hund vergraben da grundsetting untauglich ist (Schieber 45?) ? Hat jemand ne Idee?

Bitte nichts falsch verstehen. Drehschieber ist Herzblut und soll bleiben. Wenn aber auch LF Fremdylinder sich einfinden würden, fände ich eben eine Gruppe toll. Ich will da nichts verdrängen oder ersetzen! Gruss

Quattrinimotorblöcke sind absolut ok,allseits bekannt und für jeden zugänglich. Die haben absolute Berechtigung. CNC für mich nicht, wer soll das noch kontrollieren. Lauro meinte zu einem bekannten vor Ort er fahre einen Vespa Motor im Gegensatz zu seinem Konkurrenten der habe einen Motorrad Motor. Finde seine Auffassung nicht so verwegen. Trotzdem Respekt an Scauri, aber naja.

Genau deshalb bringe ich es ja wieder auf den Tisch. Vielleicht kommen ja noch ein paar andere zusammen bzw ähnlich viele wie für bspw. Drehschieber ! Ich wäre natürlich dafür

Mal so gefragt. Auf meiner Cosa hab ich einen 220 ccm Rotax mit Adapterplatte. Jetzt kann ich eigentlich nur in der Pro Sports Klasse fahren und keine weitere. Bei den SF können ja mit einem Rotax/Fremdzylinder und Adapterplatte mehrere Gruppen gefahren werden. Hab sozusagen das falsche Basismodell gewählt, wenn auch so zienlich dass billigste in der Anschaffung. In Regensburg durften sogar kpl CNC gefräste Motorblöcke (wer weis welche Distanzen da im Getriebe optimiert wurden) gefahren werden und ein Jahr zuvor sollte der Quattriniblock noch verboten werden ?!?!? Gibts da jetzt für meinen Fall auch Aussicht auf Änderungen auf eine neue oder erweiterte Gruppe (Largeframe Sport o.ä.?) oder hab ich bei all der spontanen Bastellei einfach falsch begonnen ?

Du machst ja geile link's !