Rally 221

yes, ist jetzt vor max ein gefedert !

Jo mit Holzschuh kurzer Hose und ohne Helm Ne ist wirklich knapp. Will nicht jammern, aber riskieren in letzter Sekunde werd ich nix. Werd erstmal damit fahren, dann sehen wir weiter

Zu sehen bestimmt, auf dem Prüfstand sicher. Rennen? Lenker passt nicht wie gedacht. Gabel noch nicht gekürzt, Sitzposition ist bis jetzt noch gar nicht renntauglich .Heute mittag im regen mal den edelstahlauspuff mit Schutzgas unf stahldraht schweißen aus zeitgrunden und dann noch Elektrik notdürftig zusammen stecken. Morgen auf ne Hochzeit .... Und Sonntag ?

bin bei ihm auch gespannt. als das Paket mit dem frisch beschichteten Zylinder an kam durfte jeder der ein Bier in der Hand hatte den Zylinder nur in Karton ansehen und nicht anfassen. er meinte wenn der Zylinder runter donnert ist ein halbes Jahr arbeit kaputt bin gespannt ob er den Zylinder auch so sorgsam fährt !

Gestern ging was, warst ja auch entspannt nach deinem kurzen Testlauf !

Step by step, Wasser läuft, bremsen vorn und hinten entlüftet, Lenker hurt, Auspuff fehlt noch. Aber morgen sollte was vorwärts gehen.

Es geht nix vorwärts, wieder kleiner Rückschlag! Siehe http://www.germanscooterforum.de/topic/263664-wer-weis-den-aussendurchmesser-einer-mmw-v2-kupplung/?p=1067520230#entry1067520230

Hurehagel, verdammtes Pech. Irgendwo gibts wohl Unterschiede bei den mmw v 2 Kupplungen oder der digital Messschieber war nicht genullt! Meine hat 118 mm Durchmesser. Bundbuchse erst 4 zu spät bekommen vom Zerspaner und jetzt mit falschen Innendurchmesser ! Stockach wird immer enger !

Servus Ralf, die Sache mit dem Pleuel in deinem Fall ist allerdings extra exorbitant , die Grenzen die sich bei dir ergeben haben sind ja auch nur, weil du jetzt im Rollerbereich wahrscheinlich das längste hast ! Gruss

Ja das Spacern hat sich bei mir ergeben, da es ja auch Spacer für SF gibt die ja dann quasi wie ein Quattriniblock die Möglichkeit ergeben eine breite (=stabilere) Kurbelwelle zu verwenden. Spacer für SF wären nötig gewesen, wenn bei der DBM die Quattriniblöcke vorboten gewesen wären als die Diskussion letztes Jahr mal kurz aufkam ! Da wurde bei mir die Idee geboren einen Largeframeblock zu spacern. Den Zwang eine langes Pleuel zu verwenden war bei mir, da ich eben auch wie Ralf schon schrieb mit den Stehbolzen nie hingekommen wäre. Zudem bietet eine dicke Adapterplatte eine gute Möglichkeit Überströmkanäle schon zu gestallten. Die Kühler gibt's bei EBAY, Qualität ist eher chinesisch. Muss nicht schlecht sein, ist aber auch kein KTM oder Aprilia Kühler aber eben nur neu 100 .- http://www.ebay.de/itm/Wasserkuhler-SET-mit-Lufter-Temperaturfuhler-AGB-36-/380362908336?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588f6562b0 Gruss

Stimme ich vollkommen zu, scheiß Kolben Bearbeitung! Dass der über haupt so bearbeitet werden muss ist nicht mehr stand der Dinge!Schade dass die malossi Jungs bei 200ern nicht mehr unter Druck stehen einen neuen Zylinder zu erschaffen wie z.b. ein m1x der von Haus aus schon nette Leistung bringt. Hatte gestern Glück im Unglück! Alter bearbeiteter Kolben gebrochen nach 20 km in einem neuen malossi! Zylinderlaufbahn noch ganz !

Vergaserüberlaufschläuche kaufen, aber wo ? die alten sind bei mir alle bickel hart oder vom Hinterrad abgefräst weil schlampig verlegt. Jetzt sollte was neues weiches und längeres her ! Setze den Link hier mal rein, hab selber hier im Keihin Vergasertopic nach Schläuchen gesucht und dass vom Maniac wo anderst gefunden gefunden ! Den EBAY link gibt's auch noch, hab gerade bestellt. Wen es interessiert, hier bitte: http://www.germanscooterforum.de/topic/194037-vergaser-uberlauf-schlaeuche-woher/?p=1066512290

Also nehme jetzt doch den zum Zylinder dazu gehörigen B Kolben, mir ist mein bearbeiteter A Kolben vom vorherigen Zylinder heute zerbrochen und hat unten am Zylinderhemd ein Teil nach aussen raus gebrochen. Bin eigentlich der Meinung dass ich den Kolben nicht zu stark bearbeitet hatte speziell in den Ecken, ist jetzt allerdings zufällig nach 20 km im nagelneuen Zylinder gebrochen bei Vollgas im 3ten ! Bin sicher dass dem Zylinder nichts passiert ist bis auf das Hemd. An der Stelle wird aber eh für die Überströmer geöffnet. Schaden ist bis jetzt also nur der alte A Kolben. Wenns nix im Kurbelgehäuse gesprengt hat! Malossi 210 - teurer uralter 200 Dreck! Jeder wie er will, im Vergleich zu bspw. M1x kackt der Jahrzehnte alte Malossi aus meiner Sicht kpl ab. Kolben Bearbeitung nötig, Boostport, Auslass, Auspuff Anschluss... Regt mich gerade einfach auf! Trotzdem scheine ich schadenstechnisch Glück im Unglück zu haben.

Ich bin mit der Bundbuchse wieder auf Niveau 0 mm da ich zuvor passend abgefräst hab. Christoph hat bei Geli ein Spacer von mir vom stahlfix kürzlich genommen ohne Probleme, da hätte ich einen verlängerten Druck Pilz vermutet !Der kupplungsdeckelspacer vom stahlfix hat übrigens auch gleich eine stütze zur nebenwelle. Wäre meine Notlösung geworden wenn das mit der bundbuchse nix geworden wäre. Die Fertigung der buchse hatte 4 Wochen Verzögerung !

Noch 呢Ｆｒａｇｅ与哦哈蛮牛　ＷＨＡＴＨＡＴＭＥＩＮＥＴＯＣＨＴＥＲＤＡＷＩＥＤ Meine Tochter hat wohl am laptop die Tastatur verstellt, jetzt also Smartphone! Wer hat Erfahrung mit ner MMW V2 Kupplung? Welche Beläge und Federn für angestrebte 45+ PS und auch für QM? Die teuren alu/carbon versemmelts ja recht schnell. Wer hat da ne aussagegräftige Empfehlung? Werde diese Kupplung heute abend sonst aus meinre Rally ausbauen und in dem Rotax Motor verwenden! Denke schon mal für Tipps!

Der Tip mit den Aluplatten ist richtig. Ist ein tolles Zeug und lässt sich noch relativ gut bearbeiten. Hab ich mir auch ausgesucht! 7075 hochfest Al Zn Mg Cu 1,5 Hochfestes Aluminium, gut zerspanbar,hohe Festigkeit. Werkstoff AlZnMgCu1,5 oder EN-AW-AlZn5,5MgCu oder 7075 oder 3.4365

@ Christoph, du hast dich an der Werkstatt vorbeigeschummelt! Reichts dir schon ? Nebenwellenbundbuchse sitzt und Motor ist zusammen. Jetzt noch Zylinder Kühlwasser Anschlüsse bohren und dann gehts weiter. Spät isses, jetzt haja popaia !

Bin aufgewacht, Klitschko hat wohl gewonnen. Jetzt gehts los. Bundbuchse ich komme!

Du hast lachen! Bring Bier, Kinder sind im Bett jetzt kanns los gehen.

Ja das war das einfachste

die alten Stehbolzen werden nicht mehr verwendet beziehungsweise die Löcher sind nicht mehr vorhanden da die ehemalige Dichtfläche um 20 Millimeter abgesenkt wurde

da hast du recht wer weiß was passiert bin da auch mal gespannt wenn ich den Motor mal wieder öffne! ist ja wirklich alles nur Theorie und nicht erprobt Punktscheiß Spracherkennung

am rechten Motorgehäuse außen den Ausgang der Kicker Welle quasi die Nase um 15 Millimeter abgefräst und dabei die Ohren Nut verlorendann eine neue boring Nut in der Kicker Welle gefertigt dann die Feder verlängert und dass die Kicker Welle jetzt nicht nach rechts raus geht eine Buchse mit 15 Millimeter innen eingesetzt.

Plane Fläche erst gefräst, mit JB Weld aufgeklebt,mit allem plan gefräst und mit mehreren Gewinde Löchern die Adapterplatte dann verschraubt.

Windschild könnte bezgl Endgeschwindigkeit gefährlich werden, Topcase in Carbonoptik hab ich natürlich vorerst behalten !