Vespa085

Dafür geht sie mit der 4 Bergauf auch nen 100kmh (alles mit sip Tacho gemessen)(Drehzahl und KmH)

Ja mein Zylinder ist nicht höhergesetzt! daher hab ich weniger U/min, aber dafür mehr Drehmoment Verdichtung kann ich dir nicht genau sagen aber sicher nicht 1:13 eher 1:10 da ich den Brennraum um einiges vergrösert habe!

Ja stimmt, ich war zuerst auch überrascht! Mein SETUP: Orizylinder Orikolben (nach o tuning bearbeitet) Sip Road Auspuff Polini Ansaugdrichter mit Luftfilter Zündung 20-21° Vergaser 24/24 Einlass bearbeitet BGM Kurbelwelle 57 HUB Zylinderkopf um 1,5mm abgedreht Brennraum angepasst ÜS Original HD 115 ND 55/160 KmH ca 115 V-Max (Riegelt bei 6500 ab)

Ich würde mal sagen es ist meist nicht die HD für einen Reiber veranwortlich sonder die ND, 140 ist schon extrem groß, kommt aber auch immer auf das setup drauf an! Forallem Auspuff usw. Ich fahr bei meiner 200ccm trotz O-Tuning eine 115 HD läuft echt gut damit, es ist nicht immer erzwingend grösere HD zu verwenden! (Kerzenbild, Zündungseinstellung!)

Ok, na ja dann ist meine mit 115kmh eh gut unterwegs, vieleicht noch mit der HD auf 112 gehen. stadt 115, weil das Kerzenbild noch sehr dunkel ist! Heute lief sie 6500umdrehungen und 115 laut sip Tacho! ;)

Kolben laut O tuning anleitung bearbeitet!

Vergaser nur leicht Ovalisiert, ansonsten hab ich da nix gemacht!

Beim Zylindre hab ich den Auslass etwas Höhergezogen 1,5mm abgedreht und den kopf angepasst, ich hab beim 2 Bild nur eine x beliebige Zündkerze verwendet das ich beim Fräsen nicht ab rutsch und das Gewinde zerstöre,

Meine P200e Läuft 98 den Berg rauf und auf der geraden 110 ca.

Und zur Bedüsung kann das sein das ich jetzt auch wenn ich den Lufi und den Auspuff fahre weniger als original bedüsung brauche?? kommt mir schon ein bischen komisch vor! ^^

OK, ich dachte schon das auch der Originale Zylinder auch original mehr als 6000 macht

keiner eine Ahnung??

Der Zylinderkopf wurde um 1,5mm abgedreht darum wurde auch der Brennraum angepasst!!

Frage zum Motortuning: SETUP: O-Zylinder mit otuning (Zylinder kopf angepasst und kolben laut O-tuning bearbeitet - Vergaser 24/24 Original leicht ovalisiert - BGM Kurbelwelle 57mmHub - Polini Luftfilter set - Sip Road Auspuff - Zündung 21° 1 Frage: Original Bedüsung ist 118HD 55/160 ND, ich hab mit einer 122 begonnen einzudüsen einfach viel zu fett, hab jetzt eine 115HD drinnen und die Zündkerze ist immer noch sehr dunkel fast ganz schwarz WIE KANN DAS SEIN mit dem Auspuff sollte man ja gröser eindüsen??????? 2 Frage: Die Vespa zieht recht gut durch auch wenn es Berg auf geht gut 100 Km/h Laut Sip Tacho, Aber sie Riegelt bei 6000 Umdrehungen einfach ab was kann da sschuld sein?? Bis 6000 Umdrehungen hab ich aber Satte Leistung, kann da die Zündung schuld sein?? Es ist so wie man einen Schalter umlegen würde, Sie stottert aber nicht oben rum! Bitte um eure Erfahrungen!!!

Die wurde in Österreich restauriert! Aber schon a bissal her (1993/94) mit Ö Einzellgenehmigung!

Nach ca 3000km, super gelaufen kann ich nur weiter empfehlen, HD auf 110 schlussendlich, ND etwas fetter 140 55, wenn ich das noch richtig im Kopf habe V-max mit GPS gemessen etwas berg ab 138,8 Km/h auf der geraden fast 120, das geht doch mit den 10 zoll rädern und der 23 64 Übersetzung,

Hallo, ich hab den Kopf um 1,5mm abgedreht, verdichtungsverhältnis entspricht dem o Zylinder

Also ich hab meinen selbst gemacht!

Hallo, ich hab das bei meinem selbst gemacht, hab mich da etwas an den mmw zylinderkopf gehalten, den Zylinder 1,5mm oben abgedreht und den Brennraum ds Zylinders vergrößert! Läuft ganz gut so weit!

Ich meinte bei meine vna ist kein spiel, da war ich verwundert das bei der 200 spiel im liema ist! da ja das Lager neu ist!

Ok danke werde ich machen!

OK, ja vieleicht hab ich mit 1mm etwas übertrieben, es bewegt sich halt, und da ich noch nicht so die Erfahrung hab mit dem 200 Motoren und dem 2 geteiltem lima Lager kommt es mir halt komisch vor! Da bei meinen anderen Vespas das nicht so ist, bei der VNA ist das alles voll fest zb.

Ja der Lagerring ist natürlich auf der Welle, Da ich kein billiges Lager nehmen wollte hab ich mich für das Teur entschieden. darf sich da lüfterrad bei dem Lager etwas im kaltem Zustand auf und ab bewegen??

Hallo schrauber, ich hab da mal eine Frage zum Lagerspiel lima Lager PX alt: Ich hab meinen 200 Motor ( P200E ) neu gelagert und habe ein vertärktes Lima Lager verwendet! SIP Lager!! Als der Motor zusammen war bemärkte ich das das dass Lüfterrad/ Kurbelwelle sich ca. um 1mm nach oben/unten bewegen lässt! Ist das Normal???? oder sollte das ganz fest sein??? Kurbelwelle ist NEU!

Hallo, was müsste man an deinem Setup ändern um mehr Drehzahl zu bekommen??