Vespa085

Rund 1000km.... vibriert etwas mehr als der 251ccm aber nicht schlimm... beim bfa Pleuel wurde etwas Gewicht raus genommen. WF hab ich jetzt nicht mehr im Kopf... Die dicke der platte ist aus meiner Sicht und Erfahrungen ausreichend. 7075 haben ca. 300NM zugfestigkeit mm². Bis jetzt wie gesagt hat sich noch nichts verzogen oder sonstiges. Einmal im Anfangsstadium bei diesem Umbau wo die Platte nur mit 4 Schrauben am Motor befestigt war mit nur 18NM ohne Loctite hat sich die Platte gelockert dann 8 mal verschraubt... und Loctite verwendet... seit dem alles im grünen Bereich.

Ja ich verstehe was du meinst. Bis jetzt kann ich nur sagen 20 Läufe am Prüfstand und 1000km auf der Straße. Alles kein Problem.

Bis jetzt funktioniert das alles sehr gut. Man kann die M8 Schrauben wo der Zylinder auf der Adapterplatte verschraubt ist noch mit M8 Mutter nach der Platte kontern. Aber im Grunde funktioniert das mirt der Leistung.

Wie gesagt die 5mm unten mehr wegnehmen ist aus meiner Sicht noch drinnen.

Die 5mm unten mehr wegnehmen geht sich aus.. Ich fahr auch nur mit 60Hub.

Ich habe meinen oben und Unten abgedreht...

Ich fahre den BFA mit dem 135 Pleuel von BFA wegen dem 18er Kolbenbolzen... da hatte ich noch nicht das System mit den Hülsen im Kolben...

Ist ja nur 50% OT geht ja um den Pinascomotor.... Ich fahre das Membran Motorgehäuse. Als DS kann ich nichts dazu sage am Membran motor hab ich gesteckt mit einem Goldlinie Auspuff von PD 44NM und knapp 42PS.. viel mehr wollte ich nicht geh sicher noch mehr... Das schöne daran ist das dass Drehmoment ganz früh anliegt... Bei einem DS Motor kommt es sicher darauf an wie viel gemich ich rein bekomme... 40PS sind sicher drinnen. Und auch NM ü40 ÜS etwas anheben dann geht das schon.

Du kannst mit der Pinasco Welle fahren... nur der Zylinder muss am Fuß bearbeitet werden und oben abgedreht.

13,5mm 7075Alu, mit den speziellen Hülsen für den Kolben (Beispielbild) kann man den Zylinder jetzt mit der Pinasco Kurbelwelle fahren.

Falls noch jemand seinen 250/260 Pinasco auf 306ccm BFA umbauen möchte.. Es gibt noch Adapterplatten.

Hallo, kann mir jemand den Durchmesser vom Zylinderfuß aussen sagen und die Höhe des Fußes? Danke

Hallo, i h hab da ein Problem mit meinem Sip Tacho, 1. Die Temperaturanzeige zeigt je nach dem wie ich das Licht einschalten mehr oder weniger an... bei Standlicht 250° auf und Abblendlicht weniger.. nur nicht das was ich an temperatur am Kopf habe... oder auch AFR wert... Irgendwo einen Kabelbruch oder Tacho defekt?

Das hab ich nichts gemacht derer Hinsicht. Ich hab das nur für mich gebucht...

90km

Meine gibt es schon seit 2017 QS Radnarbenmotor, mit Kelly Controller 13Zoll 130er Hinterrad. 8KW 80AH 72V

Muss mich verbessern zu denn Steuerzeiten... wahr wohl ein anderer Zylinder 178A und 122Ü also 28VA. Mein Fehler...

Der zur Zeit Verwendete Lambretta Kolben hat KH von 39mm.

Das sehe ich nicht so aber egal,

Falls sich jemand so einen Umbau antun möchte.. hier mal die Adapterplatte für den BFA Zylinder für Pinascogehäuse.

Ja gibt ein Topic dazu... wo zumindest der Umbau vorkommt. BFA (306) Zylinder Conversion auf Pinasco Gehäuse (251, T5, usw.)

Sorry für off Topics. Dafür hab ich mir einen 290ccm BFA gebaut auf mein Pinasco 251ccm Motorgehäuse.. 290ccm weil ich mit 60Hub fahre anstatt der 64 vom BFA. 30NM bei knapp 4800U schon, Das ist ein Traktor 😁.

Genau so ist es! Danke für dein Kommentar.. Es ist noch eine Zweite Version im Laufen mit niedrigeren SZ... und noch mehr Drehmoment... Wobei ich sagen muss das dieser Zylinder mit den jetzigen SZ und BOX auch sehr gut funktioniert.. auf Membran 33PS und 30NM mit BOX.

Doch sehr..... weil der Abstand KW Mitte und Motorgehäuse Zylinderfußaufnahme oberkannre bei SF geringer ist...