Alewies

Ok habs verstanden, halt einer der auch spots lackieren kann und nicht gleich alles neu lackieren wird...

Was ist ein spotrepair-lack-mann??

Die Frage ist ob man bei einer Neulackierung dann auch neu verchromen sollte, oder sieht das gut aus mit Neulackierung und der Rest auf Patina?

Mit dem Gummihammer ging erst mal gar nichts. Hab die Hauptwelle jetzt rauspressen lassen bei meinem Spezialisten. Heute hatte ich mal wieder ein bischen Zeit für die Lackentfernung..... Hat doch schon einige Fehlstellen.... vor allem an der Seitenbacke. Bin mir nicht sicher ob mir das am Ende so gefallen wird?? Wie findet ihr das? so siehts bis jetzt aus:

Hab den Simmerring und das Schaltkreuz abgebaut und trau mich jetzt nicht so richtig auf die Hauptwelle zu klopfen. So wie es aussieht ist da nach dem Simmerrring kein Sicherrungsring???? so siehts jetzt aus: woher weiss ich ob es die richtige Stellung zum klopfen ist, wenn es nur in einer Stellung rausgeht???? I need somebody`s help............

Zur Abwechslung mach ich mal langsam mit dem Motor weiter. Das Farbe abmachen ist schon auch eine ganz schöne Maloche. Hab die neuen Lager und Dichtungen schon bestellt.... Hier mein erstes ausgepresstes Lager: Mir ist noch nicht ganz klar wie ich die Schaltstange rechts auf dem Foto abbaue?? Muss man dafür erst das Kickstart Teil abbauen? Ich trau mich da nicht so richtig an den Dichtungsgummi oben dran. Der geht nicht so einfach runter. Wahrscheinlich muss ich den erstmal mit ner Zange rausholen und später dann eh mit nem neuen Gummi ersetzen???? Für einen guten Tip wäre ich dankbar....

Habe bis jetzt ca. 4 Liter verbraucht. Ich denke das kommt aber darauf an was für einen Lack du runterkriegen musst und wie dick dieser Lack drauf ist. Wahrscheinlich brauche ich mindestens nochmal soviel. Aceton gibt es auch im Bauhaus aber vielleicht ist es ja im Fachhandel in grösseren Mengen günstiger zu bekommen. Hab leider vergessen was ich dafür bezahlt habe.

Hi Axel, hab jetzt mal etwas grösssere Bilder reingestellt. Die Beulen zu fotografieren ist ein bischen schwierig.

soviel ich weiß ist das die richtige Farbnummer.

Endlich hab ich das ganze Blech vom Spengler zurückbekommen Ist halt schon noch ein bischen verbeult. Der Spengler meinte daß er nur mit dem Gummihammer arbeiten konnte damit der O-lack nicht beschädigt wird. Bin mir nicht sicher ob man das nicht hätte besser machen können???? Wahrscheinlich hat er schon recht. Hab mich natürlich auch gleich drangemacht ........Lack abmachen........ Also hinten kommt der O-lack wirklich suuuper raus Am Beinschild vorne ist aber leider doch einiges vom O-lack schon weg 4 Stunden Aceton ....schnief....stink.... das reicht dann für heut mal.

..... geschafft......, der Kolben ist draussen. Mein Spezialist hat die Kurbelwelle ausgebaut und den Kolben rausgepresst mit einer Spezialvorrichtung??? Der Kolben ist wohl nicht mehr zu gebrauchen. Werde 0,5 mm grösseren Kolben besorgen und den Zylinder entsprechend ausschleifen lassen. hier noch ein paar Bilder bevors ans reinigen geht.....

danke Jo!!!!!, das war genau der richtige Tip habe die Mutter rückwerts auf die Welle gedreht und mit dem Gummihammer vorsichtig aber schon öfters draufgehalten. Hat sich gaaanz laaaaangsam dann geöffnet.... Als nächstes muss dann erstmal der Kolben freigemacht werden.....

Ich wollte jetzt erst mal den Motor spalten. Irgendwie will er nicht auseinandergehen. Ich setz mal ein paar Bilder rein. Vielleicht muss ich ja noch was abbauen bevor er auseinandergeht??? Hab das halt noch nie gemacht. Vielleicht geht es ja auch einfach nicht so leicht? Wäre dankbar für einen Rat

Das mit der Schraubzwinge war ein vorsichtiger Versuch von mir. Ist mir aber dann doch zu heiß geworden. Um den Kolben auszupressen sollte nach Aussage meines Spezialisten erst der Motor auseinandergebaut werden, um dann nicht am Gehäuse ansetzten zu müssen. Ich denke das mit dem Auspressen, aushohnen usw. ist für mich dann doch ein bischen zu speziell um das selber zu machen.

Also alles halb so schlimm. Das Gehäuse ist nicht durchgebohrt Danke auch noch für euren seelisch und moralischen Beistand, das kann man schon gebrauchen wenn die Selbstzweifel nagen... Werde jetzt den Motor auseinandernehmen und dann wieder zu meinem Motorspezialisten gehen. Der meinte, daß er versuchen wird den Kolben rauszupressen. Der scheint wirklich mit dem Zylinder verwachsen zu sein. hier noch ein paar Bilder vom Zerlegen des Motors: Hier ein vergeblicher Versuch den Kolben frei zu kriegen Muss jetzt erst mal schauen wie ich die Kupplung und die Kurbelwelle ausgebaut bekomme, daß ich den Motor spalten kann. Da gibts hier ja auch ein paar Infos.... Der Spengler lässt noch auf sich warten....

Hab den Motor jetzt zu nem Spezialisten gebracht. Der wird versuchen den Kolben rauszupressen. Beim abbauen des Gussteils hinter dem Lüfterrad hab ich einen mortz schei... gebaut Die 3. Schlitzschraube ist einfach nicht aufgegangen. Da hab ich leider die Geduld verloren und wollte sie rausbohren. Und wies der Teufel will hab ich danebengebohrt und bin leicht ins Gehäuse gekommen. Das sieht jetzt richtig Schei.... aus: Der gute Mann dem ich den Motor gebracht habe meinte daß wenn ich Pech habe und durchgebohrt habe das ganze Gehäuse im Ar.... ist Er wird das Polrad abbauen und schauen. Man kann sowas wohl nicht schweissen weil sich sonst alles verzieht. Werde in 2-3 Tagen näheres erfahren. Das ist wohl der erste richtige Tiefpunkt in meiner Vespa-Schrauber Kariere

Also bei Spenglern muss man wohl Geduld haben.... Bin gerade dabei den Motor zu reinigen und langsam zu zerlegen. Der Kolben ist richtig festgewachsen. Hab schon ziemlich viel WD 40 verbraucht, mit dem Heissluftfön schon richtig heiss gemacht, tut sich aber nichts Ich tränke den Kolben jetzt nochmal über nacht. Hat jemand vielleicht noch einen Tip ??????????? Dieses Plastikghäuse hat ein kleines Loch... Kann man sowas flicken oder sollte man hier ein neues Teil besorgen???? Gruß....

Hab dir PN geschickt

der Spengler hats leider noch nicht gemacht... ...vielleicht morgen wenn ich Glück hab

und weiter gehts.... das Untergestell des Beifahrersattels: Ich werde die alten Satteldecken zum reparieren geben und hoffen daß die noch zu retten sind Wenn ich Glück habe bekomme ich morgen das ganze gespengelte Blech zurück. Bin schon saumäßig gespannt darauf Aber wahrscheinlich wirds noch nicht fertig sein

Die Hohlkehle hab ich selber gebastelt. Ist eigentlich für meine Möbel. Ich bin Möbelrestaurator von Beruf und hab mir in der Restaurations werkstatt ein kleines Fotostudio eingerichtet. ist eigentlich nur eine Stange mit Motor von einem Rolladenbauer und darauf ein Teppich gerollt: Hab heute nochmal den Sattel zerlegt und mit der Zahnbürste und Aceton saubergemacht. Sieht fein aus Ich denke ich werde das ganze dann so wie es ist mit Owatrol versiegeln. So long......... Alois

Hallo, bin gerade dabei eine VL 3T Struzzo Bj. 1956 zu restaurieren. Bin da ziemlicher Anfänger. Bin erstmal am zerlegen und inspizieren. Der O-lack unter dem roten Ü-Lack ist wohl noch sehr gut erhalten. Das rote Zeugs geht mit Aceton relativ gut runter. Der Motor ist fest und Bedarf sicherlich einer grundlegenden Revision, Lager und Dichtungen.... Habe hier im Forum einen Restaurationstopic eröffnet und dokumentiere fleisig meine Fortschritte. Könnt Ihr hier verfolgen: Mein Link Alles Weitere wie gesagt auf meinem Restaurationstopic.........

Freut mich daß euch die Vespa so gut gefällt. Das ist wohl Anfängerglück. (...und nochmal danke an Axel!!!) Der Virus hat mich befallen und ich sitz jede freie Minute im Keller am schrauben, saubermachen usw............ Es gibt natürlich wieder einen Haufen Fragen......... Für alle Mitfiebernden hier meine Fortschritte: Beim Tacho ist das Glas leider kaputt. Falls jemand ein schönes altes Glas rumliegen hat....????? Die Tachoscheibe ist ziemlich verbogen, sodaß die Nadel bei der Null keinen Anschlag mehr hat. Kann man dieses Teil irgendwie geradekriegen ??? DieFrage ist ob der noch wirklich gut beienander ist?? Sieht sehr gesund aus. Gibt es eine Möglichkeit so eine Stossdämpfer auf Funktionalität zu prüfen? Jetzt zum Sattelgestell: Ganz schöne Fummelei is noch nicht fertig, muss die Federn noch saubermachen. Die haben fragmentweise auch noch O-lack drauf. Also immer schön langsam und vorsichtig.... Für die Satteldecke hab ich eventuell jemanden gefunden, der die noch restaurieren kann Die Beifahrerbank scheint nicht mehr original zu sein, hat dunkelblaues Leder??? Falls jemand noch eine schöne alte rumliegen hat.....????? Bis später........

Die Batterie oben scheint aber original zu sein? Oder gab es da 2 Batterien?

wie versprochen, hier noch ein paar Bilder: Weiß jemand wozu diese Teil mit den langen Federn gut ist??? Diese Halterung da unten is mir auch nicht ganz klar ob da was fehlt???? Gruß Alois