Flowson

Ich glaube du hast da was Missverstanden. Du fährst mit dem Fächerschleifer da nicht einmal von oben rein und hast dein Wunschmaß sondern nimmst dir einen Fächerschleifer (kann auch kleiner sein) und bearbeitest den Durchmesser ringsrum gleichmäßig bis der Zylinderfuß vom 177er passt (dürfte so 1-1,5mm im Durchmesser größer sein als der original PX80 Zylinderfuß mein ich)

Ok, war nur verwundert weil ich auch den Reifen wenn die Luft raus is wieder mit der Hand ins Felgenbett drücken kann. Kenne ich so nicht, kann aber auch an dem Kilo Montagepaste liegen das zwischenzeitlich drauf war

Hat leider beides nicht funktioniert. Die Reifen ploppen zwar auf beiden Seiten aber bin der Meinung er liegt noch nicht ganz am Felgenhorn an. Hab mal ein paar Bilder eingefügt

Werde ich alles noch mal testen bevor ich in die Werkstatt fahr Danke euch

Wird zuviel Druck nicht irgendwann blöd für den Reifen?

Genau, hab alles probiert an Luftdruck. Sogar kurzzeitig 8-9 bar

Weiß nicht ob die Methode bei mir hilft. Die Reifen liegen ja schon am Felgenhorn an und hält die Luft, nur eben nicht der letzte cm, d.h. Ich seh auf beiden Seiten diesen umlaufenden Strich nicht und kann die Felgen sobald die Luft draußen ist mit der Hand wieder in die Felgenmitte drücken.

Auch schon gelesen, klingt mir aber sehr abenteuerlich

Wie gesagt, ordentlich eingeseift. Mit Kompressor daheim und mit großem Kompressor an der Tankstelle. Reifen ordentlich warm gemacht. Denke auch werd mal zu ner Reifenbude gehen und schauen ob die sowas haben. Kenne so ne Boost Bootle nur vom MTB aber das hat zu wenig Volumen.

Gibts hier einen Trick wie ich einen BGM Sport 3.50 TL dazu bewege sich auf einer SIP 2.10 Felge ordentlich zu setzen? Montage auf 2 Felgen ging relativ problemblos, nur bekomme ich die beiden Teile ums verrecken nicht zum setzen. Weder mit Kiloweise Reifenmontagepaste, Kompressore zu Hause noch an der Tankstelle mit mehr Druck. Hab sie eben ne Stunde in die Sonne gelegt und danach wieder ordentlich eingeseift aber keine Chance ... Jemand noch ne Idee?

Kommt noch ne Scheibe vorne oder bleibts bei der PKs Bremse?

Sags nicht mir, ich habs hier nicht gepostet sondern nur für Aufklärung gesorgt

Kupplungszug muss durch das Lenkrohr, ist hier ziemlich wild verlegt

Ich versuchs noch mal sachlich und völlig unvoreingenommen: Hast du inzwischen noch mal einen Testlauf fahren können mit den Standardkomponenten (KuWe, Auspuff, Zylinder)? Interessieren würd mich auch mal der Unterschied zwischen Vergaser übers Gehäuse und die Option Direktangesaugt (bietet der Pinasco ja auch)

Meine der @PXMax hatte dazu auch einen Testlauf mit und ohne Dumbo gemacht. War etwa das gleiche Bild. Da ging nur durch den Dumbo auch 1 Ps flöten

@moer73 Welche SZ hast du aktuell? Die Sinnhaftigkeit des Dumbo erschließt sich mir eh nicht. Ab welcher Leistung mit 30er Gaser zieht es dir denn den original Ansaugschlauch bei Rahmenansaugung zusammen? Gibts da zahlen?

Hast du inzwischen schon eine neue Kurve fahren können? Die letzte war ja nicht final so wie ich das gelesen habe

Welche Größe haben die Flachstecker am Bremslichtschalter PX, standardmäßig 4,8 oder 6,3mm?

Auf jeden Fall hat er es geschafft das es hier seit 2 Seiten nicht mehr um die Optimierung des Si geht sondern nur um ihn ... Kann man das bitte irgendwo Offtopic verschieben / diskutieren @thisnotes4u

Hat jemand Erfahrung mit der Montage von Mitas Reifen auf den SIP Schlauchlosfelgen, gehen die genauso bescheiden drauf die die Heidenau?

So, muss mal noch berichten hier. Mit 2mm Fußspacer und 1mm am Kopf weg bin ich jetzt bei folgenden Steuerzeiten: Auslass: 181,6° (vorher 179,3°) ÜS: 124° (vorher 119,2°) QK hab ich reduziert auf 1,05mm (vorher 1,2mm) Dauert leider noch etwas bis es wieder auf den Prüfstand geht aber vom Fahrgefühl is es schon ne Ecke spritziger geworden Werde berichten ...

Hab meinem Kleinen zuletzt sein erstes Early Rider gekauft ... Ja is teuer aber geil und der Wiederveraufswert entspricht quasi fast dem Neupreis ... Und Papa steht bei allen seinen Bikes auf RAW, deswegen musst das für den Kleinen auch her

Stimmt

Ja hast Recht, ich bin von MTB ausgegangen, da is das mit Lagerschalen unüblich. Die üblichen Naben ala DT Swiss 240/350, Hope, Newmen etc. nutzen alle normale Kugellager statt der Konuslager (glaub das macht Shimano bei den XT Naben heute auch noch)

Kennst du denn die Dimensionen des Lagers? Du kannst mal hier schauen: https://cycling.endurobearings.com/collections/hub-bearings Beziehen kannst du die normalerweise über die üblichen Bike-Shops Die Enduro Bearings hab ich bisher für all meine Rahmen verwendet und war immer zufrieden