Flowson

Na wenn du die Box eh schon hast dann steck die doch einfach mal auf die PK125ETS, sollte ja passen oder is PKL125 und PK80 vom Auslass nicht gleich? Dann hast du auf diesem Motor den direkten Vergleich zwischen Box und OEM Banane ... alles andere is Äpfel mit Birnen verglichen ... Ob die Piaggio Nummer bei der SIP Banane unter dem Lack ist kann ich dir nicht sagen, glaube aber nicht.

Die BGM Box macht tendenziell eher weniger Drehzahl als eine Banane hab ich die Erfahrung gemacht Würde an deiner Stelle eher auf die SIP Road Banane für PK gehen https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-sip-road-banane_24174000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=EAIaIQobChMIloXwpNGr9AIVmal3Ch28rgiJEAQYASABEgKXwfD_BwE

Ist das die seltene IKEA Edition?

Schwierig, sehen beide nicht mehr so dufte aus aber würde da auch eher zu Nr. 1 tendieren Ansonsten sehe ich dein Vorhaben grundsätzlich nicht wirklich problematisch Kauf dir einen Fächerschleifer, mach den Zylinderfuß auf für 177ccm und fertig Dann VMC SuperG, Stelvio oder BGM177 drauf Kurbelwelle würd ich was mit viel Einlasszeit nehmen für die kleine DS Fläche des PX80 (z.B. Mazzu K2D o.ä.) Vergaser, Auspuff und Kupplung von dir passt ja schon mal Getriebe musst du dann entsprechend schauen wegen der längeren Übersetzung wenn du das PX80 Getriebe weiterfahren willst

Ich denke er meinte das beschriebene Set aus U-Scheiben und Mutter https://www.jockeys-boxenstop.de/Montageset-f-Bremstrommel-hinten-Vespa-PX-T5-etc-1988

Mal was anderes und weiß nicht ob es schon Thema war ... Schlimm oder vielmehr Schade finde ich ja eher, dass man die Leute die Ihre kruden Thesen, Links etc. hier (oder im Heulsusen oder Schwurbeltopic oder wo auch immer hier) vom Stapel lassen auch außerhalb des F&S anders wahrnimmt (geht zumindest mir so) ... Das können noch so altgediente Mitglieder oder technische Halbgötter sein, mit solchen Themen im Hinterkopf finde ich es schwierig das ganze dann auch im Technikbereich auszublenden auch wenn es im Prinzip nichts miteinander zu tun hat ... Würd mich mal interessieren wie Ihr das seht ... Ist ein bisschen so wie im Freundeskreis, da schwebt das Thema über gewissen (zum Glück nur sehr wenigen) Konstellationen wie ein Damoklesschwert und kann die Freundschaft vergiften ...

Dann schau was für ein Konus drin is, 19 oder 20mm ... Je nachdem is es PKs oder XL PKs -> 16.16 PK XL -> 16.15

Wenn 2 Loch / PKs dann war ein 16.16 drauf

Laufleistung waren keine 1000km mit dem M1X. Muss mal noch schauen welches Ritzel für die Pumpe verbaut ist … vielleicht lag da die Ursache

Okay, dann schau ich mal ob ich den Kollegen überzeugen kann die Ölpumpe still zulegen

Ich gar nicht, ist nicht mein Motor Wurde aber bisher mit dem synthetischen SIP 2T Standard Öl und Ölpumpe gefahren Meinst die is zu Fett gemischt gelaufen und wurde daher zu heiß an der Stelle? Sonst sieht Zylinder, Kolben etc. eigentlich ganz gut aus bzw. nicht nach übermäßig fetter Verbrennung.

Gestern Abend die BGM Welle (57/105) aus einem PX Motor mit M1X geholt Hatte bisher keine Probleme gemacht aber die beiden Ausbrüche am unteren Pleuelauge und die ausgefransten Scheiben wecken Zweifel. Ich nehme an die Anlauffarben gehören da normal auch nicht hin ... Kommt auf jeden Fall weg und was Neues rein

Keine Dellorto, sind BGM aber danke für den Hinweis mit den Polini

Doofe Frage bzgl. Düsen für Crono + PHBH30 (Rahmengesaugt) auf DS -> Ich nehme an der Range von 125-147 Düsen reicht für de Crono und PHBH30 (hätte ich eh noch von meinem SF PHBL25)? -> Womit grob starten? Wäre jetzt mal vom Gefühl mit 140 losgelaufen

@Hartmann Schau mal hier im Dienstleistungsbereich: Dort bieten auch einige User Ihre Dienste bzgl. Motorrevision an

@M244 , hast du den Motor selbst aufgebaut oder aufbauen lassen?

Ernsthaft, was erwartest du bei so spärlichen Angaben für eine Hilfestellung? Das kann viel sein. Bemühe mal die Suche, es gibt einen eigenen Thread über Vibrationen *Edit sagt ich bin mal so nett:

Fahr halt nicht schneller als 80

Denke auch das der VMC 100cm Direktgesaugt hier die verbreiterte Alternative ist im Vergleich zu dem Pinasco

Mit welchem ASS fährst du den SHBC20L auf einem 2-Loch PKs Gehäuse? Oder hast du ein 3-Loch Gehäuse?

Auch wenn ich mit meinen 10 Jahren kein Hardcore-(Ur)Altmitglied () wie anderer hier bin handhabe ich es aus deinem genannten Grund ganz einfach so, dass ich zu 95% das BlaBla und Flame Forum ausblende... Ansonsten liegt mein Interesse primär auf den rein technischen Unterbereichen ... Das handhabe ich nicht nur hier so sondern auch in anderen Foren in denen ich aktiv bin. Ist klar das man das jetzt auch als Cherry-Picking abtun kann aber ich reib mich tagsüber auf der Arbeit genug auf, das brauch ich auch nicht noch hier

Das sieht Interessant aus, hast du dazu ein paar mehr Bilder? Für was ist bei der KAT Version die Aussparung ursprünglich?

Bin von der Optik auch eher bei dem SIP, das einzige was mich irritiert ist die Skalierung. Es kommt mit vor als wäre die noch enger als bei dem BGM 160kmh oder täuscht das?

Es gibt inzwischen einige Nachbau Tachos und Tachos mit erweiterter Skalierung auf dem Markt für PX und Co Da ich über die Suchfunktion nicht wirklich fündig geworden zu Erfahrungen zu den einzelnen Modellen wollte ich hier ein Topic erstellen um Erfahrungen teilen zu können Hier mal eine kurze Übersicht der Tachos (Bilder jeweils von der SIP/SC Homepage) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ BGM: Tacho PX Alt mit 160km/h Skalierung: https://www.scooter-center.com/de/tacho-bgm-pro-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-160km/h-bgm75k160?number=BGM75K160 Tacho PX Alt mit 120km/h Skalierung (als Ersatz für Original) https://www.scooter-center.com/de/tacho-bgm-original-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-bgm75k120?number=BGM75K120 OEM: Tacho PX Lusso mit 120km/h Skalierung: https://www.scooter-center.com/de/tacho-premium-vespa-oe-105mm-px-lusso-t5-classic-my-2001-2011-120km/h-schwarz-auch-passend-fuer-vespa-pk50/80-s-lusso-pk-xl-pk125-ets-3334070?number=3334070 Tacho PX Lusso mit 160km/h Skalierung https://www.scooter-center.com/de/tacho-premium-vespa-oe-105mm-px-lusso-t5-classic-my-2001-2011-160km/h-schwarz-auch-passend-fuer-vespa-pk50/80-s-lusso-pk-xl-pk125-ets-3334072?number=3334072 Tacho PX Alt mit 120km/h Skalierung https://www.scooter-center.com/de/tacho-oem-qualitaet-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-schwarz-1050237b?number=1050237B Tacho PX Alt LML mit Benzinanzeigen https://www.scooter-center.com/de/tacho-lml-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-mit-tankanzeige-7673511?number=7673511 Piaggio: Tacho PX Alt 120km/h https://www.scooter-center.com/de/tacho-piaggio-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-schwarz-1190523?number=1190523 Tacho PX Lusso (ab 2001) 120km/h https://www.scooter-center.com/de/tacho-piaggio-vespa-oe-105mm-px-lusso-ab-bj.-2001-120km/h-1583074?number=1583074 SIP: Tacho PX Alt mit 160km/h Skalierung https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachometer-sip-performance_50092000?q=Tacho ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Die digitalen SIP Tachos habe ich hier bewusst ausgeklammert, da es für die ein eigenes Topic mit ordentlich Inhalt gibt Mich würden konkret Erfahrungen mit dem neuen SIP Tacho für PX Alt interessieren Falls ich was vergessen hab oder es so ein Topic schon gibt dürft ihr gerne entsprechend kommentieren

So, Motor läuft und die ersten 20 Kilometer sind mal gefahren Bin jetzt nur mal ne Runde ums Dorf und an die Tanke aber macht schon um einiges mehr Druck als der Malossi Jetzt noch ordentlich abdüsen und dann nur noch testen ob die Übersetzung mit 23/65 passt oder ich doch noch länger oder kürzer geh. ZZP hab ich jetzt auf 19° statisch, sollte passen oder? Bei Avotecnica steht nur "24° für variable Zündung"