Flowson

Hab ich eben schon gecheckt, da passt alles. ist wie gesagt auch alles Neu an der Stelle, nur das alte Blinkerrelais wurde nicht getauscht

Thema Blinker Nach einem kurzen Stück Vollgasfahrt gehen auf einmal die Blinker nicht mehr inkl. Leuchte im Tacho (PX Bj. 82) Kabelbaum is Nagelneu und bis zu der Aktion heute hat eigentlich auch alles zuverlässig funktioniert. Blinkerrelais ist noch das Orischinal, nehme an das wird das zeitliche gesegnet haben wenn sich gar nichts mehr tut?

Der T56 wird gesteckt auf jeden Fall besser laufen als ein Standard Polini Bei mir läuft auf der SF der Polini 102ccm gefräst mit 24er Gaser auch seine 85 kmh lt. GPS mit 3.00er Primär mit BGM Box. Mit gefrästem T56 und niedriger QK erhoff ich mir vor allem ein bisschen mehr Power von unten ...

Saubere Arbeit und gefällt Nur die ganzen Chromteile (Hupe, Zierring, Griffe) hätte ich bei der Lackwahl eher in Schwarz o.ä. genommen. Würde besser ins Konzept passen. Was für ein Motor werkelt da nun?

Wirkt bestimmt nicht Leistungsfördernd die 1,6mm Durchmesser. Obwohl, baut bestimmt genug Gegendruck auf

Kann mir vorstellen das die Resttiefe nach dem Klemmbereich und bis zum Schieber nicht ausreichend ist um eine stabile Einschraubtiefe zu realisieren bei den SHBC. Gleichzeitig verringere ich doch den Durchmesser für den Durchfluss wenn ich hier mit so einer Adapterhülse arbeite oder?

Nur die 26er oder auch die 24er ER ?

Ich weiß, fand es auch schon beim AIC geil

Geiles Finish

https://www.duepercento.com/it/volano-vmc-cono-20-per-accensione-vmc-per-vespa-pk-50-125-s-xl-xl2-fl-hp-n-rush-3101006.html 10€ Versand sind zu verschmerzen

Nein, aber du kannst jedes Cosa Ritzel (z.B. die BGM oder DRT) verbauen

Gefällt mir richtig gut Was ist verbaut?

Kannst du etwas bzgl. Lautstärke sagen im direkten Vergleich zwischen ETS Banane und der Touring?

Das zieht sich bei

Ist normal falls du dich über den Carbone Dämpfer in einer CiF Tüte wunderst

Hat es vorher auch gerubbelt? Die Beläge sind original aber Neu und mit eingeschliffen meinst du die Kanten gebrochen und die kurzen Seiten ordentlich angeschliffen? Kann natürlich auch von der Kombination Bremstrommel/Beläge kommen Bevor ich auf Lusso umgebaut hab war meine PX Alt Bremse zwar kein Anker aber gerubbelt hatte sie nie.

Mit nem passenden Bowdenzugschneider kann man die schön gerade wieder kürzen, gibts günstig im Fahrradmilieu

Was für ein Modell? XL / XL2? Richtigen Dämpfer gekauft? Reihenfolge zu Montage ist wie folgt: Dämpfer, große U-Scheibe, Gummiblock, Rahmen, Gummiblock, große U-Scheibe, Zahnscheibe (o.ä.), Mutter. Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen ;)

An der Schaltklaue ist kein Splint, meinst du das Schaltgestänge?

Form und Übergänge passen wirklich sehr gut auf der PX, Passform dagegen eher setzen 6 ...

Mit Sicherheit, weichere Silentgummis haben definitiv einen positiven Einfluss auf die Vibrationen. Meine @pv211 hatte dazu zuletzt auch einige Silentgummis gemessen

Nein, fahre selbst den BGM Sport Carbone sagt man nach, dass sie etwas straffer sind als "Original". Repro, CIF, RMS, OEM ist mMn. mehr oder weniger alles das gleiche. Kauf welcher dir am besten passt oder einen guten gebrauchten original Stoßdämpfer.

Originaloptik heißt für dich mit Staubschutzkappe? Da is die Auswahl ja sehr beschränkt. Entweder Forsa oder Carbone (RMS), sonst gibts nicht viel

Ich glaub ihr redet aneinander vorbei @vaioso redet von der ersten Serie der Polini Boxen @hacki redet von den PipeDesign Boxen

Dachte es war Michele Ravioli ... Mal im Ernst, hatte in auch angeschrieben wegen einer PD S-Box Plus 3, hätte ihm auch meinen alten original Puff schicken können als Basis, was vermutlich immer noch besser wäre als ein Sito Nachbau als Basis