Flowson

Was genau hat das mit der BGM Big Box zu tun? Drossel meint er wahrscheinlich wie beim SIP Road die Flöte um einige cm zu kürzen

Und, konntest du schon testen?

Gibt es dazu was neues?

Vielleicht kann @ScooterCenter Philipp hier helfen

Das klingt doch schon mal sehr gut, danke für den Vergleich Dafür das der Auspuff dann im Vergleich zum Franz um einiges optisch unauffälliger und leiser ist sind die Werte ganz ordentlich

Wie ist sie vom Sound im Vergleich zur ETS Banane?

Dann haben wir schon 2x Schrott hier

Ja hab ich gemacht Hat mich nur geärgert da Dank SIP Mal wieder für umme gekauft...

Hat jemand diesen Halter für die SIP VAPE CDI an einer PK verbaut? https://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+sip+elektronikzentrale+_17910400 Sitz grad vor der Vespa und frag mich allen ernstes wie und wo das Teil bitte passen soll Mein Halter für die original CDI sieht so aus: https://www.scooter-center.com/de/halteblech-zuendspule/cdi-vespa-vespa-pk50-fl-v5n1t-pk50-hp-v5n2t-pk50-s-elestart-v5x2t-pk80-s-elestart-v8x5t-pk50-s-lusso-elestart-v5x2t-pk50-xl-v5x1t-v5x3t-pk125-xl-vmx6t-pk50-xl2-v5x3t-pk125-xl2-vmx6t-7676249?number=7676249

Würd mich hier mal mit einklinken PX80 Lusso mit Batterie, Blinker etc. SIP Vape Sport Soweit alles angeschlossen nach Plan, nur scheitere ich irgendwie dran wo das Blaue und Schwarze Kabel von der ZGP hinsollen (also Schwarz/Schwarz und Schwarz/Blau vom Spannungsregler kommend is klar, Braun an Masse is auch klar) Wenn ich den original Spannungsregler durch den SIP ersetze bleibt aber das Rot/Weiße und Grün/Graue vom original Spannungsregler über und ich hab keine Ahnung wo das hinmuss Vespa läuft so auch nur hab ich kein Netz Bordnetz sondern die Vape lädt quasi nur die Batterie

1. Hast du neu abgedüst mit dem SIP Road Auspuff? 2. Wieso Membranansaugstutzen? Drehschieber kaputt?

@shanana Hast du die Möglichkeit den Vergleich zu einer ETS oder SIP Road Banane zu ziehen? Das der besser ist als der Sito+ war abzusehen

Schätze die ganz normalen 12x1, alles andere wär ja Blödsinn und glaub nicht das VMC da sein eigenes Ding macht https://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenbolzenclip+polini+50115_27200010

Was ersetzt der BGM bei dir? Kannst du dann hier mal berichten wenn das Teil da ist zwecks Passform, Lautstärke etc.?

Von SCK gibt es jetzt die BigBox Touring auch für PK50 und PK125 https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-pk-vespa-pk50-pk80-s/xl/xl2/hp/ss/lusso-bgm1050pk?number=BGM1050PK Bin mal auf erste Erfahrungen / Diagramme vor allem im Vergleich zu ETS und Sip Road Banane gespannt Wenn die was kann werd ich die mal gegen die SIP Road Banane tauschen

Hat jemand eine gute Anfangsbedüsung für den PHBL24/25 für den Polini 112ccm gerade bzgl. Mischrohr/Nadel, dazu findet sich in der Datenbank leider nichts. Block / Einlass bearbeitet DS Rennwelle Banane 3.00er Primär Hätte jetzt mal mit folgendem angefangen: Mischrohr: AQ264 Nadel: D22 Nebendüse: 60 Hauptdüse: 100 Schieber: 40

Muss mich mal kurz selbst zitieren, habe jetzt nur so einen Adapter gefunden um einen Klemm-Gaser auf Gummi umzurüsten https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzenadapter-strohspeed-fuer-vergaser-dellorto-phbl22/24/26-umruestung-steckverbindung-auf-gummiverbindung-aw-30mm-28-5mm-30mm-3332351 Hilft mir aber bei meiner oben genannten Fragestellung nicht wirklich weiter. Rein theoretisch müsste doch ein Gummi reichen was auf einer Seite 28,5mm (ASS Seite) und auf der anderen Seite 30mm (Vergaser) hat oder? Quasi so ein Conversion-Gummi? https://www.scooter-center.com/de/verbindungsgummi-vergaser/ansaugstutzen-bgm-original-conversion-aw-30/34mm-1110022

Für n Original Benzinhahn ab ca. 300ml pro Minute

Ist es möglich auf einem "normalen" ASS für geklemmte Gaser auch einen PHBL BS zu montieren mit entsprechendem Gummi oder geht das gar nicht? Konkret folgende Kombi: ASS z.B.: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugstutzen-24mm-Polini-Drehschieber-fuer-PHBL24-Vergaser-3-Loch-Vespa-PK Mit einem PHBL24 BS Gaser

Also ich weiß ja nicht was du da sieht aber auf dem zweiten Bild sind mMn keine Kolbenringe mehr zu sehen bzw. ordentlich abgebrochen und sieht aus als wär da war durchgewandert Der Kolben war wenn man auf den Pfeil schaut richtig herum eingebaut. Hattest du den Zylinder ordentlich entgratet vor dem Einbau wenn er neu war oder einfach draufgesteckt und direkt Gas? Als Düse hätte ich auch eher bei 70-72 angefangen und dann runter je nach Bedarf, die 66er scheint mir im ersten Moment zu klein. Den Kolben kannst auf jeden Fall in die Tonne kloppen, mach mal den Zylinder runter und mach gescheite Fotos von der Laufbahn

Für die Crimaz Zentralfeder brauchst du doch kein Umbaukit, ist ähnlich aufgebaut wie die Stoffi

Dir natürlich auch vielen Dank

Danke noch mal für den Hinweis, habe inzwischen eine original PK125 Hülse hier und die passt perfekt und schließt auch komplett ab ohne Falschluft zu ziehen

Ganz normaler Deckel von der PKs, kein XL2 Hätte auch noch eine da, werde ich demnächst im Verkaufsbereich anbieten falls jemand Interesse hat

Wen es interessiert: Habe die Multispring jetzt mal eingebaut Zuerst mit allen 8 Federn weil ich es nicht besser wusste. Natürlich war das ein Fehler weil man dazu schon Chuck Norris sein müsste um die Kupplung zu betätigen. Auf Rückfrage bei Christian (Crimaz) hat er mir folgende Empfehlung geschickt: - 4 springs already have a force greater than the original spring. - 6 springs have a force superior to the classic double spring clutch. - 8 I wouldn't put them. Daraufhin habe ich nur 4 Federn eingebaut und damit funzt das Teil nun auch sauber, Langzeittest steht jedoch noch aus