Flowson

Kann mal jemand ein paar Bilder zu der Passform machen? Habe eine ETS Banane für Langhub, würde mich wundern wenn die für PK50/V50 genauso beschissen passt

Doofe Frage Hatte damals bei meinem PK50 Motor den Einlass und die Überströmer auf nen 102ccm Zylinder angepasst. Jetzt soll das ganze wieder zurück auf original. Machen die vergrößerten Überströmer und Einlass Probleme wenn da jetzt wieder ein 50er Zylinder drauf kommt oder is das egal?

Bekomme meinen Hobel nicht mehr richtig zum laufen ... Springt relativ zügig an und läuft dann im Leerlauf relativ normal. Keine Falschluft, kein Hochdrehen. Hält gut die Drehzahl im Stand, nur etwas unrund. Fahre ich dann eine Runde und stell ihn wieder hin hält er danach die Drehzahl noch kurz und geht dann einfach aus ... 102ccm Polini ETS Banane 16.16 Vergaser mit HD84 und ND42 Zündkerze ist Neu. Sprit bekommt er genug. Meint ihr dieses Verhalten kann von einem falschen ZZP kommen? Hatte eigentlich auf 17° abgeblitzt aber werde das nochmal prüfen. Würde ggf. auch den unrunden Leerlauf erklären.

Du brauchst wie gesagt eine neue Übersetzung oder du baust zurück auf 75ccm. Das sollte mit der Original Übersetzung noch gehen. Du brauchst sowas: http://www.scooter-center.com/de/product/3010005P/Primaer+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+24+72+300?meta= Hier siehst du wie man es einbaut: http://www.vespa-50.de/motor/motor-revision.html

Nein, ich meine die Übersetzung

Nehme nicht an das du den Motor gespalten und die Übersetzung geändert hast. Da muss mindestens ein 3,72 oder 3,00 Primär rein

Habe jetzt mal die komplette Gasrolle aueinandergebaut und alles neu gefettet. Leider ohne Erfolg. Das einzige was mir aufgefallen ist, das die Federscheibe ziemlich viel Spannung aufbaut. Glaube aber es liegt wohl eher am Außen- bzw. Innenzug der Irgendwo reibt

An was kann es alles liegen wenn der Gasgriff schwergängig ist bzw. der Gasgriff in der Position stehenbleibt in den ich ihn gedreht habe? Spiegelschrauben sind nicht zu fest angezogen, sollte also nicht daran liegen

Entweder das oder einen kleinen Abstandshalter zwischen Traverse und Halteblech

Problem ist mit Dichtungen nicht in den Griff zu bekommen. Da zwischen dem Flansch vom Endtopf und dem Krümmer schon ein starker Versatz ist. Zumal ich mir nicht vorstellen kann das 3-4 Dichtungen die Lösung sein kann ... Entweder es passt (so wie von SIP angepriesen) oder es passt nicht oder nur unter extremer Spannung.

So, heute das Teil mal montiert. Passte nur unter ziemlicher Spannung an den Kurzhubzylinder ... Bin mir nicht sicher ob ich das so lassen kann. Werd morgen mal ne Runde drehen udn dann sehen wie ich das Problem löse ...

Warte noch auf n paar Dichtungen ... Dann werd ich hier mal berichten was Passform etc. angeht :)

Gibts hier was neues? Hab den ETS für Kurzhub mal bei SIP bestellt (http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+ets+banane+fur+vespa+_24985100). Liegt schon hier und wartet nur noch auf den Einbau. Hab immer noch meine Zweifel ob der ohne Probleme an den Kurzhub Zylinder passt

Düsenempfehlung für Grundsetup Polini 102ccm 19.19 Vergaser (Drehschieber) ETS-Banane Dachte an HD90 und ND42 für den Anfang Die SF-Datenbank spuckt leider alles von 70 bis 96 aus .. Nicht wirklich hilfreich

Ich will mir einen neuen Auspuff an meinen 102ccm Polini hängen. Der Polini hat 6mm Stehbolzen am Auslass. Der Auspuffkrümmer hat Löcher für M8 Bolzen/Schrauben. Kann ich einfach weiterhin die 6mm Bolzen verwenden oder muss ich Angst haben das mir das Teil irgendwann die Bolzen abreißt?

Die ETS Banane passt allerdings bei Kurzhubzylindern nur mit Modifikation des Krümmers. Gibt es auch schon einige Topics dazu *edit Oder haben die jetzt sogar ne Variante mit extra Kurzhubkrümmer im Angebot? Sehe gerade das es bei SIP auch 2 unterschiedliche Versionen gibt Kurzhub: http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+ets+banane+fur+vespa+_24985100 Langhub: http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+ets+banane+fur+vespa+_24985000

Kann ich nen Polini 102ccm mit einem 3,72 Primär fahren oder dreht der sich tot? Läuft mit nem 16.16 Gaser und ner ETS-Banane und is nur für die Stadt

Weiß jemand auf die schnelle, wieviele ÜS die RMS 75ccm haben? 3 oder 6?

Servus, Zylinder war dicht und hat sogar ziemlich gut funktioniert. Nur das 3.00 Primär hat mich wegen der Geräuschkulisse schon sehr genervt ;) Es kommt jetzt ein 3,72 Primär rein mit einem 75er Formula Zylinder und einer ETS Banane. Soll jetzt ein leiser und reiner Stadtroller werden. Für mich bin ich jetzt auf der Suche nach einer 125er PKs ;) Aber nun zurück zu meiner eigentlichen Frage. Werde auf jeden Fall noch die Simmerringe tauschen wenn ich den Motor eh schon offen habe

Ich grab das Thema mal wieder aus Motor lief jetzt das letzte Jahr ziemlich gut. Jetzt werde ich den Motor wieder aufmachen um aus gegebenen Anlass das Primär zu wechseln. Dichtungen, Lager etc. wurde ja alles Anfang 2012 neu gemacht. Was muss den zwingend mitgetauscht werden wenn ich den Motor eh schon mal offen habe aber nur das Primär tauschen will?

Hier mal die Forumssuche bemüht: http://www.germansco...chaltzug-wohin/ Das passende Bild ist im Anhang

Servus, noch läuft es nicht wirklich rund. Liegt aber eben noch an den oben beschriebenen Problemen. Werde jetzt mal auf Verdacht das Pickup tauschen und dann ein wenig mit dem Düsen spielen. Falls das nichts hilft werd ich mir mal einen anderen Spannungsregler probieren. Zündkerze lasse ich jetzt die W4AC drin. Sollte passen und wird auch überall empfohlen für die 102ccm Klasse. Bei kälteren Kerzen lese ich nur viel von einer zu geringen Lebensdauer weil die Temperatur zur Selbstreinigung nicht erreicht werden kann. Danke soweit :)

Servus, ist ein 102ccm DOA mit 24er PHBL und noch ne 102er Düse zum einfahren. Die ist schon relativ fett. Werde mal eine W3AC einbauen und schauen wie es dann läuft. Allerdings ist die W4AC doch die normale Standardkerze für den 102er oder? Hat eine kältere Kerze irgendwelche Nachteile außer das die Selbstreinigung nicht so prall ist? *Edith sagt: Flackern ist normal, klar aber ist halt doch schon ziemlich heftig am flackern. Scheint mir auch das unrunde laufen kommt von Zündaussetzern, da muss ich aber noch mal mit der Blitze ran.

Servus, mal ne Frage. PK50s mit 102ccm Polini Vespa springt gut an und nimmt auch sehr gut Gas an im Leerlauf. Allerdings läuft die Ganze Vespa sehr unrund, Licht flackert relativ extrem im Standgas. Beim gasgeben im 2-3 Gang kommt es mir fast so vor als würde sie sich verschlucken. Zündung wurde auf 17° abgeblitzt und es ist ne W4AC Kerze verbaut. Meine Vermutung: Pickup defekt. Würdet Ihr das bestätigen?

Auf welchen ZZP hast du den Motor denn abgeblitzt?