Flowson

Wieso hat der SIP Deckel eigentlich so nen ewig langen Kupplunsarm https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsdeckel_28616100?usrc=XL2 Kupplungsdeckel Würde den gegen einen "normalen" kurzen XL2 Arm tauschen um mehr Trennweg zu generieren, spricht da was gegen?

Hab den auch in der PK und PX Wenn in der PK das Trennblech raus is kommst du easy dran oben an die Verstellung. Finde aber den BGM ohne Ausgleichsbehälter in der PK ziemlich weich hinten, in der PX ist das nicht so.

Bremssattel gefunden, danke GSF, Suche noch ne Scheibe in Ø 200/96/4 mm

Bei meiner Crimaz an der PX dachte ich auch erst es kommt da vom Anschluss, war aber am Ende der Übergang vom Schlauch an den Ausgleichsbehälter. Also auch mal da checken falls es undicht sein sollte.

Vielleicht hat noch jemand eine Bremsscheibe in Ø 200/96/4 mm rumliegen

Gibts Erfahrungen mit dem SIP Performer 2.0 im Vergleich zum BGM oder K80? https://www.sip-scootershop.com/de/product/reifen-sip-performer-20-350-10-59p-tl-tt-reinforced_79591000 Hab dazu nicht wirklich viel gefunden?

Hat jemand ne Crimaz Bremspumpe an ner PKs und ein Bild dazu bzw wie die Leitung verlegt ist im Lenker. Bei der PKs is das echt ne knappe Kiste am Sip Tacho vorbeizukommen

Nein, ist eine deutsche PK125s mit Hupengleichrichter Schaltplan müsste theoretisch der sein https://kabel-schute.de/images/schaltplaene/Vespa_PK/Schaltplan_PK_mit_Hupengleichrichter.jpg

PK125s, Ohne Elestart, ohne Batterie, mit Blinker Brauch für den SIP Tacho das Dauerplus welches vom Kabelbaum zum Lichtschalter geht. Weiß einer welches das ist?

@egig Sind die GFK Hauben eigentlich schon vorgebohrt?

Zu Eng

Gibt die SIP Banane auch passend für PK, deswegen die Frage Dann würde ich vielleicht mal nach der "neuen" VMC Siluro Touring Banane schauen, sollte auch nochmal etwas drauflegen zu der SIP https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/exhausts/smallframe/muffler-vmc-siluro-touring-vespa-90-125-et3-primavera-pk.2.1.44.gp.15763.uw https://avotecnica.com/marmitte/3135-marmitta-vmc-siluro-touring-per-vespa-small-frame.html

Hast du bei der ETS die Zwischenwand noch drin? Das würde die Auswahl sehr einschränken

Dann passt es ja, kann ja jeder handhaben wie er möchte Anderes Thema: Unisex wird sich ähnlich dem Ares verhalten was die Bedüsung angeht oder? Für den Egig180 würd ich jetzt grundsätzlich mal 2-4 Nummern größer starten als die Empfehlung für den 170er?

War kein Angriff Nur als Hinweis, lieber einmal mehr geprüft als im Nachhinein den ärger zu haben

Muss ich bestätigen, gestern bei einem Egig180 geprüft. Da lag das Ringstoßspiel bei nur 0,1. Also lieber einmal kontrollieren vorm Einbau.

Das war ja die Frage. Hatte da sowas in Erinnerung. Dann werd ich mich nach einer PK Bremsankerplatte umsehen. Danke

Was für einen Effekt habe ich wenn ich eine V50 Bremsankerplatte mit PK Bremstrommel betreiben will? Habe hier gerade das Problem das sobald ich die Bremstrommel festziehe (auch ohne Bremsbeläge) die Trommel fest angeht an der Bremsankerplatte und sich nicht mehr drehen lässt.

Wahnsinn gleicht die fehlende Motorleitung in dem Fall aus

Vielen Dank

Hat jemand noch eine Kupplungsspinne von einer FB24/FB36 rumliegen und kann mir die 3 Maße durchgeben 1. Durchmesser Konus Groß 2. Durchmesser Konus Klein 3. Höhe des Konus

Du kannst die Wippe noch tauschen auf das PK Modell aber sollte auch erstmal mit der V50 laufen (wenn auch ggf. Etwas schwammiger als mit der Runden PK Wippe)

Da musst du nichts großartig ändern sofern es sich um einen PK-Rahmen mit 2-Zug Schaltung handelt (also keine XL2). Einen passenden ASS bräuchtest du aber noch.

https://www.sbn.de/B-7107-C

Es geht um die länge der Nebenwelle, nicht um die Übersetzung