GONZO 73

schmiedilein, glaubst du ich bin dooooof? Fräsen wäre jetzt Vorraussetztung gewesen. Haste aber Recht, das hält für 5 Pfennig nicht. Soll er mal machen wie der Ecki, läuft doch super!

Ich bin baygeistert! Man fragt sich schon warum hier so schön rumgaygayt wird. Müsst iht mal bei blabla nachsayen. @ KC. Fang mal nicht so an wie der Mann, der konnte das auch gut, langsamer als ab Werk tunen. Das ist kayne Auszeichnung. Mit dem PM soll wohl was kommen. Dicker Gaser drauf, ne Membran dazwischen und gut is. In diesem Sinne , AFR, AFC gonzo

Uha. Alder, die Gelbe von 73 würde ich sofort nehmen. Sieht irgendwie aus wie ein Bonanza Rad!

Was heisst schon teuer? Die gleiche Summe lässt sich auch ohne Probleme in ne Vespa versenken. Ich sach nur tieferer Schwerpunkt und damit verbundene Strassenlage.

Haben uns gerade noch mal mit ein paar Jungs von der Cloud 9 getroffen und für genug Getränke ist gesorgt! Auch lustige Spielchen werden genug geboten! Bis denne, gonzo

@ schmied . Ich will mich auf den Preis nicht festlegen, ist fast 2 Jahre her, aber der junge Mann im Nokia Laden, sagte, das das zum einen bestellt werden müsste und es halt 3 stellig im Preis wäre. Mir scheint, der hatte keine Ahnung. @ KC . Wieso Testfahten mit einem Original Motor? Drunter und fahren, was soll da schon getestet werden müssen?

Fahre nen PM old style mit nem 30 er Mikuni auf Grauguss und das scheint mir das zu sein was du suchst. Habe 16 auf 46 bei nem LI 150 Getriebe, komme damit aber nur bei fast Vollgas auf die von dir gewünschten 110 km/h ( kann mir kaum vorstellen das der eine Zahn hinten so einen Unterschied macht ). Der Auspuff dreht schön aus, lässt sich aber auch im mittleren Drehzahlbereich gut fahren. Für Schub von unten sollte ein Taffi her.

EBEN! Ich ärger mir zwar auch jedesmal die Pest an den Hals, wenn ich ein Teil bestelle, es auspacke und mich frage, ob das zu Ende produziert ist, aber immer noch besser, als gar nix mehr. @ Kai . Das mit den Schaufeln hab ich jetzt schon zweimal gesehen, einmal beim Gerber und einmal in Nürnberg. Wie willst du den Kunstoffkranz der SKR festmachen? Ich spiele auch mit dem Gedanken die originalen Schaufeln zu entfernen.

Das würde mir allerdings zu denken gayben. AFR, AFC.

Schön gesagt! Aber mal zum Thema, ich hatte mal son Malossi Gummi, das hat glaub ich 2 Tage gehalten, dann ging es den Weg alles Irdischen. Hab jetzt seit 3 Jahren son Gewebe Kühlerschlauch drauf ( von nem Kollegen auf nem Treffen geliehen), hab seit dem nie mehr Probleme mit gehabt. Der war für nen 28er Gaser und sitzt nun auf nem 30er Ansauger und Gaser.

Das nicht, aber Ausfallkönig. Da bin ich im Club wohl ungeschlagener Spitzenreiter!

Wie jetzt? Wer fährt denn den Passat? Hast du ein neues Auto stefan? @ KC . Hast du bei e-bay schon die Nummer 1760453489 gesehen? Falls du im Winter noch nichts vor hast!

Na mich meint er! Den Titel hab ich mir hart erarbeitet. Aber wie beim Schmied, halt auch bei mir, aus Fehler lernt man! Hauptsache die Kettenfahrzeuge rollen! In diesem Sinne gonzo

Und nicht vergessen, 2 Schlauchschellen benutzen. Es soll Rollerfahrer geben die nur ein breite Schelle benutzen und sich fragen warum das nicht hält

Oha Herr schmied, mit der Kiste bist du ja in die selbe Altherren-Liga wie Neverending eingestiegen. Der hat auch son grundzuverlässigen Omega! Die andere Kiste wär für dich auch nix gewesen, denk mal an deine Führerschein ( Hornet mit Leistung, Bertha mit Leistung und ein Auto mit Leistung, das wär zuviel). Mein Elektrik Problem hat sich auf wundersame Weise selbst gelöst ( ? ). Das pack ich die nächsten Jahre nich mehr an. Mal sehen wie das Wetter morgen so ist, Uelzen ruft und ich wollte da wohl hin! C U , gonzo

What the f****! Ich wurde schon wieder geklont. Egal. Gruss, gonzo!

Ich weiss nicht wie oder warum. Aber nachdem jetzt alle Kabel und Kabelschuhe neu sind, jedes Massekabel mit neuen Schrauben versehen ist und ne ganze Dose Kontaktspray durchgegeangen ist, brennt wieder alles. Und da sag noch einer, Strom hätte nix mit Magie zu tun oder der käme aus der Steckdose! Dank an alle die mit Tipps und Rat zur Seite standen. gonzo

Bin geklont worden!

Oh ja, auch diese Fehlerquelle hab ich überprüft. Neue Schraube, neues Kabel und sogar Kontaktspray. Das wunderlich ist ja, das Strom an den Kontakten ankommt, die Birnen ! aber nicht mal zu glimmen beginnen. Schon sehr seltsam das alles. auch das ich keine 12 V im Netz habe stimmt mich sehr misstrauisch. Aber ich gebe nicht auf.

So und noch ein UP-Date. In Ermangelung anderer Vorschläge, hab ich auf nen Kollegen gehört, seines Zeichens Elektroniker. Der meinte, das da ein Kabel im Baum hin ist. Gut, hab ich heute bei 30 schwülen Grad, nen neuen Kabelbaum gebastelt und eingebaut. Mit dem Erfolg das das Licht vorn leuchtet, die Hupe geht, die Tachobeleuchtung geht, ca. 9,5 V AC anliegen und das Rück und Bremslicht immer noch nicht gehen.

H I L F E ! Ich bin am Ende, scheiß Elektrik! Jetzt sind alle Kabel von der Grundankerplatte neu. Ich schliesse die Zündspule an, Motor läuft. Ich überprüfe das Stromführende Kabel von der Zündung kommend, da liegt schöner, drehzahl abhängiger Wechselstrom an, im Standgas ca. 13 V. Ich schliesse dieses kabel an den äusseren Steckplatz ( gegenüber der Erdung) an und zack liegen am selben Kabel 9 V an. Der Scheinwerfer leuchtet, die Schnarre geht. Ich messe die Spannung am Scheinwerfer, 9 V. Ich messe Hinten ( ohne Birne), 9 V. Ich steck ne heile Birne rein, kein leuchten. Sowohl Rück, als auch Bremslicht lassen sich nicht zum leuchten überreden. Ist jetzt die Grundankerplatte hin? Ich weiss nicht mehr weiter! :grr:

@ s 71 . Erst schauen, ob dir im Lenkerkopf was rausgerappelt ist, dann prüfen ob die Birnen noch heile sind und dann sollte das wieder gehen. Im Gegensatz zu meiner Stromproblematik.

@ arne . Wer so Leistung hat, der muss mit Verlusten rechnen ! Und alles nur wegen der Poserei ! Sag ja, zum Motorsport!