GONZO 73

Ich denke 17° , wären eine gute Einstellung. 11° is schon arg viel, da ist der Kolben ja schon ziemlich weit über OT bis die Zündung erfolgt. Oder ist die Nut, wie auch weiter unten beschrieben, falsch eingenietet?

Thanx. Da seht ihrs, ich bin eine dergestalte Computerniete, mir fehlen die Worte. Ich gelobe Besserung!

Irgendwann schmeiss ich die scheiss Kiste ne Brück runter. Scheiss Elektrik. So, hab heute morgen den neuen Regler bekommen, schraub den dran und trete die Kiste an. Motor läuft und ich messe zur Vorsicht nochmal, was mein stromführendes Kabel sagt. Da liegt satt Strom, drehzahlabhängig, wie es sein soll. Der Regler wird über den rahmen geerdet ( laut Durchgangsmessung in Ordnung). Jetzt stecke ich das stromführende Kabel in den Eingang des Reglers ( ganz außen, gegenüber der Erdung ) und hab schlagartig an dem selben Kabel, 7 V anliegend. Stecke dann das kabel zur Junctionbox in den Ausgang ( daneben) und messe am Rücklicht, 7 V und kein Volt mehr. Der Scheinwerfer leuchtet lustig vor sich hin, die Tachobeleuchtung leuchtet, die Schnarre gibt auch Ton, nur das scheiss Rücklicht will nicht. Was ist das?

Es mag ja sein, das ich zu doof bin, aber bei mir klappt das mit dem Avatar gar nicht. Die Adresse stimmt, die Größe hab ich auch eingestellt, aber da geht nix. Was mach ich schon wieder falsch? Scheiss Computer

Deckel ab! Da hift nix anderes. Könnte die Kette sein. Kann aber auch was viiiieeeeeel schlimmeres sein. Ne, ohne Scheiß, der Deckel muss runter!

Hast ja Recht, mein Freund. Das wird sich aber auch in absehbarer Zeit ändern! Ich hab doch nur Angst um euch. AFR, AFR gonzo @ WW. " . . . . , but weak black, brings you back."

Ich finde die Alu Idee gar nicht so abwägig. Ein Kollege von mir fährt auf seinem TS1 ne 3mm Platte unterm Zylinder, wegen des Pleuls. Das Teil hat Aussparungen für die Überströmer und passt auch sonst perfekt auf den Motor. Wo der das jetzt her hat, weiss allerdings auch nicht. Dicht is das auf jeden Fall.

Da musste ich doch gerade mal nachschaun. In der Scootering No 86 , November 1992, steht ein Artikel über ein komplettes Lambretta GP Heck, mit Backen, Floorboards und Bridgepeace, komplett aus GFK. Das ganze wog unter 5 kg und kam von Kegra. Das kostete damals 99 GBP + P&P. Das was der Aendy meinte, sieht genau so wie das was der Simpson Street Racer dran hatte und auch auf dem Foto zu sehen ist.

Sehr schön, die Herren. Die eine Kiste zieht Nebenluft, bei der anderen springt schon mal ein Gang raus, beide wollens wissen und dreschen ne Strasse runter. Das muss doch ins Auge gehen. Mensch Jungs, wir wollen auch nächstes Jahr noch was von euch haben. Ich erinner nur an HGs letztes Rennen, das er zwar mit einer Augenbraue Vorsprung gewonnen hat, aber . . .

Nochmal zu der Herkunftsbestimmung. Mein Block ( den hab ich nackig,neu gekauft) hat auch die Innocenti Zeichen innen und außen, der ist aber definitiv aus Indien. Ich denke die Blöcke sind an sich in Ordnung, man sollte nur alles indische, was schon verschraubt ist entweder prüfen oder gleich ersetzen, dann bleibt auch alles da wo es hingehört.

@ Ben Carr . Der Skinheadkeller ist auch unter dem Namen " Limericks Irish Pub" bekannt. Da dort aber jedes Wochenende unsere Kollegen vonne Cloud 9 rumhängen und von denen keiner Haarlängen über 6mm bevorzugt, haben wir den Laden kurzer Hand in Skinheadkeller umgetauft. Wenn du mal wieder hier sein solltest und da Samstag Abend die Treppe runtergehst, die Tür aufmachst und meinst du wärst auf nem Oi! Konzert gelandet, wirst du das verstehen.

So, das Problem scheint eingekreist zu sein. Wenn ich vor dem Regler satt Strom hab, aber nicht mehr als 9 V rauskommen und es mir ein Birne nach der anderern durchschlägt, dann is er hin, richtig? Ich versteh dann zwar immer noch nicht warum der Scheinwerfer leuchtet und die Hupe geht, aber man muss auch nicht alles wissen. Der wird morgen bestellt und gut is. Danke noch mal für die prompte Hilfe! Gonzo

Hähä. KC , den Aufkleber willst du bestimmt nicht haben und schon gar nicht an deiner reinrassigen Teefünf. Der Kleber ist nur für einzigartige Roller, wie der ecci einen hat. Ich glaube du weisst gar nicht um was für eine Art Kleber es sich da handelt. Das ist son toller Glitzerkleber, den du auch an Polnischen LKWs findest, sozusagen die Discoversion des "D" s, das deutsche Fahrzeuge eigentlich am Heck haben sollten, nur halt ein "PL", für Polen. Polen Racer halt! Hast du denn keinen Jetsons Kleber an der Maschine?

Ja sag mal schmiedi, was hast du denn von dem Strohhutträger erwartet, du kennst den doch! Habe übrigens ne brandheisse Aufgabe für dich. Beim Kläuse Treffen, wurde ich beauftragt dir auszurichten, den Dransfeld wegen dem Wasseranschluss zu befragen ( wo, wie und überhaupt), und ob das Feld gegenüber, ihm gehört und ob das zum Treffen abgeerntet ist. Es gibt jetzt T-Shirts, frei Essen und frei Saufen für unsere Mühen. Besser als nix. Der Plan steht auch. AFR, AFC

Hmm. Also ich fahre den PM mit 205 cc. Is ein aufgemachter indischer Stage 4, aufgebohrt mit Vertex Kolben und 30 Vergaser. Das geht eigentlich ganz gut. Der PM legt halt nach hinten raus ein bisschen mehr zu, is auf meinem Zylinder aber auch das was funktioniert. Habe momentan eine etwas zu kurze Übersetzung verbaut ( LI 150, 16/46), kann damit aber um 110 km/h durchfahren. Wenn das länger übersetzt wäre sollte das immer noch funktionieren. Ich bin das Ganze auch mal mit nem 25er gefahren 115 HD ,50 ND, das war mit dem original Luftfiltersystem zu fett, soll aber auch 100 gefahren sein.

Das mit dem selberbeibringen praktiziere ich auch und hab damit auch schon teuer Lehrgeld bezahlt. Ich werds mal mit deiner Methode versuchen und über Fortschritte berichten!

@ s71 . Das mag daran liegen, das der Ecci sein oft prämiertes Schmuckstück nicht mehr wie sonst üblich draußen parkt, sonder lackschonend in der Garage. Die ist für den normalen Publikumsverkehr leider nicht zugänglich. Der von dir angesprochene Aufkleber ist sozusagen in Griffweite und wartet nur auf seine Installation. Da Herr Ecci aber dies Jahr auf Treffen nicht wirklich häufig anzutreffen war und ich das gute Stück in Borchen vergessen hatte, musste auch die Möglichkeit ihn aufm Treffen aufzupappen, ausfallen. Zudem hatte er ja eine "Überarbeitung" der Lackur angekündigt, die ich, ich hoffe auch mit deiner Zustimmung, abwarten wollte, um den gewünschten Effekt zu erzielen. Die is ja nu auch nicht erfolgt. Vieleicht kommt er ja mit nach Ülzen, obwohl, da hat er ja schlechte Erfahrungen gemacht und ohne Kutte nehm ich ihn auch nicht mit. @ Ben Carr . Also Treffpunkt is mir Wurst. Wegen meiner auch erst in Hannover, ich weiss ja nicht wo du herfahren möchtest. ich wollte die Strecke über Hameln fahren, schön Landstrasse mit vielen Tankstellen. Is auch ne ganz nette Strecke, ein bisschen an der Weser lang, viel Wald.

Oha, da ist dann wohl mehr in der Wurst. Also ich fahre keine Batterie, den Kabelbaum hab ich mir selbst zusammen gefrickelt, soll heissen, ich habe zwei Zündschlossstellungen. Einmal AUS und AN mit Licht. Die Zündung ist nach Vorschrift angeschlossen ( die läft ja auch)und die sonstige Stromversorgung läuft über einen Verteiler, der Saft von dem Regler kriegt. Da sind die Zuleitungen für Licht und Hupe angeschlossen. Bisher dachte ich immer, die Bordspannung wäre Gleichstrom, dem ist dann wohl nicht so. Das erklärt den leuchtenden Scheinwerfer. Das Rücklicht ist im Lenkerkopf an die Stromzufuhr des Scheinwerfers angeschlossen und hat jetzt seit ca. 5 Jahren seinen Dienst ohne Ausfall geleistet. Ich hab das gerade noch mal nachgemessen, es kommt definitiv Strom am Rücklicht an, aber es leuchtet nicht ( es sind ca. 9-9,5 V). Das Rücklicht ist über den Rahmen geerdet. Das mit der Erdung überprüf ich noch mal.

Wie gesagt, ich glaub ja das der Spannungsregler über die Wupper ist, aber warum brennt dann der Scheinwerfer? Denn wenn der Regler hinüber ist, kommt nirgends mehr Gleichstrom an. Ich habs ja am Ausgang gemessen, da kommt nur noch Wechselspannung raus. Aber du schreibst da was von 12- 13,5 V. Auch bei Standgas?

@ schmied . 2 x Herr schmied, 2 mal. Da war deiner bedeutend häufiger deinstalliert! Ich hab den MRB? Spanner seit ca. 5 Jahren drin und wegen ner neuen Kette hats mal klitzekleine Spuren auf dem Kunststoff gegeben. Der soll wohl noch ein paar Jahre halten. Aber wegen dem selbst spannenden Teil. Wo gibts den denn?

@ schmied . Hä? Freunschafts Preis? Das Teil kostet laut Katalog 25 Eur und mit Porto bin ich wohl bei ca. 30 Eur, ist halt gerundet ( dann sinds halt 28,57, besser?). Oder wie jetzt? @ stefan und schmied . Die AF ist, selbst wenn du die Indische abdrehst und mit Plastikschaufeln versiehst, leichter, da fast komplett aus ALU. @ Ben Carr . Dann fährste halt mit der Sprint, wofür hast du die denn sonst. Was war in Drensteinfurt, bzw. wo is das? @ KC . Ecci? Wie will der denn da hinkommen? Außerdem ist das keine Ranz PX, sondern "Alternativ Costum". In ne Lackiererei geben kann doch jeder!

So die Damen, ich bin etwas verwirrt. Ich fahre letztens so durch die Gegend, da fällt mir doch plötzlich auf, das mein Rücklicht/ Bremslicht nicht geht. Da dachte ich noch es ist die Birne. Die war auch durch, aber nachdem ne neue drin war, leuchtete da immer noch nix. Da wird wohl oben ein Kabel rausgerappelt sein, dachte ich, mach den Lenkerkopf auf und sehe nach. Da war aber alles an seinem Platz. Ich hab jetzt alle Stecker/ Kontakte überprüft und stellte fest das ein Kabel gebrochen war ( hatte aber mit dem Licht nix zu tun). Das hab ich erneuert. Immer noch kein Licht. Jetzt hab ich bei laufendem Motor ( 12V Indisch) mal geprüft, ob hinten Strom ankommt. Erstaunlicherweise kommt Strom an und zwar ca. 9 V ( normal?), allerdings Wechselspannung ( AC). Das selbe mach ich vorne und siehe da, auch AC. Nur brennt der Scheinwerfer. Ich vermute mal, das der Spannungsregler hinüber ist, aber warum brennt dann der Scheinwerfer? Läuft der auch mit Wechselstrom? Und wieso brennt dein mein scheiss Rücklicht / Bremslicht nicht? Hab mir jetzt noch 2 Birnen für hinten geholt ( 12 V, 5/21 W), die brennen auch nicht. Über Ideen / Lösungen wäre ich dankbar. Bis denne , gonzo Ach so, ich hab letztens einen neuen Pick Up eingelötet, kanns daran liegen?

Du Stefan, das mit dem Kolben wundert mich mehr als dich, das kannst aber mal glauben. Stattdessen hat ja wohl mein Spannungsregler den Finger gehoben, kostet aber nur 30 EUR. AFR, AFC gonzo

Alder. Die Schweinöhrchen hab ich in Italien auch gesehen. Als Zusatz hab ich sogar ein Ringelschwänzchen an nem Helm gesehen. Sah zum schreien aus! Die spinne die Italiener!

Da hilft auch kein Strohhut mehr. Was der an Teilen durchjagt, geht auf keine Kuhhaut. Ich glaube, der muss sich bald nen Zweitjob zulegen, damit der seine Ausfälle und geplanten Projekte irgendwann mal auf die Strasse kriegt.