GONZO 73

Von 170-210 kanst du alle haben, ich glaube nur, das dir die zu klein sein könnten. Bin jetzt mit Powerjet bei 240 angekommen, das wäre auf nem Dellorto etwa eine 160 er HD. Et läuft aber definitiv schon besser. Ich werde wohl noch ein paar Euros investieren. Den Powetrjet solltest du nachrüsten, das ist schon geil. Ganz wichtig ist die Nebendüse bzw. Nadelstellung. Da wünsch ich frohes Ausprobieren P.S. Was fährst du denn für Düsen in dem 28er?

Die Serie 3 Spinne passt. Wenn du die wechselst, muss auch ein anderer Motordeckel her.

Kleiner Nachtrag: Sie LÄUFT! Vieleicht schafft er bis Freitag noch genug Kilometer, um sich getrost nach Holland zu trauen. Was machen die Bier Planungen? gonzo

Tag auch, werte Mitfahrer. Was fürn Scheisstag, da hat doch irgend son Drecksvieh von Marder meine Autoelektrik zum Revierfeind erklärt, ich könnte kotzen. Heute Morgen dreh ich den Schlüssel und nix passiert. Was das wieder kostet! Aber zu erfreulicherenThemen. Wer ist jetzt eigentlich in Holand am Start? Die Alkohol Logistik muss noch geklärt werden, da wären genauere Zahlen zweckdienlich. AFR, AFC gonzo P.S. War gestern kurz beim Schmiddi. Sein Schubmonster wächst zusammen! Alles eingeklebt und vom feinsten gesäubert, Hut ab. Habe ihm aufgrund von Ketten Problemen mit dem 18 Ritzel und der 81er Kette ausgeholfen. Ich bin gespannt, wie das läuft.

Welle und Polrad sind neu? Dann ist der Halbmond auch neu? Die Fächerscheibe unter der Mutter auch? Ansonsten kann es ja nicht so viel sein. Bei mir ist das Polrad mal losgerappelt, weil ich ne gebrauchte Fächerscheibe genommen hatte. Wenns das alles nicht ist, blieben ja nur noch die Nuten für den Halbmond in der Welle und im Polrad. Wenn die leicht ausgeschlagen seien sollten, kann das Polrad auch losgehen.

Hmm. Öffnet sich jetzt die Seite automatisch, oder kriegst du sie einfach nicht aus dem Verlauf? Ich hatte mal Probleme mit so ner tollen Seite namens www.lop.com. Mein Rat, bloss nicht eingeben, die Scheisse wirst du nicht wieder los. Ist keine Schmuddelseite, aber trotzdem fürchterlich nervend, bei jedem Internetbesuch auf dies Seite weitergeleitet zu werden. Den Dreck hab ich mir auf irgend einer Crackseite eingefangen. Vor lauter Not hab ich denn bei nem Kollegen mal den Namen bei Googel eingeben und musste feststellen das ich wohl nicht der einzige bin der mit dieser Seite Probleme hatte. Ich fand aber auch eine sehr ausführliche Anleitung , dieses Problem zu beseitigen. Ich musste überrascht feststellen, wo überall sich diese exe eintrug. Ich hoffe ich bin das Problem mittlerweile los. Diese exe schrieb sich z.B. in die Favoritenliste ein, aber unter völlig harmlosen Namen. Zudem musste ich mir ein Programm besorgen, das die index.dat überschreiben kann. Leider war das zeitlich begrenzt, aber es scheint zu wirken.

So, hier mal ein aktueller Wetterbericht aus Paderborn ( 7km von Borchen). Es hat aufgehört zu regnen! ( man glaubt es kaum). Es ist noch immer stark bewölkt, aber die Temperaturen liegen nicht weit unter 20 Grad. CU in Borchen Ach so, ich hab einen endgeilen Regenkombi von POLO ( innen Gummiert) und an die Hände kommen Mülltüten.

Bei den Zweien die ich so auf Anhieb gefunden habe, sinds knappe 25mm.

Ich hatte schwer Probleme mit der Entlüftungsschraube und der daraus resultierender Öl Verbreitung am Motor. Nachdem ich den Tip vom Menke beherzige, läuft das bedeutend besser und die Kupplung arbeitet immer noch, als wäre sie neu. Ein halber Liter reicht dicke. Und in Borchen und Borculo bin ich auch!

Ich hatte schwer Probleme mit der Entlüftungsschraube und der daraus resultierender Öl Verbreitung am Motor. Nachdem ich den Tip vom Menke beherzige, läuft das bedeutend besser und die Kupplung arbeitet immer noch, als wäre sie neu. Ein halber Liter reicht dicke.

Letztens, ich war unterwegs mit der PK 50, die mit ihrem 75 DR nicht wirklich die Butter vom Brot holt. Also, ich fahre so vor mich hin, verblase auf dem Weg eine Sfera mit 2 Passagieren ( nicht wirklich sportlich ) und fahre Richtung Heimat. Plötzlich stehen mit mir, 3 von diesen Turboföns an der Ampel, es wird grün und ich hab alles gegeben, aber vergebens, die waren schneller. Zu Hause angekommen hab ich schlechte Laune, sehe meine Lammy an und sage mir, " schade das da zu wenig Getriebeöl drin is". Das hielt mich jedoch nicht wirklich davon ab, den Schlüssel umzudrehen, die Kiste anzuschmeissen und mich auf den Weg zum 2-Rad Mann zu machen um Getriebe Öl zu kaufen. Auf dem Weg, mitten in der Stadt sehe ich vor mir die Turboföns, inzwischen waren es 4. Die stehen schön vor der Ampel und ich schlängel mich so durch, damit ich genau dahinter stehe. Ich erkannte schon ein nervöses in den Rückspiegel schauen bei den Jungs und die wollten mir dann mal zeigen wie schön die in Stand am Gas drehen können. Ich leg den 1. Gang ein, es wird grün und ich mach den Hahn richtig auf. Vom Ersten in den Zweiten Gang kamen noch mal 2 ran, aber dann hab ich gezogen das es eine Freude war und im Rückspiegel wurden sie kleiner und kleiner. Auf dem folgenden 70km/h Stück fiel mir dann bei Vollgas ein, das die Öl Menge nicht optimal war und ich fuhr sehr gesittet, aber mit einem Lächeln, bis zum 2-Rad Mann, Öl aufüllen und schön piano zurück nach Hause. Es gibt immer einen, der schneller ist!

Ich will ja keinem die Vorfreude rauben, aber mit "Wasserrutsche" wirds wohl nix. Da der Hutträger und meine Wenigkeit da dies Jahr aushelfen, hatte ich das Glück, den Platz schon zu sehen und son schönen Hang wie sonst immer gibt es leider nicht. Es wird aber trotzdem genug geboten, da seid euch sicher!!!!!

Uh, da war doch was! Vieleicht können wir das in Borchen bei dem ein oder anderen Bierchen wiederholen! Nicht das ich mich nicht über meinen Preis freuen würde, aber verdient hatte die S3 den schon. CU gonzo

Die Scheiben haben einen Aussendurchmesser von 32,5 mm und die Spinne liegt da nicht auf, die hält nur die Buchse in Korb. In Marl war ich wohl, aber ob wir uns unterhalten haben? Is schon möglich. Zu der Messingbuchse, ich denk mal das die einen entscheidenen Vorteil hat, nämlich das aufliegen der kompletten Oberflächen ( Spinne/ Buchse). Zudem hat Messing ( Messinglegierung) auf grund seiner Oberfläche eine unglaubliche Notlaufeigenschaft, soweit ich mich erinnere nennt man das Selbstschmierend. Bei einem schnell rotierendem Bauteil ( die Welle kriegt ja wegen der Zentrifugalkraft das wenigste Öl ab) ein echtes Plus.

Schmiedi, Schmiedi, was erzählst du denn da. Wenns um solche Themen geht, musst du ganz wo anders den Experten suchen. Ich werde es wohl hiermit halten . Reicht auch!

Das ist ja mal ein Ding. Wenns so schön sauber ist, soll es wohl nicht dreckig werden. Einen Sinn kann das eigentlich nicht haben. Wieder einmal eine italienische Detaillösung,die nur sie selber verstehen.

So, so. Da scheint mir doch Weibsvolk im Spiel zu sein. Sonst müsstest du ja nicht so dringend am SA aufm Kamp stehen. Aber sei es wie es will, du weiss schon was gut für dich ist. Der Rest bleibt hoffentlich einen Tag länger. P.S.: Leih dir doch die Kiste von Hermi, für die paar Meter ist der Bock doch wohl gut genug.

Hmmm. Eigentlich könnte es dann nur noch der Bremshebel bzw. die Bremsnockenrändelung sein. Aber die hast du wahrscheinlich auch überprüft. Hast du mal das Innen Maß der Trommel? Bei mir (Serie 3) sind es exakt 150 mm.

Bei ner Li 150 findest du anstatt der Messingbuchse, zwei Nadellager. Ob die allerdings einen TS 1 verkraften, wage ich zu bezweifeln. Die Messingbuchse dürfte da die eindeutig bessere Wahl sein. Immerhin wurde die auch von Werk aus in die stärksten Motoren ( GP 200) eingebaut. Zum Spiel, die Kupplungsspinne sollte im Kupplungskorb kein seitliches Spiel haben, da wäre ne neue Buchse fällig. Axiales Spiel ist denke ich nicht komplett zu eliminieren. Ich glaub mitlerweile auch fast, das das so seien muss. Ich habe dergestalt viele Scheiben zu Hause, das es irgendwann eigentlich mal ohne Spiel hätte sein müssen. Klappte bei mir aber nie.

Also ich fahre einen Rally Innenbremszug, der hat hinten halt eine Gewindestange dran, die die selbe Grösse, wie das Stellrad an der Lambretta hat. Da muss nur vorher einmal an nem Schleifbock ne platte Seite drangeschliffen werden, da der Halter im Bremshebel auch ein flache Seite hat ( soll das Verdrehen beim Anziehen verhindern).

Zu spät. Sowas ist mir auch gerade eingefallen. Zur Kupplung, den Kupplungsdeckel kann man eigentlich recht einfach entfernen, nachdem das Rad abgeschraubt ist. Die Kupplung selber wird entweder von einer Kronenmutter oder bei den neueren von einer Sechskantmutter gesichert. Wenn die Kupplung raus ist und sich die Kurbelwelle immer noch nicht dreht, steckt irgendwas im Kurbelwellen Gehäuse.

Welches Modell ( Motor ) fährst du? Ist die Trommel noch original? Welche Bremsnocke ist verbaut? Der Zug ist ausreichend vorgespannt? Die Aussenhülle hat die richtige Länge? An meiner Indischen Motorhälfte fahre ich eine neue Trommel (italienisch GP), eine GP Bremsnocke und ich brauche für die Bremsen die GP Beläge, da klappts.

Ein Kollege ist mit dem Home Workshop Manual zum TÜV gefahren und mit vereinten Englisch Kenntnissen kam der Fahrzeug Brief zustande. Fahr halt vorher mal hin und frag ob das reicht. Immerhin stehen Hinten die wichtigsten Daten drin.

Is mir auch passiert. Andere Kiste, geschnitten worden und da lag ich denn. Der Verursacher konnte nicht ermittelt werden und ich hab dann alles gelöhnt ( war sogar ein Freundschaftspreis). Ich bin dem Besitzer deswegen auch nicht böse gewesen, ich hab die Kiste ja auch gelegt. Wir haben damals auch überlegt, ob da versicherungstechnisch was zu machen ist, da die denn aber doch schon mal den Unfallhergang überprüfen, haben wir es sein lassen.

Gar nix hat der aufgesprochen, der Lars Was kann ich dafür das du da plötzlich Gesprächsthema wurdest und von Seiten des Hausfrauenvereins, mein alkoholisierter Zustand ausgenutzt werden sollte. Und das ich mich um deine Maschine sorge, versteht sich ja wohl von selbst. Eine Bertha allein unter ner Laterne. Wegen der Mfg, da müssen in Borchen erst mal Informationen eingholt werden. Wenn Ebi überhaupt fährt, wird er wohl einer der wenigen sein, die von hier aus mit dem Auto fahren. Die Skinheads haben ja jetzt fast alle den Führerschein bzw. ne Mofa. Bis dahin Gruss gonzo