GONZO 73

Das hört sich ja Wonderbra an. Von PB aus starten der anwärter und ich. Vieleicht kommt der schmied auch noch mit. Wir wären denn 3 Lammys ( Ausfall Potential!) ) und freuen uns auf jeden der bei uns vorbei kommt, egal woher. Obwohl die Strecke über Landstrasse schon sehr schön wäre! :D @ Roller Aendy, Ben Carr . Meldet euch wenn ihr in der Gegend seit. Wir starten wohl von unserer Halle aus, also wenn ihr den Weg nicht heil überstehen solltet, Werkzeug wäre vorhanden!

Mich nennt man wirklich so. Schon recht lang eigentlich, wenn ich mal drüber nachdenke. Son Depp in der Schule damals ( 8. Klasse?) fand das lustig. War halt ein kleiner mann mit ner großen Nase ( heute ein goßer Mann , mit großer Nase) Sind noch ein Paar Namen dazugekommen, aber der ist mir heute der liebste. Und 73, ist halt mein Geburtsjahr.

Ich kenns halt von der Lammy. Da gibts sogenannte "erhabene" Seiten und flache Seiten eines Zahnrads. Ich habe doch zwei Möglichkeiten, die Gangscheibe ( Zahnrad) auf die Hauptwelle zu stecken. Ich möchte eigentlich nur wissen welche Seite oben ( unten) sein muss. Die Gänge sind mir nämlich ungeschickterweise aus nem Karton gefallen.

Löblich, löblich KC, Training ist das A und O beim Trinksport. Ab Mittwoch soll s Wetter ja wieder besser werden, drum wünsch ich denn wohl viel Spass auf dem Treffen! Wir werden uns wohl hier einen reinschrauben und um in Trinklaune zu kommen, wollte ich das WE zu ausgiebigen Trainingssitzungen nutzen, bei dem Wetter bleibt einem auch fast nix anderes! Tja, zum Thema Grillen, in der Halle dürfen wir ja nicht mehr, aber mein Quartier liegt taktisch so günstig zur Stadt, das, wenn das Wetter mitspiel, wohl bei mir gegrillt wird. Ich hoffe der Rest hats vernommen! Gruss gonzo

So, das hab ich jetzt davon. Den Motor hab ich vor über einem Jahr drunterweg gerissen und offen gemacht. Fehler! Ist ne PK XL und ich habe ein Problem dessen Lösung sich mir auf der Zeichnung nicht zeigt: Wie gehören die Gänge richtig rein? ??? Gibts vieleicht sonst noch einen Tip, den ich beherzigen sollte? Nicht das mir die Kiste nachher zusammen bricht. Thanx gonzo

@ schmied . Du weiss doch gar nicht wie der Ansaugbalg ausschaut! Was erzählste denn da wieder? Wenn das Gummi über meine 55mm Vergaseraussendurchmesser geht ( was er tut), kann er da schon mal nicht zu klein sein. Jetzt der kritische Punkt, der Knick nach oben, da wäre das Gimmi in der Tat vom Durchmesser ein weing zu klein, aber darum hab ich da doch die Alurohrstücke drin, die vom Innendurchmesser größer als 30mm sind. Der Filter obendrauf hat denn auch wieder einen Durchmesser von 55mm ( der würde ja an Sich direkt auf den Vergaser geschraubt), passt also auch. Momentan ist sogar nur ne Alutröte von HG montiert, also Luft soll der wohl genug haben. Der ist nur unten immer noch zu fett, dank 40 ND ( jetzt 32) @ stefan 71. Ich hab doch nen 30er Ansagstutzen drauf, sehr fein von MRB. Aber was soll der denn kosten? Wenn günstig, hätte ich schon Interesse. ;)

Ne Sicherstellung habe ich persönlich auch noch nicht miterlebt, aber einem Kollege von mir. So vor ca. 10 Jahren hatte er eine schwer geschraubte V50, 102, dicker Gaser, Auspuff, also volles Program. Alles ein bischen überarbeitet. Die kleine Kiste war richtig fix. Eines schönen Sommerabends fuhr er wohl nach Hause, da ist ein schönes gerades Stück Strasse und er wollte es mal wissen. Richtig Kapelle und ab ins Dorf. Problem war, das die ganze Zeit ne Zivilsteife hinter ihm war. Er fähr bei sich auf den Hof und die Scheriffs steigen aus. Die waren sehr dankbar über die lange Vollgasfahrt, hatten sich sowas bei dem Lärm, den die Kiste machte, aber auch schon fast gedacht ( Es soll sich um mehr als 100 km/h gehandelt haben). Über Funk nen Bulli geordert und die Kiste eingepackt. Das ganze läuft dann unter einem Beweissicherungsverfahren. Die haben die Kiste zum TÜV gefahren und da hat sich dann ein Ingenieur näher mit dem Bock beschäftigt. Die haben sogar ein paar Teile demontiert, um zu Erfahren ob die Angaben meines Kollegen zu den Umbauarbeiten der Wahrheit entsprachen. Wieder bekommen hat er den Roller etwa ein Jahr später, als das Verfahren abgeschlossen war. Angeblich ist die Kiste zu "Schulungszwecken" der Polizei benutzt worden. Über die Zahlung der Strafe schweigt er sich leider aus, allerdings musste er den Roller zur Neuerteilung der ABE wieder in den original Zustand zurückversetzen. Und was soll ich sagen, die Kiste ist der nie wieder gefahren.

Na endlich lerne ich mal ein paar mehr von euch kennen! Bis denne! :D

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Na, nu einigt euch doch mal. Kassel ist fast bei mir umme Ecke und der 25. bietet sich doch an, wegen Feiertag und Urlaub und so. Zu dem ist um Pfingsten nicht nur Treffen in Stockach, sondern auch Rhine Army Summer Show. Wers kennt, weiss das das da ordentlich lustig ist. Und danach schön nach Nürnberg, ist doch supi! :D

So sind sie halt, die Briten. Und nach eigenen Angaben " nur " 9000 Pfund reingesteckt! ;)

Sehr schön, die Auswahl hat mich auch etwas irritiert. Ich hab jetzt die " normalen" im Haus. Nur welches kommt in welche Seite? Ich hab jetzt einmal 6303/C3 und 6204/C3. Meine Fresse, Fragen über Fragen, das ist das letzte Mal, das ich an ner Smallframe rumbastel.

SUPER TERMIN , der 25sten ist pefekt! ! ! ! ! ! ! :D Ich kann auch noch ein paar mitbringen. ???

Kann ich nur zustimmen. Um den 25sten wärs perfekt! Dann komm ich auch. :D

Ich versteh da ja mal wieder was nicht. Also, wenn ich einen RAP installiere, nehme ich doch in Kauf, das der Motor möglicherweise unten rum nicht mehr so viel bringt. Ich verschiebe ja das nutzbare Drehzahlband nach oben. Mit RAP oben mehr Dampf, mit Original unten mehr, dafür keine Drehzahl. Grauguss Zylinder und hohe Drehzahlen( auf Dauer) schliessen sich jedoch aus. Ich fahre einen PM und der alleine hat mich wohl schon 3 Kolben gekostet( es lag wohl auch am Vergaser). Wenn jetzt behauptet wird, eine Grauguss Konversation wäre auf Drehzahl ausgelegt, kann ich das schwerlich glauben ( is halt kein TS 1). Aber, um auf den Vergaser zurückzukommen, ich fahre sogar einen 30er ohne Loch inder Backe+ Luftfilter. Ist ne lustige Konstruktion, Luftbalg vom 25er, in heissem Wasser dehnbar gemacht und dann passt das sogar über einen 30er Mikuni. Oben noch nen Ram-Air drauf, gut is Der ist bei mir zu groß ( 205cc Vertex Kolben, in einem indischen stage 4). Ich denke ein 28er sollte reichen, wenn nich sogar zu groß sein. gruss gonzo

Naja, was heisst schon Beschleunigung am Berg? Original geht da auch nix, warum sollte es mit der geringen Hubraumerweiterung besser gehen? Muss aber dazu auch sagen, das ich den Zylinder "etwas" bearbeitet habe. Die Überströmer sind ein bisschen gemacht und das ganze ist schön auf den Motor angepasst. Hab halt sonst nicht viel mit den kleinen Vespen zutun, deshalb frag ich ja auch nach den Lagern. Werde wohl bei den normalen bleiben. Und das mit dem 19er Gaser hab ich mir fast gedacht. Ohne vernünftigen Auspuff bringt der wohl nix. Dann bleibts halt beim 16er. Würde denn ne andere Kurbelwelle was bringen ( längerer Hub mit ner dickeren Fussdichtung)? Und wenn ja, was kosten die denn so? Gruss gonzo ???

Da ich nicht mal weiss, was ein F1 ist, wirds wohl keiner sein. Der Zylinder ist 3 Jahre alt, gabs den da schon? Wegen der Übersetzung, also das geht eigentlich ganz gut. Ist auch nur ein Mann/Frau Betrieb.

Ich hatte das so in Erinnerung. Etwa nicht? Ich mag mich ja irren, aber sind die Lagersitze an der Kurbelwelle nicht größer, also auch die Lager ( naja, sagen wir Kugeln)? Wenn nicht, sorry. ???

Da schreit ja der Richtige. Wenn du blähst, machts auch nicht mehr als pfffffhhhhht. :D

So, ich schraub da gerade ne PK 50 zusammen und da hat sich mir ne Frage aufgedrängt. Bei meiner Lammy habe ich zum Teil halbgeschlossene Lager eingebaut, sprich, die sind auf einer Seite mit nem Gummi zu. Bringt das bei der Kiste was? Habe nämlich gesehen, das es die auch zu kaufen gibt. Und noch ne Frage. Der Motor hat den 75er DR drauf, mit angepasster Düse im originalen Vergaser und 2.86 Übersetzung. Was würde der 19er bringen ( mit original Topf)? Gut, ist nicht meine, ich fahre sie nur ab und zu auch mal und das Teil kommt nicht in die Wertung. Bin für jeden Tip dankbar. :D

Hut ab! 75 aus nem 75DR , das verdient Anerkennung. Ich fahr den mit dem original Gaser und dann geht die Kiste gerade mal 60. Aber wegen den angestrebten 90 km/h. Da Hubraum durch nix zu ersetzen ist ( es sei denn sie soll 20.000 Touren laufen), einfach nen 125er Motor rein. Der geht sogar Standart ganz gut ( reisst nicht die Butter vom Brot, aber ganz nett). Der hat größere Lager und ist auch sonst für ne Menge Tuningmassnahmen geeignet. So vor ca. 10 Jahren haben meine Kollegen alle mit den 102er rumexperimentiert und einer ist da wirklich schnell mit geworden ( laut Streife sollen es wohl so 100 km/h gewesen sein). Allerdings fällt das dann schon ziemlich auf, bzw. man hört es. Also nur 102 mit grossem Vergaser wirds wohl auch nicht bringen und ein Auspuff der was bringt, fällt auf! ???

Und ich sachs noch, alles Teufelswerk mit die Computers! Aber mal ne andere Frage, ist das denn so wichtig? ;)

So, so , Herr Schmied. Und deine Kollegen lässt du hungrig in der Sonne stehen? ;)