GONZO 73

Also, ich möchte ja keine Panik verbreiten, aber ohne Rechtsbeistand, solltest man nichts auf sich zukommen lassen. Wenn ein Verfahren eröffnet wird, braucht man den schon alleine, um komplette Einsicht in die Akten zu bekommen. Ich würde da auch gleich auf jemanden zurückgreifen, der sich mit der Thematik auskennt (Landesgesetze! ). Diese Fachleute können unter Umständen, wirklich was rausholen und kenne die richtigen Institutionen, die einem in einer Verhandlung in einem besseren Licht dastehen lassen( die kosten, aber das alles ist eh teuer genug). ???

Und an die, die einmal erwischt wurden, noch den Rat, es in Zukunft ganz bleiben zu lassen, da bei einer Personenüberprüfung durch Staatsbeamte ( Polizei), eure Eintragung im Register sofort ans Licht kommt. Bei, für einen Staatsbeamten, auffälligem Verhalten, kann jederzeit, eine weiter Überprüfung angeordnet werden, und ob vor 3 Tagen oder 2 Stunden konsumiert wurde, interessiert bei positivem Befund keinen! Dann wäre man kein Erststäter mehr und das Licht ist aus! :(

Jau stimt. Die ist auch grau. Aber war der auf dem Prüfstand? ???

Sieh ihn dir halt an. www.afrayspeed.co.uk Bei pistons ist unten ein Foto. Der Vertex den ich hab, hat sogar 3 Kolbenringe.

@ Ben Carr . Ne, bin nicht von den Harlekins. Jetsons heisst der Club. Meine Kiste ist Schneeweiß, SX, mir nem etwas umgeschweißten PM, war ohne Backe aufm Prüfstand . Nummernschild PB-* ***. Frage mich gerade wer von den Harlekins ne graue Lammy hat? Meinst du die mit dem Drop? Die ist dem Roller Aendy seine!

Der Mahle/ Vertex Kolben 58mm kostet 27,90 GBP und der komplette 175er, Stage 4, mit Kopf kostet 130 GBP bei AF. Vieleicht gibts die hier irgendwo günstiger. ;)

@ Ben Carr . Bei mir geht das mit der 17 auf 46 Übersetzung, liegt wohl aber auch am PM. Montieren kann ich 15 auf 46, 16 auf 46 und 17 auf 46, die hab ich hier. Nur um die Kosten nicht ins Unendliche zu treiben frage ich hier nach. Wenn man noch gute Teile bekommt ( Kette!!) sind sie halt nicht günstig. Wenn also die nächst größere Übersetzung anstehen würde, wären das ein 18er Ritzel und ne 82er Kette. Sind auch 150 Mark, wenn du sie in die Hände kriegst. Und mit meinem Getriebe sehe ich bei der Übersetzung schwarz. Wenns am Ende überhaupt was bringen würde. ne Überlegung wäre noch ein 200er Getriebe mit kleinerer Kettenübersetzung. Vieleicht fährts hier ja einer. :(

Häääää? Warum sollte der Ebi das Teil verdonnern? Wo soll der denn drauf sitzen?

Bei AF gibbet noch einen 58 mm von Vertex und Mahle. Dann ist Schicht! :D

Naja, was heisst groß. 57 mm wäre der original Kolben. Sind bei dir also 152 ccm. ;)

Dank für die Rechnerei. Es scheint so zu sein, wie ich mir das gedacht habe. Ich werde es mit dem LI Getriebe ausprobieren und sehen was dann so kommt. Denn eigentlich ist mir die Beschleunigung nicht ganz so wichtig. Die hoffe ich über kurz oder lang mit nem TS1 wieder zubekommen. Hab momentan nur kein Geld dafür. ???

So weit kann ich die Tabelle auch lesen, aber was heißt das jetzt. Vermutung 1: Bei einer Übersetzung von 15 auf 46 (original) fährt die Kiste in allen Gängen optimal. Das heisst, wenn ich die Übersetzung verlängere ( wie jetzt bei mir 17 zu 46) tut sie nicht mehr? Vermutung 2 : Wenn ich die Übersetzung länger mache fährt sie trotzdem noch vernüftig? Ich möchte einfach nur im 4. Gang schneller werden, bzw. denn auch noch ausfahren können. :( :( Mit welchen Getrieben und Übersetzungsverhältnissen kommt ihr denn so auf Endgeschwindigkeit? In Holland auf dem Prüfstand brachte die Möhre 18PS. Allerdings wurde ich von einer Standart T5 in der Endgeschwindigkeit nass gemacht. Das muss doch nicht sein.

Ist schon richtig, perfekt ist das nicht, aber es funktioniert noch. Nur ist der 4. Gang bei meiner Übersetzung "zu kurz", ich komme auf keine akzeptable Endgeschwindigkeit. Und noch länger kann ich die Übersetzung nicht machen, dann klappt der Anschluss wirklich nicht mehr. :( @Worbel . Eine Getriebe Tabelle hab ich, aber nicht das ihr mich jetzt für blöd haltet, das Lesen dieser Tabelle gestalltet sich insofern schwierig, als das ja ein Optimal Wert von "5.0" angegeben ist, ohne zu erklären, ob nu unter der 5.0 zu lang und über der 5.0 zu kurz oder andersrum. Ich hab auch mitbekommen das es besser Getriebe Übersetzungen gibt. Wenn ich jetzt z.B. ein LI 150 Getriebe einbauen würde, wie lang müsste ich die Übersetzung machen? Reichen die 17 zu 46 oder muss das länger? Fragen über Fragen.

Bei mir verbaut sind ein SX 150 Getriebe und ein Übersetzung von 17 zu 46 Zähnen mit 81er Kette. Das funktioniert soweit eigentlich auch ganz gut. Motorseitig ist ein 30er, ein Vertex Übermaß ( ca. 205 cc)auf nem inischen Stage 4 und ein PM verbaut. Der Anschluss vom 3. in den 4. Gang ist auch o.k.. Aber die ereichbare Endgeschwindigkeit läßt sehr zu wünschen übrig. Im 4. gehts nicht sehr weit über echte 105/110 km/h hinaus, bei recht hohen Drehzahlen. Beschleunigen tut die Kiste wirklich gut. Nur bringt einem das auf der Autobahn nicht viel, da ich bei einer von meinen Kollegen angestrebten Reisegeschwindigkeit von etwa 100-110 halt dauernd Vollgas fahren muss. Nicht wirklich schön. Wie kommt ihr so auf Touren, also was ist bei euch Getriebeseitig verbaut? Bin über jede Anregung dankbar! Gruss Gonzo :(

Noch nix gehört. Ich werde morgen noch mal schreiben!

Scusi, hatte ich falsch verstanden. Aber mal ne andere Frage. Wie hatte der Vorbesitzer die Blinker denn festgemacht? :(

Uijuijuijuijui. Mein lieber Schwan, da geht einem ja das Herz auf. Und dolle Maschinen ham die auch noch. :love: @ mistelfix. Wenn der Tim diese Ladys da getroffen hätte, wäre der seitdem alle 3 Monate dahin gefahren. :D

Mit nem einigermaßen gut laufenden Malossi, bläst du mich locker weg. Als Beispiel mal die Kiste von ecci. Nicht schön, warum se hält weiss auch keiner, aber wenns ums fahren geht ist die schon zuverlässig ( und auch nicht langsam)! :D

Uijuijui. Für 7000 Dm müssten schon einige Echtgold Teile plus ne Kleine zum Antreten mitgeliefert werden. :D Was wäre meine Lammi denn erst wert?

Das hieße ja, die Kiste ist schon mal ohne Blinker durchs Land gefahren? Wenn dem so ist und die Zulassung zu dem Zeitpunkt rechtens war, brauchst du auch keine Blinker zu installieren! Zudem gibt es doch einen Paragraphen in der Deutschen Verkehrszulassungsordnung, der Ausnahmen dieser Art definiert ( kenne ihn leider auch nicht). Es müssen also nicht zwangsläufig Blinker angebaut werden. ???

@ Schmied . Wenn du das mit dem Abdüsen so draufhast, kannst du bei meiner gleich weitermachen, ich krieg das nicht hin. Bestelle Morgen Düsen und dann kannst du dich da nach Herzenslust auslassen! :D

Bei nem Vespa Händeler hier steht auch so eine. Kostete vor Weihnachten 4250 DM und das Rot, naja, mit Ferrari hat das eigentlich nicht viel zu tun. Kann man die überhaupt ohne Blinker fahren? Bei dem BJ.? :(

Meine 67er SX aus Italien hab ich ohne Probleme mit ner Briefkopie, mit Erstzulassung 60 eingetragen bekommen. Und die GP von meinem Kollegen läuft auch als 61. Wennn original Brief vorhanden, einfach nicht benutzen. Hab mir von nem Nachbar (aus Italien ) einen neuen Kaufvertrag unterschreiben lassen, von wegen ohne Papiere, mit Schlüsseln und ohne Ansprüche Dritter. Habe die KBA Anfrage abgewartet und als die da war, bin ich mit der Briefkopie zum TÜV, fertig. ;)

Na, der passt sich aber schnell und übergangslos an meine Streckenleistung an! :( Was das angeht, wollte ich eigentlich kein Vorbild sein. ???

Hast du da einen Luftfilter drauf? ???