GONZO 73

@ Marc 27 : Jau der Verkehrsübungsplatz war auch goil. Aber das war später. Richtig cool war der Platz direkt an der " Stadtautobahn" in BS. Die hatten da ein riesen Schlammloch, wo die ganze Gaskranken von morgens 6 an wie die kaputten durch sind. Ich glaub das war ein Abrissgelände mitten in BS, standen auf jeden Fall ne Menge Häuser drumrum. Und son ultraböser Rockerclub hat da die Security/ Bierzapfen gemacht. Hab mich damals auch von hinten aufs Gelände reingeschummelt, mit ner lecker Kiste Wolters. War glaube ich mein 2. oder 3. Treffen und ich war begeistert. Gruss gonzo

Mal ganz ab von den TÜV Bestimmungen. Mir sind die Dinger einfach zu ungenau, selbst wenn die Reifengröße korrekt programmiert ist. Ich hatte mir mal überlegt 2 Magnete am Reifen zu befestigen (programmiert wäre dann die halbe Reifengröße), genau gegenüberliegend, kriegt man aber nicht genau hin, also hab ichs bleiben lassen. :(

Ich würde mich schon über ein leichteres Polrad ( Im Gegensatz zu dem Inischen Trümmer) freuen, das man mit der bekannten Elekrtonik Grundplatte fahren kann, wahlweise mit kleinem oder dickem Konus( AF Zündung braucht eigentlich nur der TS 1 Fahrer). Grundplatten sollten nicht das Problem sein. Und der Einwand, dass der kleine Konus die Belastungen nicht aushält, lasse ich bei einem gewuchteten Polrad nicht gelten. Wer produziert denn schon mehr als 15000 U/min? Also ran mit der Kleinserie. Die Briten machen es ja nicht mehr. :D

Die GP ist im Vergleich zu einer SX , 23 mm kleiner ( Höhe SX-1035mm; GP-1012mm). In den 60ern gabs in England allerdings auch mal eine Lammy mit dem Namen, Lowline Supertune. Das war ein Händler , der auf Kundenwunsch, die Lammy um einige cm tieferlegte. Dabei wurden sowohl das Lenkrohr im Rahmen, die Gabel ,das Beinschild, als auch die hintere Stoßdämpferaufnahme geändert/ gekürzt. Die lag schon sehr tief, im Vergleich zu einer Standart Lammy. :D

Ja, ja. Bei mir " zuckt " es eigentlich nur noch sehr selten. Wobei ich mich leiber mit sportlichen Audi A3 TDI Fahrern anlegen, die meinen, mich noch eben vor ner Ampel überholen zu müssen. Das ist schon ein sehr befreiendes Gefühl, die Gesichter zu sehen, wenn sie im roten Drehzahlbereich einsehen müssen, dass ich die locker ausbeschleunige ( har,har, 2 Stroke rules) Diese Automatik Kiddies haben es auch ohne Beschleunigungs Rennen schwer genug. Hab letztens erst wieder gesehen, wie die Grün Weißen so einen Turbo Fön aus dem Verkehr gezogen haben. Der Fahrer war aber auch zu dämlich. Der wollte den Scherrifs mit zwei Mann auf dem Bock wegfahren. Tuning hin, Tuning her, soviel Saft haben diese aufgemachten 50er dann auch nicht. Sah aber sehr lustig aus. Adler vor ner Hauswand, die 8 aufn Rücken und dann der Fahrversuch eines Beamten um den Tuninggrad festzustellen. Hab mich bald weggeschmissen, wie die beiden Hongos da standen, bzw. der Besitzer des Gefährts den Tränen nahe war.

Wo du es gerade ansprichst. Ich kann mich da ein Treffen der Inhumanoids erinnern. Auf dem WISA Messegelände. 24h Tankstelle direkt vor der Tür. S U P E R . Das war das erste mal, dass ich länger als 20 Stunden am Saufen war. Ich weiß von dem Treffen nicht mehr viel, aber die Peripherie war genial. Oder Braunschweig , um 90 rum. Da bist ne ( kurze) Strasse runtergelaufen bis zur nächsten Tanke. Ideal. :D

Schön zu hören, dass dein Speicher jetzt geleert ist. Die Fehlermeldung hatte mich schon sehr irritiert. Die erste war angekommen. :D

Tja, schade. Dann passts bei meiner SX auch nicht. :(

Sorry, ich will ja nicht nerven, aber ich brauch die Klappe dringend. Ich will meinen stehenden Ersatzradhalter wieder einbauen und der S1 ist halt zu groß ( Er schleift halt an der Klappe).

PX alt, heißt also groß und eckig? Hast du das schon mal verbaut gehabt? Bitte Foto. Hätte auch Interesse, wenns der Rainer nicht nimmt!

Ich hoffe dieses Forum ist nicht sowas wie das Sprachrohr der Szene. Die Motoretta war das auch mal, und seht was daraus geworden ist! Ich denke , als Plattform zum Informationsaustausch, ist das Forum ideal. Wenn ich alleine überlege, wieviele Rollerfahrer, die ich sehr schätze, hier gar nicht vertreten sind, wäre es eigentlich sehr vermessen, von einem Sprachrohr zu reden. ;)

Wie gesagt, ich fahre ja einen. Und wenn du den günstig kriegst, dann würde ich zuschlagen. Vor dem Einbau einfach alle Stehbolzen auf heile Gewinde und auf festen Sitz überprüfen. ;)

Wie soll ich das sagen. Er ist doch bekannt für sein unglaubliches Timing, genau dass zu sagen, was keiner hören will. Mit seinem Umweltsplin geht der mir schon länger auf den Sack, bzw. seine Art mir das mitzuteilen. Wenn der jetzt den Brief kriegt, was wird dann wohl passieren? Natürlich werden dumme Kommentare kommen, alles andere würde mich ernsthaft überraschen. Lass ihn doch. Wenn er nicht auf die von uns angesprochenen Probleme reagiert, hat er das Ganze sowieso abgeschrieben, oder nicht? Und wenn das der Fall seien sollte, brauchen wir uns da keine Gedanken mehr drüber machen. Du kennst ihn doch. Selbst wenn er über seinen Schatten springen sollte, kriegen wir diese Geschichte noch in 10 Jahren aufs Brot geschmiert. Und mit dem leichtmachen, das war I R O N I S C H gemeint! Dem seine Kontoauszüge hätte ich auch gern.

Ab Hannover (A2)können wir Paderborner uns auch an Fahrer aus dem Süden (A7) anschließen, wenn denn welche fahren. :(

Na und? Lass ihn doch kommentieren. Wenns nix gibt, wird er schon wissen wie es weiter geht. Der hats aber auch nicht leicht ( haha). :D

. .

Mal noch ne kleine Ergänzung. Habe auch nen Indischen Motorblock und das mit den Gewindepassmaßen kann ich nur bestätigen. Da die Inder nun mal immernoch die Gussformen aus Italien benutzen, ist die Qualität halt nicht mehr die allerbeste. Erkennt man schon an den Gussgraten. Das Innocenti Zeichen haben die auch, aber nur im Motor. An der Stelle, wo bei den italienischen oder spanischen Motoren die Motornummer ist ( Am Stoßdämpfer) haben die halt nix stehen. Scheint sich über die Jahre halt aufgelöst zu haben. Aber was soll ich sagen, die Motorblöcke können nicht viel besser sein, als die anderen Teil aus Indien sein. Alles ohne Liebe gemacht. :(

Bei Hohlräumen würde ich auf das, bei Oldtimerrestaurationen übliche Verfahren, der Wachs Versiegelung/ Konservierung zurückgreifen. Was fürn Silberpfeil gut ist, kann für nen Roller nicht schlecht sein. Olé! ;)

Oje, oje. Ich wüsste nicht das von uns schon mal einer ne Quartermile mitgefahren wäre. Wie auch? Freitags schmeißen wir uns meist so aus dem Leben, dass am Samstag über Beschleunigungsrennen gar nicht nachgedacht werden kann. Da würden wir uns tot fahren. Ich bin ja schon froh, wenn ichs bis ins Schwimmbad schaffe. Und die Kollegen mit den kleineren Körperausmassen wären klar im Vorteil. Das geht nicht. Den ganzen scheiß haben wir sowieso erst in Holland angefangen, weils so günstig war. Vorher häts mich wohl auch interessiert, aber gekommen bin ich nie dazu. Mal sehen was die anderen dazu sagen. Zudem dürfte der anwärter ein schwerer Gegner sein. Die Lammy geht schon sehr heftig nach vorn. Gruss gonzo :D AFR, AFC

Ich denke Wirklichkeitsnäher wärs, wenn ein Ergebniss gültig wäre, dass von mindestens einem andern Mitfahrer bestätigt werden könnte. Wann hast du schon mal alle auf einem Haufen. Bin mir nicht mal sicher ob das überhaupt schon mal der Fall war. Zudem halte ich eine Verteitigung bei jedem Testlauf für Unsinnig. Ich bin der letzte der sich gegen einen neuen Besitzer des Trikots sträubt. Ich verstehe dein Problem, von wegen gleicher Testbedinnungen, aber das wird seltenst klappen, dass alle drauf fahren können. Ich würde nie mit einem nicht richtig eingefahrenem Motor auf den Prüfstand. Wir werden sehen, wer inner Saison auf den Treffen anwesend ist und können dann eine Prüfungslauf organisieren, wenn genug da sind, um ein representatives Ergebniss zu erhalten.

Hmm, kann ich nix zu sagen. Ich habe noch nie versucht jemanden über den Tisch zu ziehen. Wenn ich schreibe neu oder unbenutzt meine ich auch neu und unbenutzt. Hat bei mir auch noch keiner Versucht. Ich wär auf jeden Fall wenig begeistert und er würds schon merken, dass ich nicht begeistert bin! Ansonsten seh ich es wie mein Vorschreiber, das ist Scheiße, Karten auf den Tisch!

. .

Hmm. Also die Frage haben der Tobi und ich am Samstag auch diskutiert. Sein Rahmen ist weiß beschichtet, meiner verzinkt und lackiert. Wir haben uns beide gefragt, warum wir es gemacht haben, denn sein wir mal ehrlich, ne Lammy steht nicht so oft im Jahr im Regen. Verzinken ist teuer ( strahlen, verzinken, füllern, lackieren) . Beschichten ist günstiger, weil auf dem blanken Metall. Beides ist im Nachhinein schlecht zu bearbeiten ( schweißen, biegen ) z.B. nach nem Unfall. Wir beide meinen das Lackieren die günstigste und einfachste Methode ist, die jederzeit ausgebessert werden kann. Und so du damit nicht den ganzen Winter über gesalzene Landstrassen fährtst, reicht das auch. Denn Probleme gibts doch eigentlich nur hinterm Vorderrad, wegen Steinschlag oder ähnlichem. Zudem wird beim Beschichten ein Kunstoff aufgetragen , der den Gesetzen der Chemie gehorcht. Der Weichmacher macht sich über eine zugegeben langen Zeitraum aus dem Staub und dann wird das Zeug bröselig Gruss gonzo Machs doch MOD Style, Verchromen oder Glanz-vernickeln! !

Ich bitte vielmals um Entschuldigung. das ist mir doch glatt entfallen. Dann solln die das unter sich ausmachen.

Am Wochenende wollte EBI seine LI ja noch nicht rausrücken, aber was ich gehört hab, hat der Automat seine Karte gestern einbehalten. Ich denke der bräuchte dringend Valuta, schon wegen seiner Ausstände. Den müssen wir nur noch ein bisschen bequatschen. :D