GONZO 73

Nur mal so eine Frage. Beim letzten Nighter in DO habe ich im Auto gepennt, dass fällt bei den Temperaturen ja wohl aus. Gibts da irgendwo ne Bleibe?? ???

@ Alanius : 91 ist leider nicht das richtige Jahr, aber die Streetmachine war damals wirklich ne Augenweide. :grins:

@ Roller Aendy : So schlimm das man das nicht posten könnte ist das nicht( die eleganteste Lösung allerdings auch nicht), aber was das " Bilder auf dem Computer sichtbar machen" angeht, bin ich nicht auf dem neusten Stand. Weder ein Scanner noch eine Digicam zur Hand. Muss mal nen Kumpel fragen, ob ich seine Hardware benutzen kann. Das dauert aber ein bisschen. Müsste ich dir wenn ein Foto zur Hand ist, mal schicken. Ansonsten kannst du es dir spätestens zu Ostern in Hamburg ansehen.

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Danke noch mal, aber die helfen mir leider nicht weiter. Ich kenne die Fotos wohl, aber die beiden Plinsen die ich suche, sind halt nicht drauf. Nicht das man sie so ohne weiteres erkennen könnte, in dem Mist sahen die ja fast alle gleich aus, aber einer der beiden hatte z.B. keine Schuhe mehr an ( die hatte er im Schlamm verloren). Muß wohl weiter auf einen freundlichen Fotomacher warten. :(

Bin mir nicht sicher ob`s hilft, aber ich fahre sogar einen 30er ohne Loch in der Backe (ist ein Mikuni). Der Ansaugstutzen ist soweit gekürzt wie es nur geht, und wieder mit Rille abgedreht. Als Verbindungsgummi fahre ich einen Gewebeschlauch (hält eh länger). So und jetzt kommt der etwas heikle Teil. Ich hatte mir den Luftbalg für einen 25er mal genauer angesehen. Der wird auf den Vergaser geschraubt. Dann suchte ich mir ein Alurohr das in etwa den Außendurchmesser meines vergasereinlasses hatte. Den Luftbalg habe ich in kochendem Wasser erwärmt und dann mit viel Friemelei zur Häfte über ein ca. 5 cm langes Stück des Alurohrs gezogen. Als Verbindung zum Vergaser benutze ich wieder ein Stück Gewebeschlauch. Beides habe ich mit Schlauchschellen befestigt. Da der Luftbalg ja nach oben geht habe ich wieder ein Stück von dem Alurohr (da passts besser) mit einer Schlauschelle befestigt und darauf einen Ram Air für 30 mm geschraubt. Die Konstruktion schliff zu Anfang etwas an der Backe (SX), aber mit ein bisschen Fummelei gehts jetzt. Das ganze hat bis jetzt gehalten (ca. 2 Jahre) und ein Unterschied zum " Normal " befestigten Luftfilter ist subjektiv nicht feststellbar. Vieleicht hilfts. :D

Dank an den blauen Baron. Und die Überschrift Schlamm, Schlamm, Schlamm, trifft es wirklich nur halbwegs. Und jetzt die Fotografen unter euch mal ins Archiv gesehen. Ich war damals halt leider noch ohne Fotoapparat auf Treffen (klein und blöd halt). Das kann doch nicht so schwer sein! :D

Es handelt sich um ein legendäres Ostertreffen bei Hamburg. Das ganze fand auf einer Motorcrossbahn? ( oder ähnliches statt). Ich weiß nicht mehr in welchem Jahr genau, es gab auf jedenfall Dauerregen und der Schlamm war mindestens Knöcheltief. Als Fungame lief Nachmittags ein Fuss(Foot)ball Spiel, an dem einige meiner mittlerweile seriösen Kollegen teilgenommen haben. In der Motoretta gabs damls auch Fotos, die allerdings nur sehr wenig von den Leuten zeigten. Und jetzt die Frage: Hat da noch eine/r Fotos von? Ich wäre auch schon dankbar wenn mir eine/r sagen könnte in welchem Jahr das genau war( ja, ja, der Alkohol), dann könnte ich mal bei ein paar Kollegen das Archiv überprüfen. Danke im vorraus und guten Rutsch! :D

Tja, der Herr Stefan ist in der winterlichen Heimat und man glaubt es kaum, grad heute Nachmittag hat er noch bei mir im Keller die Stichsäge an seine Backe gehalten. Wegen dem Luftfilter. Jetzt hat er mehr Loch als Backe, aber so wollt ers ja haben. Guten Rutsch aus Paderborn. :D

Also immer ne Fahrt wert, sind die Scootershops in und bei London. Viele sind gut mit der underground zu erreichen. Am besten mal in die scootering oder ins Netz sehen, wegen der Adressen. Ich war da mal in nem Laden, der stand schon im Lambretta Homeworkshop Manual drin ( das Ding ist bestimmt schon 15 Jahre alt). Mittlerweile verkaufte der zwar nicht mehr ausschließlich Roller, aber Teile hat der gehabt, das es eine Freude war. Zu empfehlen sind auch fast alle second hand Plattenläden. Ich musste mir für die Heimfahrt noch ne Tasche kaufen, so hab ich da zugeschlagen. Hab mir auch sagen lassen, dass Mod sein, da gerade sehr hipp ist, also sollte es kein Problem sein, Abends ne Veranstalltung zu finden. :D

Lass das bloss bleiben! Sagen wir doch alternativ, statt Heinkel, Hexagon. 5 Jahre Sofa fahren ist die richtige Bestrafung für so einen Frevel. Oder 5 Jahre XL II Automatik elestart in Pink, mit Allwetterscheibe ,Topcase und aufgeklebtem Namen+Anschrift. :D :D

Zersägt ihr mal alle schön eure Vespen. Aber wer an ner Lammy rumschneidet, oder zerschnittene und abgeschraubte in Umlauf bringt, sollte mit Heinkelfahren nicht unter 5 Jahren bestraft werden! Wie kann man nur?

EXTREM stylisch. Da geht nix mehr über. :D

Bei uns stellen die sich schon länger wegen Breifkopien an. So nach dem Motto:". . was weiß denn ich ob das nicht nachträglich bearbeitet worden ist". Das mit den Eintragungen ist schon ein Kreuz. Ich werds nächstes Jahr mal mit Ernst Motorsport oder Mr. Wrobel probieren, kost halt nen Arm und nen Bein. Wenns nicht mehr klappt, hab ich halt Pech gehabt und muss den Unfallgott gnädig stimmen. Scheiß EU- Regelungen.

Schau mal bei Rapido vs. Indischer Stage 4 rein, könnte hilfreich sein. Und die wide rims sehen zwar Hölle aus, ob die denn im Fahrbetrieb was bringen, weiß ich nicht. Die Dämpfer vorne sehen eigentlich auch nur gut aus, die härteren Taffi Federn reichen meiner Meinung nach. Wenn du da noch Dämpfer drannsetzt wirds extrem hart. :D

Da frag ich mich doch, wie ihr das macht? Bei mir steht EX für unmöglich. Ich glaube wenn wir uns mal ein "Hallo" rauswürgen, reden wir überhaupt wieder miteinander.

Hmm. Da frag ich mich doch, ob tuning überhaupt sinnvoll ist. Spass machts, aber sinnvoll? Wirklich wichtig wären bessere Bremsen und ein größerer Tank. Auspuff und dicke Gaser heben den Spritverbrauch und bringen Spass, bei den Spritpreisen aber eigentlich unvernünftig. Die e-Zündung ist o.k., ne schöne Hallogenbirne macht auch Sinn (man möchte im Dunkeln ja was sehen). Gute Stossdämpfer verbessern die Strassenlage, genau wie gute Reifen. Alles andere kostet unsinnig viel Geld, geht auf die Haltbarkeit und erhöht den Verschleiß, macht aber saumäßig gut Laune. :D

Sag mal stefan, deine Zeitanzeige spricht auch für sich. Den "on" Schalter kann ich erst jetzt wieder drücken. @ Rodriguez . Die Fotos sollen wohl morgen zum Entwickeln gehen. Was haben die geschockten Kosmetikerinnen denn noch von der Party gehalten(hehe)? Gruss an den Süden

Also, jetzt verstehe ich da was nicht. Die Lammy Gabel besteht unten aus einen gebogenem Rohr, auf die nach oben hin ein weiteres Rohr geschweißt ist ( aufgesägt und gegabelt). Oder aus zwei gebogenen Rohren (die kleinen) die an einer langen geraden angeschweißt sind. Wo wackelt das jetzt?? Wenn das Rohr (Lenkstange) auf dem unteren Rohr (das gebogene) nicht mehr richtig hält, wird die Schweißnaht gebrochen sein. Wenn du dann dieses Spiel mal dazu nutzt, das Rohr mit Gewalt hin und her zu biegen, dann löst sich das gute Stück von ganz alleine ab und danach kannst du die beiden Teile wieder verschweißen lassen. Fahren kannst du das auf keinen Fall!!!!!!!

So Stefan, ich hoffe, die vorgenommene Änderung, sprich das ergänzte Leerzeichen, finden deine geschätzte Zustimmung. Danke noch mal für den Hinweis. Und wo ich hier gerade so schön schreibe, möchte ich natürlich auch alle grüßen, die mich kennen, oder gerne kennen würden und wünsche denen, die ich in Nürnberg nicht sehe, ein schönes Weihnachtsfest, ein schönes neues Jahr, ne ruhige Hand beim Fräsen, viel Geld auf dem Konto, ein fahrende Lammy für 200,- , ne nackte Frau (Mann?) im Bett und auch sonst alles Gute. :D AFR,AFC!

@ Gerhard. Das meine Kist mich im Endeffekt nen Arm und Bein gekostet hat, liegt auch an schlechter Planung und nicht Wissen was und wie. Mein Bock hat mich damals 1000,- gekostet und für das Geld hätte ich ne PX im gleichen Zustang bekommen. Ich hatte halt Glück das die Lammy fast komplett und am laufen war. Den ganzen Rest hätte ich mir für den Fahrbetrieb eigentlich schenken können (bis auf die Ele- Zündung vieleicht). In eine Vespa steckt man für Tuning auch Kohle rein, zugegeben, weniger als in die Lammy. Dafür hält der Mist aber auch bis Ultimo. Für 2 Malossis krieg ich auch einen TS1. Für meine Lackierung hab ich 750,- gezahlt, also auch mit ner Vespa vergleichbar. Und hätte ich von vornherein alle Teile die ich jetzt dran hab, damals mit einem gekauft, der da Ahnung von gehabt hat, hätte mich die ganze Kiste vieleicht 3500,- gekostet. Wenn ich ne VN2 komplett restauriere und den Motor nicht orginal lasse, kostet mich das genau soviel. Also ist die Lammy eigentlich nicht teurer als ne Vespa ( mittlerweile vieleicht nicht mehr, aber ne Lammy kriegst du immer noch für unter 2000,-)

Das Geld ist doch nicht alles! Für ein wirklich schönes Auto, zahlst du auch mehr, als für nen Honda Starlett. Das Design, das Handling, der Rohrahmen, die Möglichkeit einen grossen Tank einzubauen, ein Tuningzylinder mit 225ccm und die Möglichkeit seine Englischkenntnisse beim Gespräch mit Britischen Händlern zu verbessern, sind doch schlagende Gründe für eine Lammy :D

So isses. Ich fahre den indischen bis Maximum ausgedreht, bei mir 66,8 mm von Vertex, das sind etwa 205 ccm( mehr geht nicht wegen den beschissen gegossenen Überströmern, also nen spanischen kaufen). Alles ein bisschen anpassen und polieren, und mit nem PM und nem 30er Gaser sind das laut Prüfstand 18 PS. Kolben kriegst du wie gesagt bis 225 ccm. Und das alles bei humanem Spritverbrauch( naja, zum TS1 fehlt ja auch Leistung). :D

Warum? Willst du die Lagerschalen wieder verwenden? Die Teile sind als Ersatzteil noch zu bekommen, demnach müssen die auch zu entfernen sein. Ich habs noch nicht gemacht, aber mit Brenngas und nem Hammer wird die wohl runter zu schlagen sein.

@ athanasius : Danke noch mal. Ich werds schon finden. Aber noch mal die Frage in die Runde, hat jemand ne Langhubwelle rumliegen, die er nicht mehr braucht?