GONZO 73

Nummernschild abbauen, an eine getarnte Haybusa schrauben. Mit kleine Reifen und Beinschild.

Danke stefan, ich werds beherzigen und mich an den halben Liter halten. Ist ja auch nette Größe mit der ich mich auskenne. Falls es dann immer noch rausschießen sollte , muss es halt doch was anderes sein.

@ mixa : Da muss ich dir zustimmen. Ein eigentlich nicht fahrbarer Motor kann doch nicht das Ziel sein. Persönlich finde ich ein ehrliches Quartermile Rennen viel Aussagekräftiger als den Prüfstand. Nur mal an meiner Kiste festgemacht, 18 PS auf dem Prüfstand, aber gegen ne Vespa sehe ich sowohl was die Beschleunigung, als auch was die Endgeschwindigkeit angeht kein Land, obwohl die auf dem Prüfstand schlechter waren. Ähnlich sehe ich das z.B. beim wrobel. Geile Kiste, Druck das der Arzt kommt aber in Holland auf dem Prüfstand hätte ich jetzt auch gedacht, da müsste mehr kommen. Schnell ist die trotzdem.

@ athanasius :Schön zu wissen. Hat mir noch keiner gesagt. Hast du zufällig die Lagerbezeichnung zur Hand?

Mittlerweile ist das Benzin-im-Öl-Problem halbwegs unter Kontrolle. Das ganze klappte aber nur mit dem Einbau von " Fett gefüllten" Kugellagern. Die sind von beiden Seiten mit einem Gummi verschlossen. Aber wo dus anspricht, wie reduziere ich denn die Vorverdichtung? Wenn ich ne Fussdichtung einbaue, könnte es passieren das die Kolbenringe hängenbleiben ( den Zylinder hab ich extrem gefräst). Und ne Langhubwelle kann ich mir momentan nicht leisten ( wenn irgendwo eine rumliegen sollte, bitte melden). Ich hatte auch mal den Verdacht dass das Passstück für den Wellendichtring, das am Kurbelwellenstumpf sitzt, vieleicht etwas Spiel hat und deshalb die Dichtringe andauernd den Finger heben, aber bei ner nagelneuen Welle dürfte sowas eigentlich nicht der Fall sein. Ich müßte aber mal wieder reinschauen, um einen erneuten Getriebeöl Eintritt im Kurbelwellen Gehäuse auszuschließen und den damit verbundenen Benzineintritt auf der Getriebeseite.

Gibts bei dir in der Nähe eine Filiale der Firma Hansa Flex? Die haben Gewebegummi Schläuche in großer Auswahl. Die meinen zwar immer, die wären nicht Benzinfest, aber ich habe damit noch nie Probleme gehabt. Sogar wenn die Schlauchschellen richtig angezogen sind. Ich habe da Schlauchstücke von 25-32 mm Durchmesser bekommen.

Damit da jetzt keiner Angst kriegt, sooo schlimm sind wir dann auch nicht. Und unser Zelt ist dank seiner Größe schon von Weitem auszumachen (ein orangenes Hauszelt ist einfach nicht zu übersehen).Und um beim Thema zu bleiben, dass ist die beste Alternative zum Igluzelt. Kann man drin stehen, zur Not kriegste die Mofas auch noch rein und die Temperaturen halten sich auch in Grenzen ( ganz zu schweigen von den Ausdünstungen). Ist halt problematisch zu transportieren, auf nem Roller eigentlich unmöglich, da allein die Stangen einen Kofferraum fast komplett füllen. :D

Hmm. Der von mir verbaute Simmerring, ist einer aus dem Satz, den ich beim SCK bestellt habe. Um es genauer zu sagen, ist das der dritte dieses Jahr, da ich am Anfang der Saison Probleme mit Getriebeöl im Kurbelwellenraum, und damit verbundener Unfahrbarkeit hatte. Woran erkenne ich denn einen Indischen Simmerring? So ich mich recht erinnere war das einer von Rolf. @ M : Ich fahre normales SAE 90 Getriebe Öl, und dass seit Jahren. Erst als die neue Übersetzung ( 17er Ritzel, und ne Rennwelle) drin war, fing das mit dem scheiß Rausgeblase an

Ich hoffe das ist ein Softwareproblem . Nicht das ich diese PS- Zahl für völlig unmöglich halte, aber wenn die dort beschriebenen Umbauarbeiten tatsächlich solche Ergebnissen möglich machen, hätten wir es auf Prüfständen öfter mit solchen Leistungswerten zu tun. Schon weil ich Motorarbeiten gesehen habe, die denen dort abgebildeten nicht nur ähnlich, sonder in Details sogar extremer waren und die haben solche Werte nicht erreicht. Und haltbar waren die auch nicht wirklich.

Ein ähnliches Problem hatte ein kollege von mir auch mal. Das schöne ist, auf nachfrage hatte er nachher 2 Meinungen. Probiers doch mal beim Hersteller. info@malossi.it Musste zwar auf Englisch machen, aber die kennen sich aus. ???

Tja Stefan, son fieses reißen und stöhnen soll es gar nicht gewesen sein, hab ich mir sagen lassen und ob das dann jemand bemerkt hätte, möchte ich auch verneinen. In ein Zelt einzusteigen, in dem du deine Promille abbaust, hielte ich allerdings auch für sehr bedenklich, es sei denn, er/sie weiß was da auf ihn/sie zukommen könnte. Insofern sind Paderborner Zelte wahrscheinlich nicht das, was ein friedlicher, unbedarfter Rollerfahrer zum Ausschlafen benutzen sollte. Zumal sich unsere Kollegen, z.B. das E, auch erst gegen 17 Uhr erheben, wenn er den Morgen davor um 9 noch Lokalrunden geschmissen hat und wir beide wissen, dass der einem da gebotene Anblick, schlafen auschließt und schlagartige Nüchternheit eintritt. Wenn man den Falschen Fuss jedoch als Maßstab anlegt, geht das schon, der machts ja so. :D @ KCR : Das mit dem Öl habe ich zwar anders gemeint, aber Babyöl, . . hmmmm. . . , da tun sich ja ganz andere Horizonte auf (du Schlingel, du). Das sollten wir in Nürnberg vertiefen!!( Hahahaha)

Sowas hatte ich mir schon fast gedacht, lieber arne. Aber warum schreiben die denn überall, dass da 0,7 L rein müssen ( Workshop Manual, Orginal Betriebserlaubniss)? Ich glaube nämlich das die sich was dabei gedacht haben ( Kurvenfahrten, Öl auf und in den Kupplungsscheiben, "normaler" Ölverlust).

So weit ich informiert bin, müssen alle Fahrzeuge, die nach 1961 zugelassen sind, Blinker haben. (außer Mopeds) :(

Dann würde ich doch gar kein Zelt mehr mitnehmen, bis Mittag durchsaufen, ein freigewordenes okkupieren,ausschlafen und dann weiter machen. :D Ich kenn da einen, der macht das schon Jahre so. Der hat nur ne Flasche Öl dabei.

@ Roller Aendy: Mit ner neuen Schraube hab ich es auch probiert und die dichteren Füllung war feinere Stahlwolle. Die Kappe kann man ja abnehmen (eigentlich kann man das nicht, aber bei mir war sie halt mal abgegangen. Scheißkram aus Indien!) @ lummy : Also ich fahre wie nach Anleitung 0,7 L . Und tatsächlich kenne ich noch einen Lammy Fahrer, der das Problem hatte. Und das bei nem TS 1. Dem hats auf einer Fahrt nach England nämlich wegen dem scheiß Öl, so den Luftfilter zu gemacht, das der schon dacht der Zylinder würde abrauchen. Wie der das gelöst hat weiß ich nicht. Und das Loch einfach zu machen scheint mir wenig ratsam zu sein, wenn man bedenkt, dass da ja "soviel " Druck entsteht, das es mir das Öl oben rausbläst. Irgend wo muss es ja hin. Kann es denn wirklich sein, dass dieses Problem auf 2 Maschienen( Motoren) begrenzt ist? An der indischen Motorhälfte kanns eigentlich auch nicht liegen. Und nochwas. Wer auf meiner Kiste einen Wheely hinkriegt, hat sich ne kiste Bier verdient. :D :D

Wieder mal son "wichtiges" Thema. Aber mich beschäftigt das schon länger. Kennen wir sie nicht alle, diese nette Entlüftungsschraube mit dem kleinen Loch. Seitdem ich vor 2 Jahren meine Übersetzung vorne geändert habe, blästs mir da das Öl raus, das es ein Freude ist. Nicht nur das dir der Mist die Backe und das Floorboard zusaut(meine Kiste ist halt weiß), nein auch die Umwelt wird beeinträchtigt (haha). Ich habs schon mit ner neuen, dichteren Füllung versucht, aber kein Erfolg. Ganz zumachen wollte ichs auch schon mal, aber die Italiener haben sich ja wohl was dabei gedacht (ODER?). Bin ich der Einzige mit dem Problem? Störts sonst keinen? Hat jemand ne Lösung?

Oha. Ich dachte eine "Motorkur" wäre Voraussetzung für so ein Unterfangen. Mit den 10 PS solltest du wirklich keine Probleme mit der Geschwindigkeit kriegen. Bleibt zu hoffen das wenigstens ne Scheibenbremse (wegen des Mehrgewichts) montiert ist. Aber zur Adresse, der Artikel ist wie gesagt von `98, also kein Gewähr, ob da noch jemand zu ereichen ist. Watsonian-Squire Ltd., Northwick Buisness Centre,Blockley, Nr Moreton-in-March, Gloucestershire, GL56 9RF, England.Tel.:england-01386-700907; Fax: -01386-700738. Ansonsten vieleicht mal ne e-mail an scootering, die kennen sich im eigenen Land am Besten aus. ;)

Mal ne ganz andere Frage. Gilt in Deutschland nicht eine 80 km/h Begrenzung für Fahrzeuge mit Anhänger? In der scootering 147 hatten die mal ne Adresse eines Anhängerherstellers, der einen, für ne Vespa "einfach" zu motierenden Haken mit ner 50mm Kugel, plus einem Elektrikpacket, im Angebot hatte. Der Anhänger war zwar potthäßlich, aber In dem Artikel beschrieben die auch eine "drehbare" Kupplung am Anhänger, die der Neigung des Rollers bei Kurvenfahrten entgegen kam. Der Haken alleine kostete `98 allerdings 35 Pfund.Und was wird da schon billiger. ???

Du sagst es Mad Marc! Es ist doch meistens so, das bevor man auf das Nahenliegendste kommt, die Karre komplett auseinanderpflückt und genau so schlau ist wie vorher. Habe mir heute ne andere Trommel besorgt.

Und wie sagte Günter N. noch so schön, " Da sind wir noch nicht durch". Da hat er Recht! Denn wenn die die Vorrunde schaffen, muss ich mir wohl für die folgenden Spiele Urlaub nehmen. Mein Tipp : Gegen Irland verlieren wir, gegen Saudi Arabien gewinnen wir und gegen Kamerun ein Unentschieden. :D

Freitag bis zum Anschlag zuballern, Samstag die Bibel im Briefkasten, Kaffee, Kippe , Klo, mit halbdichten Koppe nur die Hälfte verstehen und sich auf der Klobrille nicht sicher sein, ob dass was da abgebildet ist, überhaupt möglich ist. Und schon ist eine neue Idee geboren. Mit dem anwärter müssen natürlich immer die Details besprochen werden, da der Mann völlig gaskrank ist. :D

@ spice : Das mit der anderen Trommel ist so einfach, da wäre ich wohl nicht drauf gekommen! @ Timas : Das beruhigt doch ungemein. Werde das Lager zur Sicherheit trotzdem tauschen

@ spice : So, wie soll ich das jetzt beschreiben? Also, man stelle sich ein montiertes Rad vor. Die Felge ist fest auf die Trommel geschraubt, bewegt sich also nicht. Jetzt fasse ich das Rad außen, rechts und links an und kann es in beide Richtungen zum Motor hin bewegen. Wenn die Hauptwelle fest ist müsste es die Trommel sein, wenn die Trommel fest sitzt müsste es die Hauptwelle sein. Das Problem ist, das wenn alles angeschraubt ist, die genaue Quelle nicht zu erkennen ist. Bei meiner Lammy hatte ich das auch mal, nur dass da das Hinterrad anders befestigt ist und so der Fehler schnell gefunden ist. Zudem macht mir dieses,nicht mehr in der Motorhälfte sitzende Kululager zu schaffen, denn eigentlich sollte das beim Ausbau der Kurbelwelle nicht an der Kurbelwelle stecken. Oder ist das auch anders? ???

Also ich weiß nicht, ob wir das wie in England haben müssen. Die Alternative Zeltplatz, scheint auf der Insel meist schon an recht rigiden Vorschriften der Betreiber und gesetzlichen Vorgaben zu scheitern und wenn du ein Treffen mit Kind und Kegel anfährst( warum auch immer), bleibt dir wohl außer einem Hotel nicht ganz viel. Nur falls einer die letzte scootering gelesen hat, gibt es einem Bericht zu Folge, mit den " Hotelgruppen" auch Ärger. Die scheinen nämlich erkannt zu haben, das britische Rollertreffen von einer Menge Leute angefahren werden und sich somit ein gutes Geschäft machen läßt. Da musste sich jetzt ein Rollerklub auflösen, um den Strafzahlungen einer solchen Hotelgruppe zu entgehen. Die hatten nämlich gewagt, ihr Treffen an einem anderen Ort zu planen, worauf das Hotel (oder besser die Anlage, schien was ähnliches wie ein Gran Dorado Park zu sein) meinte, der etablierte Name des Treffens, sei eng mit deren Anlage verbunden und dürfe somit nicht auf dem anderen Platz benutzt werden. Das heisst, das eine Hotel Gruppe z.B. ein Treffen, wie das der Skythmen zu Ostern, einfach Scythmen Oster Run nennen darf, obwohl der Club, ansich nur noch als Namensgeber fungiert und so auch keinen Einfluss auf die Preise hat. Das Beispiel ist halt extrem, aber so ähnlich ist das auf der Insel passiert und das will doch keiner, oder? Wer aber nun unbedingt meint, zu den Gesamtkosten eines Treffens, noch ein Hotel und Taxifahrten addieren zu müssen, bitte, soll er doch. Ich könnte es mir nicht leisten, geschweige denn, wegen des Alkoholkonsums mehr als ein "ins Zelt fallen" hinkriegen. :D

Ich werds da mal versuchen und wenns läuft seid ihr die ersten die es erfahrt.