GONZO 73

Genau das meine ich. Der Nachkauf hätte aber einen entscheidenen Nachteil, die Materialstärke wäre mit Sicherheit wieder die gleiche ( 3 mm) und diese " wahnsinnige Passgenauigkeit" ist einem Metaller doch ein Dorn im Auge. Wenns möglich ist, mach ich jetzt eins, das zum einen dicker ist ( ich denke 4mm sollten es schon sein) und dazu etwas genauer angepasst werden kann, um eine Schweißnaht um den Rahmen zu machen. Verzug ist bei dickeren Materialstärken und dem Rohr eigentlich auszuschliessen. Werde mich dann wohl mal an die Zeichnung machen. - gonzo

Ich musste gerade mit Schrecken feststellen, dass das Profil, an dem der Ständer montiert wird, nicht nur direkt unter dem Rahmen gebrochen ist, sondern das auch 2 der 4 Schweissnähte rausgerissen sind. Das muss neu! Hat das schon mal jemand zur Reproduktion auf Papier / Diskette/ anderem Datenträger gezeichnet/ gespeichert? Warum soll ich mir die Arbeit machen, wenn sich da schon mal jemand durchgekämpft hat! Schön wärs, mit den Maßen für die Bohrungen. Danke im Vorraus. - gonzo

Doch, sehr fein die kleine Italienerin, aber zwei, drei Kleinigkeiten fallen sofort ins Auge. Die Aluteile ( Schalterseite, Schaltung) sind lackiert und nicht mal schön. Pfui! DIe Hupenabdeckung, lackiert, Pfui! Das muss schön poliert sein, dann wirds auch was mit der Nachbarin. Und, aber das ist nur meine Meinung; original hin, original her, das GP Rücklicht geht auf keine Kuhhaut. Schönes, stylisches LI / SX Rücklicht in Rollerfarbe und die Kiste wäre perfekt. Bis dann - gonzo

:grins: Das war auch als Scherz gemeint. Hinterrad Antrieb im Winter, fahren wie Walter Röhrl! :grins:

UND die Fotos nicht vergessen! Wir wollen ja auf dem Laufenden bleiben! - gonzo P.S.: Du arne, auf dem Foto siehst du aber schon recht runtergefeiert aus, da kriegt man ja Mitleid!

Skiurlaub? Wo denn? Also im Sauerland war bis gestern alles grün und selbst in den Alpen musstest du schon recht hoch, um weisse Hänge zu sehen! Dafür gehts ja heute los. In PB geschlossene Schneedecke, ca. 5-6 cm ( immerhin ) und in den Nebenstraßen schön glatt, da freut man sich einen Benz zu haben. :grins: - gonzo

Naja. Also 95 halte ich für sehr optimistisch. Ne völlig originale 200er kratzt auch nur an den 100 km/h. Ich glaub die eingetragene Höchstgeschwindigkeit war 80. Wenn sie gut läuft, vieleicht mehr.

Was genau möchtest du denn wissen? Jede PX mit 150 ccm geht besser, soviel kann ich sagen. Die Lammi ist halt schwerer. Ansonsten zuverlässig, nur viel zu langsam! - gonzo

Zurück zum Thema Hab mich gerade mal umgesehen, was das für ein Kunststoffteil ist. Ich hab eins gefunden, aber da wollen die Briten 40 GBP für haben. Ja sind die denn total durch? Ich zahl doch keine 60 ? für so ein Teil ( ohne Porto) und rumschnippeln müsste ich da auch noch dran. Gibts das auch günstiger? Oder irgendwo in D? gonzo

Und wo bekomme ich dann so einen veralteten ( und bestimmt billigeren ) Ansaugstutzen her? gonzo

Bei nem TS 1? Da kuckt der Gaser zur falsche Seite raus! Nicht mit Batterie zu fahren! - gonzo

Ist die andere Seite, da zieht er Getriebeöl bzw. bläst das komprimierte Gemisch ins Getriebe, das kostet Leistung und "verkohlt" die Innereien im Zylinder doch recht heftig. Die Lüra seite ist bei ner Lammy glücklicherweise mit 2 Sirri abgedichtet! - gonzo

Er kann, macht er aber nicht. Habe da aber ein paar fürchterlich bedenkliche Schleifspuren gefunden. Somit ist das Problem eingekreist und wird behoben. Das schlimme daran ist ja, das das auch Leistung kostet und das kann ich mir diese Saison nicht mehr erlauben, die Anderen haben halt so vorgelegt . . - gonzo

@ arne . Diese Conversion Gummis sehen mir doch arg nach dieser Malossi Qualität aus. Den einen den ich mal hatte, hat genau 2 Tage gehalten. Alles was nicht Gewebe verstärkt ist scheidet aus. Und warum schimmelig, wenns auch schön geht? @ lummy. Der original Ansauger ist aus Kunststoff? Ojemine, das darf ich mir nicht mal vorstellen. Ich muss sagen der MB Ansauger für den imola liegt mir dann wohl doch eher, is halt aus Aluguss. Die 2 Zungen und das Material innen würd ich halt rausfräsen, wenn der ansonsten passt. Tut er das? gonzo Und hier einmal ein Bildchen: Falls den jemand haben sollte, bitte melden!

Hab das gerade mal auf der MB Seite nachgelesen. Da steht was von " are not exactly the same, modifications needed to fit TS 1". Auf den Fotos da, sieht man ja nicht das allermeiste, aber im Stutzen selbst sieht es doch schon ziemlich anders aus. Müsste ich das ganze Material da drin rausfräsen und dann passt das? Die schreiben da ja auch was von nicht exakt die selben Masse. Sind die Bohrungen für die Schrauben denn wenigstens die gleichen? Fragen über Fragen? Und hat denn jemand so einen Imola Stutzen zuviel? - gonzo

@ WW. Das halte ich dann für ne 61 er Welle doch ein bisschen übertrieben. Hab den Motor bei e-bay auch gesehen , war ja wohl für ne 62er Welle. Da mag das ja Sinn machen, aber die kleine Furche die man für die andere Welle machen muss, sollte die Stabilität des Gehäuses noch nicht beeinträchtigen. Ansonsten auch dir ein frohes Neues! - gonzo

Also, da mess ich gerade mal so an meinen Ansaugstutzen für den TS 1 rum und stelle fest,das selbst der " Kleine " ja einen Innendurchmesser von 34mm hat. Nun wollte ich das ganze aber mit nem 30er Gaser befeuern, der aber auch nicht ansatzweise auf den Außendurchmesser von 40mm kommt. Hat sich da schon mal jemand Gedanken zu gemacht, bzw. ein Lösung gefunden? Ein Drehteil wäre sicherlich möglich, doch wie befestige ich das dauerhaft an meinem Vergaser? Einen ganz neuen Stutzen machen? Aber wie ohne CNC? Bin für jeden Tipp dankbar! Gruß gonzo

@ arne . Yo, da musst du schon ins Gehäuse reinfräsen, die Pleuel steht ca. 0,25mm raus, ,da muss schon ne ganz schöne Riefe ins Gehäuse und zwar einmal ganz rum. Und das mit dem Wellendichtring, da hab ich mittlerweile wirklich alles probiert. Die schlimmste aller noch offenen Möglichkeiten, wäre ein defekter Lagersitz, dann könnt ich mir ein neues Gehäuse zulegen. :puke: Muss da gleich mal bei und nachsehen. Vieleicht war auch nur die Vorkompression zu hoch ( wüsste aber auch nicht was ich da gegen tun sollte). Was die von mir verwendeten Teile angeht, da ist nur das Beste reingekommen. Selbst wenn das Lager nicht richtig drin gewesen wäre, spätestens wenn das vordere sprocket montiert wird, zieht sich die Welle komplett rein( bzw. an das Lager dran)und so auch das Lager komplett rein. Irgendwie wirds schon. - gonzo

Alder! Zum Chromer muss ich ja auch noch! Hätt ich fast vergessen. @ arne . Der schmied is im Schnee, wo auch immer, der kann nix antworten. Ich denke heute kommt mein Motor drunter weg, dann gehts endlich ans bestellen. Was am meisten absuckt ist, das der scheiss Wellendichtring ( Getriebeseitig) schon wieder geplatz war. Das war der 5. Ring in 2 Jahren, sowas gibts gar nicht. Da kann schon wieder alles neu! Wat solls, muss halt. Ansonsten bin ich mir immer noch nicht schlüssig über die Welle. Hab mir letzten SA erstmal die 61er von Tobi angesehen, da muss ich schon zugeben, das das ein schönes Stück Arbeit ist. In Verbindung mit seinem Taffi soll die Kiste wohl schwer was drücken. @ KC . Lass die Pferdchen langsam aufgallopieren, sonst legts dich auf die Seite. Ich möchte detaliert unterrichtet werden! Ansonsten, gut schraub, - gonzo

Ich hab die Lichtschalter Seite von ner SX. Ich galub die passt. Gewinde sind i.O. und poliert ist sie auch. Was wollst du denn anlegen? gonzo

Erst mal frohes Neues! Ich hoffe ihr habt alle schön gefeiert, ich war daheim im Bett, Fieber hat halt was einschläferndes! Das hab ich bestimmt vom HG gekriegt! Die Sau! :grins: Aber mal was anderes, was macht das neue Ketten Fahrzeug? Das, das nach Ulm umgezogen ist? Ich höre nix, ich sehe nix, so gayts nicht! Gruß gonzo

Seh ich ähnlich: - keine Kippen - keine Frauen - kein Suff und unermesslich Reich werden, natürlich durch ehrliche Arbeit! Wenns nicht klappt, auch gut, hab ich nächstes Jahr wieder was, das ich mir vornehmen kann. Frohes Neues - gonzo

KC, das mit den 80 kann ich auch nicht glauben. Ich hab fast die selbe Zusammensetzung auf ner PK verbaut ( und die hat mit ihren 4 Gängen sicherlich einen Vorteil) und selbst an guten Tagen kommt die Möhre höchstens an die 69 km/h ran. Liegt wohl auch an der längeren Übersetzung. Der original Pott ist ein dergstalter Leistungskiller, da kann nicht mehr rauskommen. Und was heisst hier Banane kaufen, wenn deine Kiste so schnell ist, brauchst du da nix mehr machen. :grins: Was macht das Kettenfahrzeug? - gonzo

Der is ja goldig! Was issn das? Und die 600 waren eine Schätzwert, kenn das nur von nem Kollegen der sich vor Jahren einen organisiert hat und da kam das mit dem Preis noch hin. gonzo

Tach die Herren. Zum Jahresabschluss hab ich euch noch mal ein Highlight in den Verteiler gestellt. Viel Spass damit. Gruß gonzo