heimichel

Bei meiner MV war die Innenseite der Ersatzradabdeckung noch am natürlichsten vom Olack. Da kommt wenig Sonne hin über die Jahre.

Servus, muss ein paar Fahrzeuge meines Vaters verkaufen. Beginnen wir mit der PX. Ehemalige PX 80 wurde mit einem original Lusso Motor mit leichterem Lüra umgerüstet auf 125 ccm. Motor komplett original. Läuft super sauber angenehm und springt auf den erstenKick an. Motor wurde vom Vorbesitzer überholt mit Lager, Dichtungen etc. Deutsche original Papiere TÜV abgelaufen. Wird bei Verkauf neu gemacht. Kilometer weiß ich grade nicht aber ned viel. Original Lack ohne eine Beilackierung oder Beule. Ich find die echt hübsch. Sie hat bekommen einen Ölwechsel und neue Reifen inkl. Schläuche. Alles funktioniert. Was nimmt man aktuell dafür wenn ich den TÜV neu mache ? Lg

Ja da habt ihr Recht. Dann eher 200 Euro im Set. Ich hatte so einen originalen Sattel vor 5 Jahren schon für 150 verkauft, daher die Schätzung.

Im Set 250 - 300 Euro

Suche eine original Gepäckbrücke, bitte kein Repro Nachbauteil, dass auf meine Motovespa passt. Lochabstand 11cm und 8cm der hinteren drei Löcher. Ich denke VNB VNA VBB GL Sprint etc. sollte passen. Muss nicht perfekt sein, denn die Gepäckbrücke wird eh lackiert/patiniert. Bitte mit Bildern und Preis anbieten, danke

Sie fährt immer noch und macht echt Spaß

Ja das schon aber die Form ist anders

125 Euro circa und die müsste eher für MV 150 S 2. Serie sein. War zumindest bei meiner genau so verbaut. Die GT Sitzbank ist nicht so flach. Wurde so aber auch auf der MV 150 Sprint verbaut.

Eventuell MV 150 S, 1.Serie

Ja hab nen px 200 alt drin. Fährt such einwandfrei damit. LG Ludwig

Hi Salva, fahr dich einfach die originale, die reicht doch völlig aus. Fahre in meiner MV 150 S 2.Serie auch nur auf der Kupplungsseite so einen Short Shifter. Gas ist original und keine Probleme. Lg

Schickes Teil!

Für mich muss gefühlt der Motor weiter in den Rahmen rein! Das sieht so aus als stünde die Kisten hinten viel zu hoch.

Die originale Bank war nix mehr für mich. Bin dann nach langem hadern bei der Streamline Viper gelandet und kann jetzt im Moment nur die Optik bewerten, da ein längerer Tourentest bis zum Frühling warten muss bei dem Wettter. Optisch find ich, dass die super zur Form passt und sich gut einfügt - mir gefällt's

Servus, bin bissel ratlos, weil ich mich mit SF nicht auskenne, was ich denn hier eigentlich für Zylinder habe?! 1. Kolbendurchmesser 47 mm und der Zylinder is Alu. Weiß jemand was das genau ist und was man dafür nehmen kann? Zustand finde ich sehr sehr gut. 2. Polini Zylinder 75 ccm Grauguss? KOlbenduchmesser 47 mm und Zustand sieht auch sehr gut aus. Was nimmt man dafür?7 3. Malossi Graugruss Zylinder in gutem Zustand. Keine spürbaren Riefen. Kolbendurchmesser 57 oder 58mm. Was ist das genau und was nimmt man dafür? 4. Dann hab ich noch zwei ZGP, bei denen ich auch nicht weiß, welcher Typ genau und was die wert sind. 1 x steht Cosa drauf aber welche genau und bei der anderen 0 AHnung. Danke im Voraus

Machst du woran fest? Für mich ist das ein 150ger und die Motornummer ist auch original.

Logisch. Weil ich den nicht gebaut habe wollte ich ihn aufmachen um sicher zu gehen, ob innen alles in Ordnung is. Mein Vater weiß seit seinem Herzinfarkt leider nicht mehr was wo verbaut ist (0 Erinnerung)und da geh ich auf nummer sicher, bevor ich Mist verkaufe.

Hab nochmal nachgeschaut. Ist ein px alt Getriebe dabei. Hab nur das falsche Foto hochgeladen..

Oh ja stimmt danke Und sind 555 Euro für alles fair?

Servus, ein paar Teile und Roller sollen das kommende Jahr weg, da mein Vater gesundheitlich zu angeschlagen ist, um sich weiterhin darum zu kümmern. Ich habe hier einmal zerlegt einen PX 150 Motor, lt Scooterhelp Baujahr 1984/85, der vor 5 Jahren komplett revidiert wurde und auf Membran umgebaut wurde, da der Drehschieber nicht mehr gut war. Seitdem stand das Teil. Gefahren wurde 10 km und dann beiseite gelegt, da der zugehörige Roller verkauft wurde. Motornummer original, Dichtflächen der Gehäuse völlig in Ordnung. Gehäuse ist nummerngleich und ich habe keine Beschädigungen feststellen können. Zylinder ist ein Parmakit und quasi neu, Kreuzschliff schön zu sehen Kurbelwelle kann ich nicht beurteilen, glaube eine Langhub gelippte Flexkillerwelle. Sieht aber auch sehr gut aus. Vergaser nicht auf den Fotos aber da ist noch ein PHB 28 da und inklusive Membranansugstutzen mit Malossi Membran Kickstarter Feder und Ritzel dabei KUpplungsdeckel, Schaltraste original Piaggo Getriebe PX alt und Nebenwelle (beides original Piaggio Teile) und sehen einwandfrei aus Bremstrommel original Piaggio, alle Gewinde in Ordnung und die Trommel sieht auch gut aus PX Kickstarter dabei Kupplung ist eine PX, leider keine Cosa. Zündung, Lüfterra etc. alles original dabei Fehlteile : 1 x Kopfdichtung vom Parmakit, 1 x Auspuff, 1 x CDI Was nimmt man dafür und gerne würd ich das hier im GSF verkaufen und zwar als Komplettpaket. Ich persönlich würde mir ne Resobox draufschnallen, Superstrong Kupplung rein, einmal neu Abblitzen und die Lager glaube ich erstmal lassen aber das darf jeder selber entscheiden. Lg und frohe Weihnachte n

Sorry, hat sich erledigt

Ja, ja und nochmal ja!

ja hab ich und da is auch nix passiert. Vllt wars einfach mit zu wenig Schmagges.

Gibt's ne Empfehlung für einen Abzieher für die vordere Bremstrommel zu meiner PK Gabel? Musste meine Bremstrommel mit Scheiben spacern, weil die Feder vom Dämpfer am Reifen anging und das obwohl die BGM Reifen eh nicht dick aufbauen. Hab dann gleich mal versucht die Bremstrommel abzuziehen, um mir die Bremsbeläge mal anzuschauen und hatte einfach 0 Chance . Die sitzt bombenfest und lässt sich mit Wärme und Gummihammer nicht bewegen. Bremse hatte ich auch ausgehangen, daher hat mich das bissel gewundert. Hab bisher bei den Oldies immer die Trommel mit ein paar gezielten Schlägen runterbekommen.

Bestandsaufnahme: Patina ist da genügend da. Der Roller stand jahrelang in der staubigen Scheune. Mit ein wenig putzen und polieren wird das aber ein steiles Gerät Vorne am Beinschild kann man den beilackierten Teil gut erkennen, wo ich freilegen muss. Was da passiert ist, kann ich nicht beurteilen. Am Trittbrett sind oben noch zwei, drei kleine Löcher. Da muss dann mal geschweißt werden. Unten wurde das damals ordentlich gemacht. Würde auch nie was anderes hier schreiben, weil mein Kumpel und Schweißer mitliest Gesamtzustand find ich bissel reudig aber für meinen Geschmack genau richtig. Was hab ich da eigentlich für einen Sattel? Ne schöne Öldose hab ich auch schon ergattert