heimichel

Weiter geht's! Erstmal weiter zerlegen und Trittleisten runter. Am Wochenende wird erstmal grob der Rahmen gereinigt und dann mach ich mich an`s freilegen. Hab nochmal in Ruhe die spanischen Papiere durchstöbert und rausgefunden, dass Sie ursprünglich aus Madrid kommt und erst 1990 Richtung Jakobsweg verkauft wurde! Passt auch zum Nummernschild. Gleich mal schöne Wasserschiebebilder besorgt.

Leider hab ich auch wieder spachtel gefunden am Koti und Motorbacke. Ist zwar dünn gespachtelt aber nervt mich trotzdem. Hilft nix ich mach erstmal weiter.

Fundstück im Gepäckfach, wie passend...

Hi Bernd, magst mir bei Gelegenheit mal nen originalen ausmessen von dir, dass ich n Vergleich hab? Ich glaub meiner ist original. Innen, unter dem Dreck im Kotflügel schimmert es orange...sieht für mich stimmig aus. Werd später mal olack versuchen da freizulegen. LG Ludwig

Danke danke ich bin auch gespannt. Gegen mittags fang ich heute mit dem zerlegen an. Werd gleich mal die backe in der Zwischenzeit mit Aceton getränkten Lappen umwickeln und mal schauen was sich tut. Ich erwarte mir aber bei der Kälte nicht zu viel... Weiß jemand ob die Brems - und Kupplungshebel der GT 160 identisch sind zu den Rally / GTR etc. ? Bekomme am Wochenende mal 4 alte Hebel zum vergleichen.. Hab mir auch noch ein paar original Rally Hebel grad geschossen...die sehen auf Bildern identisch aus, wie der verbaute am Roller.

Merci, ich glaub ich probier mal 1000er Schleifpapier mit Nitro. Am Wochenende wird erstmal alles zerlegt und begutachtet.

Der Gerät ist da und ich muss sagen ich hab mich gleich verliebt. Vor allem die Form und die Backen plus Beinschild sind ja abartig schön! Hab jetzt keine bösen Überraschungen gefunden, zum Glück. Unschön sind die Löcher vom Gepäckträger, 1 Loch im Trittbrett und 2 im Gepäckfach, aber eben alles reparabel. Trittbrett sieht sehr gesund aus. Richtig beurteilen kann ich das aber erst wenn alles zerlegt und gereinigt ist. Falsch ist glaub ich die Kotflügelfinne. Da darf sich gern jemand melden, wenn er eine hat. Kann mir einer sagen was die Original Farbe der Grundierung ist? Ich seh da irgendwie nix. Apropos Farbe. Dem Spanier hat es wohl nicht gereicht nur weiß und schwarz drüber zu jauchen; nein rot musste auch noch sein. An der Backe hab ich mir Aceton nach 5 min schon etwas freilegen können. Am Tank hab ich leider Lehrgeld bezahlt. Mit einem mini Tröpfchen Aceton hat der Lappen auch den Olack mitgenommen. Was mach ich am Tank am besten, Nitro ? Ist das normal dass da keine Grundierung ist am Tank?

Kommt mir bekannt vor. Abo

Danke das freut mich umso mehr Ich hab jetzt gesucht aber nix dazu gefunden...passt eine T5 bzw. Sprint Kickstarterwelle in den original GT 160 Motor? Würde da nämlich gerne so eine reinbauen plus Oldiekicker

Ja aber taugt das Set was ? Und wenn ich mir nen Schlüssel nachfertigen lassen kann dann wäre das meine erste Wahl Jo korrekt die Bilder sind vom Verkäufer. Der Roller steht aber aktuell schon in Österreich ;) Jep vom Stefan und ich hab da auch n gutes Gefühl dabei. Die Farbe find ich auch brutal schön... Bau mir grad nebenher noch die Werkstatt auf und warte sehnsüchtig auf das Teil

Servus, nachdem ich letztes Jahr versucht hab meines alten Herren GTR freizulegen (das war leider nix...), hab ich mir mal aus Langeweile in der Hoch Corona Phase letzten Sommer einen PX Motor aufgebaut. Es beginnt also erst mit nem Motor. Man muss dazu sagen das war meine erste Revision und genau so möchte ich es auch beim Roller machen; einfach möglichst viel alleine - so lernt man wenigstens was. Ich hoffe ihr könnt mir mal hier und da weiterhelfen und ich mach fleißig Bilder und lass euch teilhaben am Projekt! Zum Motor: PX alt mit 210 er Alu Polini, 24 Si bearbeitet, original Welle und LTH Box und original Piaggio Zündung. Getestet wurde der Motor im Ständer und hing echt genial am Gas. Soweit so gut. Dann kam der Winter; neuer Job, Umzug in den bayerischen Wald und ne Menge Stress...zwischendrin immer mal wieder nach ner hübschen Largeframe die Augen offen gehalten. Vorgestern früh die Anzeige zum Roller gesehen und direkt reservieren lassen. Ich konnte einfach nicht anders Die MV 160 GT ist Baujahr 1977 und kommt aus Oviedo. Der Rahmen ist größtenteils frei von Dellen; es gibt keine Durchrostungen und die Lenkanschläge sind gut. Der Tank ist sauber und der Roller hat keine Welle. Original Motor ist komplett dabei, bis auf eine gebrochene Kickstarterwelle, daher weiß ich auch nicht ob er läuft. Ist mir aber aktuell auch nicht so wichtig, weil ich sowieso erstmal meinen fertigen PX Motor reinhäng. Der originale Motor kommt in's Regal und bleibt auf jeden Fall bei mir. Hab schon viel positives zu den spanischen Direktsaugern gelesen und will den deswegen unbedingt aufheben. Original Papiere sind dabei und der Tacho sieht auch noch top aus. Die MV wurde zweifach übergejaucht mit weiß und schwarz. Darunter ist orangener Olack und der ist auch an jedem Bauteil vorhanden. Ich werde den Olack möglichst schonend freilegen und dann schauen wir mal weiter was daraus wird. Fahrwerk möchte ich gerne ne umgearbeitete PK Gabel mit Lusso Trommel fahren. Ich hab einfach keinen Bock mehr auf die lapprige Federung der Oldies und das ist für mich der einzige optisch vertretbare Kompromiss. Sitzbank bin ich unschlüssig, tendiere aber zur Streamline. Fehlteile am Roller: - Schlüssel : kann man da was nachfertigen lassen? - gebrochener Bremshebel: da müsste ich aber noch Ersatz lagernd haben - Siem Lampenring ist total verdellt: da hab ich passenden Ersatz von einer Sprint, der müsste glaub ich passen Aktuell warte ich noch auf die Lieferung der Motovespa und werde berichten sobald ich das Teil habe. Grüße

Warum wird denn diese Methode empfohlen??? Ich denk ich schleif es etwas hübscher und gut is...

Servus, vermutlich hat es da mal gescheppert oder ähnliches, jedenfalls hat der Vorbesitzer von meinem PX 200 alt Motor versucht die Aufnahme vom Auspuff zu schweißen. Leider mehr schlecht als recht. Teilweise nicht ganz dicht geschweißt und irgendwie wirkt es unprofessionell aber seht selbst. Was kann man da am besten machen? Ich würd das gerne ordentlich haben. Aufgrund bevorstehendem Umzug Richtung Deggendorf, Niederbayern wäre ich dankbar über einen lokalen Tipp? Vllt gibt es da jemand in der Ecke der mir da helfen kann, da ich selbst kein Schweißgerät habe und mir das auch ned wirklich zutraue. Danke vorab Ludwig

Wie kommst du darauf. Ich hab zwar grad kein Bild parat aber unser Sitz sieht echt top aus

Gehäuse hat keine Rille im Simmerringsitz, war wohl auch der richtige Simmerring nur halt nicht eingeklebt. Danke an alle für die Infos wir kleben den nächsten ein und dann schauen wir mal weiter Lg Ludwig

Merci!

aber den richtigen Simmerring hatte ich korrekt=? Mit was einkleben genau=?

Servus, wir haben hier n relativ neues Pinasco Drehschiebergehäuse und ne neue Pinasco Langhub Rennwelle verbaut gehabt. Der große Simmerring wurde plan eingebaut und jetzt das -.- Ich hab extra bei S&S den korrekten Simmerring für die Pinasco Gehäuse gekauft. Wie passiert sowas? Den Rest vom Simmerring hat der Zylinder und Kolben abbekommen Danke!

Ist die auch bequem? Achja traumhaft schöner Roller

...hätte ich gern gemacht aber plötzlich wird nicht mehr verkauft...

Vielen Dank für eure Tipps - genau so denke ich auch. !

Durch Zufall hab ich mir ne VBB2T angeschaut. Zustand war echt cool. Es ist dieses schöne Taubenblau und nicht das metallic blau. Der Roller stand vermutlich Jahrzente in Sizilen abgedeckt, weil der Lack null ausgeblichen ist. - Olack tip top überall! auch die Felgen waren klasse. Habe kaum Kratzer oder irgendwas gesehen, war wirklich ein Traum - Tank innen blitzeblank, also auch top - Motor komplett, hat frei gedreht und ging sauber kicken - ziemlich komplett bis auf Papiere + Tacho - Rahmennummer deutlich lesbar, scheint original - Kotflügel stark verdellt / beide Backen leicht verdellt und Rahmen oberhalb der Gepäckfachbacke verdellt aber an sich war da nix verzogen das sah soweit gut aus. Beinschild total top und trittbrett auch Einzig die Dellen sind teilweise echt mies, weiß halt nicht ob man sowas übers Forum (dachte da an Kebra :) ) wieder hinbekommt. Siehst so aus als hätte sie mal ungewolten Fremdkontakt gehabt. Gabel schien aber gerade und hat sich sauber schieben lassen. Was darf sowas kosten bzw. sind 1900 - 2000 Euro fair? Das steht nämlich im Raum... Und ja ich weiß Bilder helfen ungemein aber ich hab keine gemacht...vllt kann ich welche nachreichen. Danke vorab

Beide Backen, Lenker, Kotflügel, Beinschild. Der Dreck geht kaum runter...Spachtel ist zwar dünn aufgetragen und das Blech gut aber ich denke ich warte lieber auf ne andere schöne O Lack Kiste. Ich steh einfach nicht auf frisch lackiert. Fotos kann ich Grad keine machen, weil der Roller bei meinem Vater steht. LG Ludwig

Danke. Jedoch muss ich das Projekt vorerst abbrechen. Haben heute großflächig spachtel gefunden und mit nix abbekommen ,außer nass schleifen. Stunden schleifen ohne Erfolg haben mir heute gereicht. Drunter war kaum bis gar kein Lack...das ist es nicht wert. Werden auf jeden Fall strahlen und lackieren. LG Ludwig

Jo war auch schon meine Überlegung ob es mit Abbeizer besser/schonender geht. Bisher hab ich alles immer mit einem, in Aceton getränkten Pinsel, mit kreisenden Bewegungen runter bekommen. Aber Frage nicht wie anstrengend der Scheixx ist! Warum nicht den 2K Abbeizer? Wo liegt da der Unterschied. Ich weiß ehrlich gesagt nicht ob der olack dünn oder dick ist. Fühlt sich nicht dünn an und ich nehm mit dem Pinsel auch keinen Lack weg denk ich. Aber Abbeizer will ich auf jeden Fall probieren. Morgen erstmal Pause vom freilegen und die Kiste zerlegen. Lg