heimichel

Schaut nach VNB1 oder VNB2 aus.

Elektrik: Bin auf 180 weil seit heute eigentlich alles funktioniert, alles einfach. Grade nochmal getestet und auf einmal geht nur noch Blinker rechts. Dann hab ich die Birnen getauscht und auf einmal gingen beide nicht mehr?!?!?! Elektrik is einfach zum Kotzen! Ich hab 12 Volt 5 Watt Birnen verbaut und alles andere funktioniert immer noch, was soll es also sein? Hilfe... Und für alle die es interessiert. So habe ich meinen Schalter bearbeitet (DANKE Thomsen!). Eine Messingverbindung durchtrennt und einen Schnörpsel abisoliert. Am Lichtschalter sind die beiden blauen Kabel die Blinker und der Rest Conversion Kabelbaum. Das gelbe abisolierte Kabel ganz links ist Standlicht und wird nicht gebraucht.

Was ist so verwerflich daran? Ich hatte hier über PN einen Kontakt, der Interesse hatte. Dem hatte ich Sie auch für weniger angeboten, wie auf EKA und dann kam da auch nix mehr. Preislich bin ich auch nicht unverschämt... Es ging auch nicht um Wissen abgreifen. Ich hatte eine grobe Richtung und daher frag ich in dieser Rubrik nach, denn dafür ist Sie auch da. Nein, man muss sich die Schlaumeierkommentare reinziehen, dafür haben die Leute immer Zeit.

Jo seh ich genauso

Und weiter ? Hier kam keine Antwort also hab ich sie inseriert.

Jo eher mehr. Wollte es nur noch teilen.

5.5 k hat Sie damals genau gebracht.

Hatte ich noch vergessen... Lt. Vorbesitzer wurde der Motor auch mal revidiert vor circa 5 Jahren.

Es gibt noch ne Honda in der Werkstatt und zig Roller bei meinem Vater, um die ich mich kümmern muss... Nachdem ich ja schon etwas freigelegt habe und mir irgendwie die Lust dran vergeht, überlege ich die Spezial abzugeben. Meiner Meinung nach ein Olack Projekt oder ne top Restaurationsbasis. Olack ist an jedem Bauteil. Zustand ist allgemein echt super. Keine Dellen, kein Rost, keine Löcher oder böse Überraschungen. Elektrik funktioniert auch gut. Ich hab ihr neuwertige Michelin S83 spendiert, nen neuen Benzinschlauch + Fasterflow Benzinhahn. Neue BGM Felgen vorne und hinten in schwarz. Neues Rücklicht ist auch dabei plus original Papiere und orginale Schlüssel. Tank ist randvoll und nicht rostig und die Vespa läuft, wie die eben läuft mit ihren originalen 3 PS, recht entspannt. Das Teil ist fahrfertig. Hat auch ne größere Tour ohne Macken mitgemacht. Was nimmt man aktuell dafür? Details zum bisherigen Verlauf gibt's hier:

Es hat nicht zufällig noch jemand einen originalen Lichtschalter übrig bzw. kann man das Innenteil neu kaufen? Passt der 1 zu 1 ? https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=100

Es hatte sich die hintere Einstellschraube vom Schaltzug verabschiedet bzw. steckte ein Teil im Gewinde selbst. Da bin ich nochmal ran...ansonsten warte ich auf den Lichtschalter, den grad ein Kumpel bearbeitet. Wenn der ankommt, stöpsel ich alle Kabel an und teste ob die Blinker funktionieren und dann geht's sofort ab zum TÜV. Kann es kaum erwarten...bin glaub schon 25 km ohne Kennzeichen gefahren Der Motor lief soweit ganz ok, nur dieses nervige Teillastruckeln hat mich ultra genervt mit der 45/140 ND 😒. Oben raus war es eh schon gut 👍 Hab dann nochmal die ND geändert und jetzt läuft die Spanierin richtig richtig entspannt und ich bin sehr zufrieden Finales Setup: 210er Alu Polini mit NGK B8ES Zündkerze 57 mm Standard Mazzuchelli Welle Zündung 19 Grad HD 125 / ND 55/160 / BE4 // Leerlaufschraube 3 Umdrehungen raus. Si 24 Fasterflow von BGM LTH Box Dickes Danke an alle, die sich hier beteiligt haben mit Lob, Kritik, Anmerkungen. Das hat mir oft geholfen und es wird hier sicher nicht mein letzter Restobeitrag werden. Hab da noch was im Hinterkopf, wenn ich an meinem Vater seine original Lack GT 125 denke. Da würde nen original T5 Motor gut reinpassen ....to be continued.

Auf auf und freilegen. Beim ersten Mal tut's immer weh Verdünnung probieren und mal schauen, was rauskommt.

Update: Alles fertig, bis auf den Umbau des Lichtschalters. Das haben wir uns einfacher vorgestellt und es lässt sich mit dem originalen MV Schalter nicht umsetzen. Lichtschalter werd ich mir einen V50 besorgen und eine originale Abdeckung. Damit hat mein Kumpel den Umbau gut hinbekommen. Die erste Testfahrt verlief super . Absolut hammermäßiges Gefühl, wenn man länger keinen Oldie mit PX Motor mehr gefahren ist ! Fährt sich sehr sehr stabil mit der PK Gabel, hat vollen Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Nur untenrum sprotzt Sie ein wenig aber das ist auch Feineinstellung, mit der ich mich nach dem TÜV beschäftige. Elektrik funzt auch alles, bis auf die Blinker aktuell. Leider hat sich der originale Wasserschieber sofort aufgelöst in Einzelteile - da werd ich mir einen neuen alten suchen müssen.

Farbton sieht stimmig aus! Wird bestimmt ne coole Kiste 😎

Uptdate Gabel: Wenn man sich den modernen Dämpfer mal wegdenkt, sieht das 1 zu 1 wie ne Oldie Gabel aus. Ob ich die Schwingenabdeckung montiere, da bin ich noned sicher. Finde es ohne auch gut. Lenkanschläge, Abstand Koti zu Blechnase, Schloss funktioniert alles prima und optisch find ich es auch echt gelungen. Einzig die Hutmuttern der Sip Felgen hab ich wieder patiniert.

Update: Gepäckfachdeckel repariert - Danke Flo! Das wird natürlich noch passend nachpatiniert, bevor das Schloss dann final verbaut wird. Schlüsselanhänger gefunden: Gabel überholt: Am Vatertag wird der Eimer fertig zusammegebaut, wenn alles klappt

Respekt! Genau so muss das

Danke, das wäre jetzt auch so meine grobe Richtung gewesen. Wäre halt geil, wenn den jemand bekommt für sein olack Projekt.

Toller authentischer Zustand Wurde vor Jahren freigelegt. Keine Ausbrüche, Schalt - und Gasrohr mit Clips, Lenkerinnenteil für die Zugaufnahmen alles dabei. Was nimmt man für so ein Teil aktuell? Kann leider grad ned mehr Bilder machen. Der Rest sieht genauso aus...

Baja definitiva

Sehr hübsch geworden Wo hast du dein Typenschild her ?

Ja an den original Trommeln passen alle drei Sip felgen.

Stehbolzen am Ersatzradhalter = 8,62 mm Loch der Sip Felge = 7,92 mm Warum kein M7 draufschneiden ?

Ich werd das mal etwas runterschmirgeln vorsichtig und mal schauen ob das reicht oder dann zur Not ein M7 draufschneiden. Mich hätte nur interessiert ob die Stehbolzen bei den anderen 2. Serie Fahrern dort auch dicker sind und ob das nen bestimmten Zweck hatte.