heimichel

Update zum Zerlegen: Zum Glück gibt es keine bösen Überraschungen bisher. Einzig die Tachowelle hängt irgendwo fest und da tut sich noch nichts bisher und der Splint vom Bremspedal macht keinen Mucks. Das muss ich mir nochmal in Ruhe bei Tageslicht anschauen. Gibt's da Tipps dazu ? Das Trittbrett ist absolut einwandfrei von oben und unten. Lenkanschläge sind auch gut. Die Gummiteile sind alle steinhart und zerbröseln komplett beim demontieren. Die müssen alle neu. Vielleicht kann ich den Gummi an der Hupe und am Rücklicht erhalten, mal sehen. Trittleisten sind auch super, bis auf die in Fahrtrichtung rechts außen. Da hatte Sie mal nen Umfaller oder Fremdkontakt. Dazu passt auch der gebrochene Bremshebel. Sollte jemand ne originale Trittleiste haben, bitte melden. Fiese Löcher oder Dellen hab ich keine gefunden. Die Stellen, die mit weiß überpinselt wurden, gehen mit Aceton gut weg. Das hab ich mal vorne am Beinschild beim Aufkleber getestet. Auf den Bildern leider schlecht zu erkennen. Am Deckel vom Gepäckfach hatte sich der Vorbesitzer mit einem anderen Schloss verewigt. Das Schloss an sich ist top und geht gut auf und zu, aber das Loch wird vom Schlosskörper nicht ganz abgedeckt. Da muss n Kumpel ran und schweißen. Das sieht so leider scheisse aus. Bin jetzt nur am überlegen, ob ich ein original Clausor verbaue oder das, was aktuell verbaut ist. Ich habe beides da. Gibt es bei den Nachbauschlössern von Clausor Probleme oder schließen die leichtgängig? Was war denn im Gepäckfach rechts innen an den beiden Haken original verbaut? Achja. Hab ich schon erwähnt, dass ich schwer verliebt bin 😍

Ja gut das stand bei mir nie zur Debatte, weil ich noch n PX 200 alt Gehäuse rumliegen hatte. Find's nur schade, dass es die Bubblegriffe nicht für Lenkerendenblinker gibt. Ist deine MV auch so massiv gebaut?

Hatte heute keine Zeit mehr zu zerlegen. Werde morgen mehr tun und ordentliche Fotos machen

Danke für die Infos!

Nach langer, intensiver Suche nach einer spanischen MV, ist mir diese Schönheit gestern auf den Hof gekommen Ist Zustand: Baujahr 1964, original Lack mit Gebrauchspuren, inklusive Schlüssel, baja definitiva und original Bedienungsanleitung. Original Sitzbank in gutem Zustand. Stellenweise ist der Roller bepinselt in einem anderen Farbton, zum Beispiel am Lenker. Das sind aber zum Glück wenige Stellen, die ich entfernen will. Original Tacho in schönem Zustand. Tank ist blitzeblank. Kein Rost, keine Welle und keine einzige Delle gefunden! Soll Zustand: PK Gabel mit Lusso Trommel verbauen. (Irgendwann mal) 120 kmh Tacho meiner ehemaligen GT 160 verbauen. Streamline evtl ?! Fasterflow Benzinhahn und 210er Alu Polini Motor einbauen mit Conversion Kabelbaum und neuen Zügen. Lichtschalter Umbau für Blinker umsetzen. Sip Short Shifter einbauen Komplette Lackaufbereitung und Konservierung. Das wäre mal so grob der Plan. Werde da einige Fragen haben und im Gegenzug fleißig dokumentieren. Der Motor wurde 2020 schon überholt und ist einbaufertig, weshalb ich mich da ganz den restlichen Themen widmen kann Motor ist ein 210er Alu Polini, 24 Si aufgebohrt, LTH BOX, original Welle 57 mm mit Cosa Kupplung Die Form der MV ist irgendwie schon seltsam, aber auch sehr geil. Fühlt sich an, wie ein Mix aus VNB am Beinschild, GL am Lenkkopf und GS160 an den Backen. Auf jeden Fall saugeil! Was mir aufgefallen ist...der Roller ist total schwer und wirkt sehr massiv, was mir total gefällt! Also verglichen mit der italienischen GT 125 meines Vaters sind das schon wirklich n paar Kilo mehr. Haben die bei den spanischen 150 S, 2 Serie ein dickeres Blech verwendet? Teileliste : - Sip Short Shifter passt Art.-Nr.: 70569000 - Trittleistengummis vom SCK : Artikel 7674412 Gibt es Bubblegriffe für Lenkerendenblinker? Ich hab leider keine gefunden ?! Die nächsten Tage beginnt das Zerlegen

Müsste so original sein?

Scan kriegen wir hin, da meld ich mich bei dir die Tage. 0 Ahnung ob die in Italien unterwegs war. Sie kommt aus Lerida bzw. Lleida, Spanien.

Dankeschön - Baujahr ist 1964 Hab Sie grade das erste mal bei Nacht angeschaut und bin ganz verliebt 😍 Rücklicht ist definitiv original. Das zeigt auch die original Bedienungsanleitung. Prüfe ich aber alles morgen und mache ordentliche Bilder, auch vom Ersatzrad bzw. dem Bereich. Hebel würde ich noch suchen ja- meld dich gerne. Das ist dann glaub ich auch das einzige Fehlteil an dem Roller. Kennt jemand die Bedeutung dieses Aufklebers ? Der wurde verkehrt herum aufgeklebt :)

Hab jetzt auch ne Dicke Ziemlich guter original Zustand und Lack. Weiß jemand ob die Hebel speziell sind von der 2. Serie ? Mein Bremshebel is leider gebrochen. Wenn da noch jemand einen originalen rumliegen hat bitte melden Danke vorab Edith sagt: habe den Beitrag von Pholgix auf Seite 4 gelesen zu den Hebeln und bin jetzt schlauer

Na siehste dann war ja doch alles richtig Ich denk wir verstehen uns. Es soll halt irgendwann ein Licht leuchten. Völlig wurscht wie es sich dann nennt.

Top Danke und das mit dem Abblendlicht is mir minimal peinlich

Heute mal wieder in der Kälte ein paar cm geschafft und nebenbei nen Fasterflow Hahn verbaut. Hab das Gefühl bei dem Wetter geht's mit Aceton schon deutlich langsamer. Ist das richtig oder nur n Hirngespinst? Werd jetzt noch nen Ölwechsel machen und dann möcht ich noch das Rücklicht verbauen und im Frühjahr dann weiter freilegen, wenn's wärmer wird. Weiß jemand aus dem Stegreif, welche Kabel für was stehen ? Hab da grau,blau, schwarz. 1 x Masse 1 x Bremslicht 1 x Abblendlicht oder Fahrtlicht? Suche die ganze Zeit nen Plan von der Elektrik aber bin anscheinend zu bleed.

Mehr passiert heute nicht mehr. Wenn die Kinder im Garten rumhupfen ist das nicht so der Knaller mit Aceton.

Absolut! Die Karre is eigentlich auch für meine Kinder, die mit Begeisterung dabei sind . Starte heute mit dem Bereich um den hinteren Schriftzug. Das "Nachher" Bild folgt später. Vorher:

Bin heute eigentlich nur mit dem Ziel an den Roller, das Heck ganz unten komplett sauber zu kriegen. Diese 10 cm haben mich zwei Stunden gekostet und echt Nerven. Bei den kleinen Falzen und Rundungen braucht man wirklich Geduld. Danach bin ich dann an größere Flächen, da man da auch schneller Erfolge sieht. Werd mir diese Taktik so beibehalten, da man sich echt belohnen muss bei so ner kranken Scheisse! Der Lack drunter is die Mühe aber zu 100 % wert. P.S. Auf Seite 1 gibt's jetzt immer ein Update zu verbrauchtem Aceton in Litern und Arbeitsstunden.

Ok danke für die Infos! Ich denke ich lass den original Kabelbaum erstmal drin und verzichte auf ne Hupe. Setup wird maximal der 75 Formula, glaub den hatte ich mal in meiner ehemaligen Rundlicht mit 5 oder 6 Überströmern. Der war mit 16.16er und original Auspuff schön unauffällig und hatte nen guten Durchzug bis 70 kmh Mehr Bums brauch ich in der kleinen Spezial ned. Gibt ja noch ne Largeframe.

Dankeschön! Ja ich glaub auch dass die klasse wird. Da wurde glaub nix angeschliffen und am Trittbrett is auch keine Spachtel. Da schimmert auch überall orange. Morgen kommt so n Winkelpolierer. Da hab ich mir Mikrofaser Polieraufsätze besorgt, in der Hoffnung dass man das schwarz so etwas entspannter runter bekommt. Das werd ich am Wochenende mal vorsichtig an ner unkritischen Stelle testen. Man sieht am Trittbrett auch deutlich, dass da mal n Typenschild war. So eines muss ich auch noch besorgen

Ja richtig genau die Blechmutter hab ich bestellt. Danke für die Info mit der Hupe! Ist da dann der Kabelbaum soweit vorbereitet, dass ich da ne Hupe besorgen kann ? Und hatte die auch keinen Killschalter ? Ich hab oben am Schalter einen Knopf aber da geht nix, wenn ich drück

Seh ich genauso. Das ist quasi um die Ecke rum und zeigt die Gegend hier schön. Das Kaff hier liegt auf 736 Metern und dementsprechend isses hier auch brutal geil zum Vespa fahren Nur mit so nem original fuffi Motor wirds hier schwierig. Deshalb kommt in die spanische nen 210er Alupolini Motor. Dann kommt man hier auch ordentlich den Berg rauf. Morgen wird weiter die Spezial freigelegt . Da möchte ich ungern alles zerlegen, sondern einfach von hinten nach vorne freilegen und nebenbei fahren. Rücklicht is optisch schonmal gut.

Mühsam aber relativ zackig geht's mit dem freilegen voran. Einzig die schwarze Schicht ist hartnäckig, aber ich hab zum Glück Zeit

Heute kam das Rücklicht, was lt. dem Shop komplett geliefert wird, aber mir ist grade aufgefallen, dass da so ne Blechmutter fehlt zum befestigen des Sockels am Rahmen. Wo bekomme ich die denn her? Hab die beim SCK leider nicht gefunden. Hat da jemand noch eine rumliegen zufällig? Edith sagt: hat sich erledigt, weil das Teil im Shop Kastenmutter M6 heißt - gefunden und bestellt.

Danke für's Angebot. Da komm ich gern drauf zurück, wenn meiner kacke wird, wovon ich grad aber nicht ausgeh. Friesstyla hatte mir auch sein Olack Rücklicht angeboten, was ich aber ausschlagen musste . Ich finde das wirkt einfach hässlich und klobig auf der Spezial. Deswegen kommt das kleine schwarze drauf, wenn der Postbote sich mal blicken lässt. War heute mal circa 1.5 Stunden dran am Heck und wer sagt's denn, das geht echt erstaunlich gut runter. Hatte Anfangs gedacht am Trittbrett dieser hellere Ton wäre Spachtel (was immer noch sein kann, ich aber ned glaube), aber dieses helle weiß grau oder so ist quasi überall unter dem dunkelblau. - dunkelblau - weiß - grau - schwarz - Arancio 919 Versuche immer zwei Mikrofaserlappen gleichzeitig einwirken zu lassen, also zum Beispiel einer am Heck und einer auf dem Seitendeckel. Wenn das Aceton dunkelblau und weiß - grau gelöst hat, was echt nach 5 min der Fall ist, wird einfach nur durch gleichmäßigen Druck und reiben das schwarz weggerubbelt. Mir ist dann zum Schluss das Aceton ausgegangen, aber bin aktuell derbe angefixt, weil die Farbe auch wirklich sauschön is. Der Olack scheint nicht angeschliffen und fühlt sich sehr glatt an. Auf den Fotos nicht zu erkennen sind so schwarze Schlieren im Olack, wobei ich hoffe dass ich das beim polieren später wegbekomme?! Zum Schluss musste ich feststellen, dass ich mit nem originalen 3 Gang Motor echt voll am Arsch bin hier im bayrischen Wald. Komme kaum den Berg hoch. Spitze 45 kmh, da muss ich auch was ändern. Eigentlich hab ich aber gar keine Zeit, weil in circa 2 Wochen meine Largeframe aus Spanien kommt im Olack und das mein eigentliches Projekt wird, siehe letztes Foto. Was für Luxusprobleme...naja bis die da is werde ich fleißig freilegen. Impressionen:

Pm

Olack Tank kam grade an u d passt farblich perfekt :)

Die erste dunkelblaue Schicht löst sich schnell mit Aceton. Die schwarze Schicht darunter muss man mühsam mit Aceton wegreiben. Wie bei Mr. Miyagi - auftragen und polieren. Muss mir dringend so nen Winkelpolierer besorgen, der für mich die Arbeit erledigt.