egig

Oder Xl2 Ankerplatte verwenden

Es geht nichts über ein Silberlager (oben und unten)

Bei den ausenfedern von Fabbri leider nicht, aber du kannst xl2 Ausenfedern nehmen oder noch besser xl2 Deckel , dann ziehst du die Kupplung mit 1 Finger

Fast ganze 9,5L (Wasser) Jetzt kommt der Unterbodentank dran, dann wäre ich bereit für die heurigen Touren mit dem 250er und 39er Vergaser. Im Unterbodentank sollten noch mal 5-6 Liter passen. Der Tank ist für diese Sportsitzbank https://www.google.com/search?q=sitzbank+ancelotti&client=ms-android-samsung-gs-rev1&prmd=insv&sxsrf=ALeKk01sM0v9pj8JF50bEjb1dOs8MEIlBw:1589282580698&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj-9639mq7pAhVHXsAKHWkCD28Q_AUoAXoECBAQAQ&biw=360&bih=620#imgrc=rgW5V7xYPraUvM&imgdii=TtjmiR0PkM0kkM Der Erhöhung hinten dient übrigens dazu, dass man komplett vollmachen kann und der ganze Tank ist an der Oberseite nach nach vorne hin abfallend um Luftblaßen zu vermeiden aber auch die Sitzbank hat diese abflallende Form an der Unterseite

Alleine die ND wird ja nicht für den Spritverbrauch ausschlaggebend sein, zu 80% macht die ja seine Arbeit bei Schieber zu Wenn man mit dem Verkehr mitfährt und das Getriebe lang genug ist würde ich sagen 1/8 Schieber Öffnung und nen Mückenfutz mehr vielleicht. Dort regelt dann aber schon der Zylindrische Bereich der Nadel das Gemisch, der Schieber darf auch nicht vergessen werden, ein kleinerer Cut Out brauch meistens auch eine kleinere ND und dann ist ja noch die Gemischschraube, womit man den Motor bis 1/8 Gas gut anfetten kann.

Über die HD wird das Benzin mit Unterdruck in den Ansaugtrackt gesaugt und vom Tank in die Vergaserwanne läuft es je nach Tankhöhe viel viel langsamer. Über die HD bildet es auch keinen Unterdruck in der Vergaserwasse sodas es über das Ventil in die Wanne gesaugt wird. Sicherheitshalber bei allen VHS Vergasern min ein 350er Ventil verwenden, dann geht nichts schief. Mit Pumpe lieber auf 200-250 tauschen

mit Duckluft in die Entlüftungschraube

Ich hab so eine ähnliche Spritze, damit dauert es bestimmt nur 20 sec und man muss nichts ändern und kostet nur wenige Euro. Geht sogar über die normale Einfüllschraufe, Roller zur Seite kippen und abspritzen

Das selbe System nutze ich bei meinen Ritzeln von Faio, auch die Crimaz Ritzel hab ich im Einsatz, beide Varianten aktuell über 40x 250er Motoren im Einatz und drehte noch nie durch. Ziehe aber mit 90nm an und normale Mutter nicht hochfest und ohne Bund wie @zerstörer ü30 schreibt. War übrigens besser als ein gedrehter Konus auf dem KW Stumpf (ohne Hülse)

So hab ich das vor, werde aber von ganz vorne nach hinten den um 15mm abfallen nach hinten machen und dort die beiden Anschlüsse setzen. Ich hab zwar nicht so viel Zeit immer mit zu schreiben aber kann dann meine Schablone auch weitergeben wenn das was wird

Bei der tiefe würde er aufsitzen in der Kurve, das sind gut 80mm

vorne ist durch den Kickstarter alles wesentlich fummliger und komplizierter Erst mal einen aus Stahlblech 1mm und die ganze Konstruktion testen. Zwischen drin plane ich 1-2 Schwallbleche noch

Der aktuelle Plan sieht so aus... Der Tank müsste mit knapp 80mm höhe (Foto) 4,5-5liter fassen, werde ihn aber 100mm hoch machen um auf über 6l zu kommen. Das Fixieren werde ich mit 4xm6 vornehmen, 2x an den Hauptbock Löchern und 2x an die Überlauflöcher im Vergaserraum. Geplant ist den unteren Tank mit 15mm dicken Schlauch, der auf halber höhe am oberen Tank angebracht ist mit den oberen zu verbinden (zum tanken und Rücklauf nach unten) und eine Unterdruckpumpe (8mm Schlauch) die ständig mitläuft und das Benzin ständig zwischen den Beiden Tanks zirkulieren lässt. Der halbvolle Tank oder meinetwegen 1-2L die unterhalb vom Überlauf übrig bleiben, diehnen als Reserve und verhindert zudem, dass die Pumpe nach Entleerung des unteren Tanks nicht andauernd trocken läuft. Wer eine bessere Idee hat , haut raus.

Bei DP muss man nadel ziemlich tief hängen desshalb nimm ich lieber DQ ich gehe da eher auf DQ267-268 mit k98

Puh ich finde du bist extrem Mager schon, unter DP266 würde ich niemals vermuten, HD brauchen die VHSH meistens große Beispiele die ich in den letzen Wochen abgedüst hab Pinasco srv 20ps (peak 8000) 175HD Vmc et7 mit 23 PS ( peak 9500) 182HD Egig 250 mit 46 PS (peak 10000) 185HD Jeweils mit Polini düsen in Dellorto umgerechnet -10 Punkte

Dann nimm lieber den m1l60 mit passenden Auspuff, für die Drehzahlen ist nämlich der hauptsächlich verantwortlich.

Das Sitzt so präzise dass die Gabel kein Spiel mehr hat und sich alles verhakt, die Gabel musste ich dann in 2 Orten biegen bis es dann schön gerade lief, das labbrige haben neue Schaltgabeln auch und oft brauchen die das sogar

Der tausch vom Korb sollte damit nichts zu tun haben, entweder ist eine andere Nebenwelle ,Nebelwellen Lager oder dünnere Motorblockdichtung verbaut worden. Am Innenkorb einige Zehntel abdrehen ist bestimmt am Ziehlfürhensten

Bei einer so kürzen kleinen Tröte sieht der Dämpfer gigantisch aus; beim BOA mit 150mm Belly genau umgekehrt obwohl es jeweils der selbe ist Optische Täuschung

Das Problem sind ja nicht die Wangen sondern das Pleuelauge bei 60 Hub

Tests Folgen auf den Fabbri 180

für eine k78 ist ein 268 viel zu fett , viel eher wird ein DQ264 passen. Bevor die Nadel Zerstäuber- Kombi nicht passt merkst du keine ND oder HD. Mit dem Zerstäuber wie mit der HD vorgehen von Fett auf Mager. Ob du mit der k78 glücklich wirst kann ich dir aber nicht sagen. Eine k76 z.b mit dq262-261 bin ich schon auf vielen Motoren mit ähnlichen Drehzahlniveau gefahren

Meine erste O-Lack und soll Heuer im Sommer einen +60 Motor bekommen, bleibt optisch aber genau so

Hier mal ein VMC100 auf 43 hub mit extrem ruder Oberkante, nicht wie sonst mit gerader. Damit wollte ich niedrigere Nebenauslässe vorgaukeln. Der Auslass hat in der Mitte 188 und an der Seite 172 Grad. Überströmer 126 Setup : Egig Taipan Mazzu DS Welle 43 Hub Kopf bearbeitet um auf 126 zu kommen phbl 25 vmc Zündung 24-72 mit kurzen 3-4 Fazit, es hatte nicht ausreichend diesen Effekt den ich erzielen wollte, vermutlich mit einem Humaneren Auspuff reagiert er da mehr drauf. Würde ich den Auslass oben gerade machen würden 2-3ps mehr oben stehen und der Reso nur leicht später einsetzen