egig

Warum dann im 3. Gang messen? Das hat ja so doppelt Nachteil , das gemesse im 3. ist der größte Unfug seit es Prüfstände gibt. Bei einem gebremsten Motorradprüfstand kann man das mal machen, sonst ist das aber nur heiße Luft und das Ergebnis wird unnütz verfälscht und ist nicht aussagekräftig. Vor allem bei vergleichen und Abstimmungen von ein und den selben Motor ist das doch blödsinn wenn Trägheit fehlt

Vor allem aber bezahlt der Kunde dann weniger, die Falc sind übringens noch gröber Wem das gefällt gut wem nicht auch gut

Stimmt könnte man machen, wobei ich persönlich frässpuren hier und da nicht so unschön finde; ein Handgeschweister Auspuff ist ja auch irgend wie im vergleich zu einem gepressten Auspuff wie die von Crossern nicht glatt und plan und dennoch geil

Meiner Meihnung nach so wenig Gewicht wie möglich auf das Lüfterrad. Die 160 waren nicht spezifisch gewollt, wären es 170-180-200 gewesen wäre ich nicht nervös geworden, einige jedoch wollen so wenig wie möglich. Ob sie das merken oder nicht

PN

Von eurer GSF-Technikredaktion editiert und abgetrennt aus "Neuigkeiten, Produktankündigungen […]": Dieser Strang dient dem Austausch und Diskurs über das Für und Wider von leichten bzw. schweren Kurbelwellen und Lüfterrädern. Jugend forscht! Was wären dann mit allen Zündungen und Plastik Lüfterrad? Die sind ja alle leichter als mein Alulüfter. Aber wenn du 40g Unterschied am fahrverhalten merkst, finde ich das große Klasse.

Für Vespatronic, Vmc oder Polini Zündung 160g und passt ohne Lüfterradspacer

Das Pleul ist dahin

Ja genau, das im Shop ist aber ein Normal breites

Vielleicht kann mir die ja behilflich sein

Der vhsh ist schon was feines

Hab den seit etwa 3-4 Eochen online und so als PC Allergiker mich sogar selbst überwunden das zusammen zu stellen Hätte ich gewusst wie oft ich alles dabei verflucht hab, hätte ich nie damit begommen

Jetzt auch mit 18-20 erhältlich - Original Länge - m12 Gewinde am Konus - Wird mit Original Gangräder gepaart 10-14-18-20 - Geignet für Motoren bis 170ccm und max 35PS Der Preiß konnte durch eine größere Produktion gesenkt werden, bei gleich bleibender Qualität https://www.egig-performance.com/getriebe-secund-r

Stimmt , ist irgend wie ein Niemand Land irgend wo zwischen Irgendwas Die Lieferzeiten ist ein allgemeines Problem, was jeder hat der mit Italienern zusammenarbeitetund um so spezieller die geforderten Teile sind desto schlimmer ist es. Der absolute Supergau ist druck machen oder Täglich nachfragen... Der Tag fängt halt erst um 9:30 an und 2x Kaffee Pause muss auch sein, na und ? Am Ende lohnt sich aber die Wartezeit und mann muss keine 0815 Teile zusammenstecken

Nasebohrend, furzend ein helles genießen

Mathis Motorsport1, France Muss noch dazu sagen der Motor war mal echt Last Minute, war am Donnerstag also 2 Tage vorher geschlossen worden und abstimmen wollten sie beim Training, also Optimal sieht anders aus Soll aber keine Rechtfertigung für den Krümmer sein, das der Anfang vom Ende war Aber aus Fehlern lernt man und man hat wieder was zu tun

Wer den guten Mann Herr Faio noch nicht kennt, das ist er, der andere hässliche Vogel rechts ist meine wenigkeit In Zusammenarbeit mit Faio bin ich dabei eine große Serie 4Gang überbreite Getriebe zu fertige die sozusagen unzerstörbar sind. Wird ins Quattrini Gehäuse und Egig/Fabbri Gehäuse passen. Die Nebenwelle gib es dieses mal auch als standard für Originale Primär und Konus oder wie bisher 18mm und XXL Poligon wo man aber spezielle Primär braucht. Die Abstufung ist so gewählt dass es mit einer kürzeren Primär auch mit weniger Hubraum passen dürfte

Ah diese Info fehlte mir und danke dafür, wir schweißen den mit einem Carbone Dämpfer der sonst relativ dick ist aber der Stage6 wird da etwas mächtiger sein.

Der Auspuffkrümmer ist 3x gerissen dann wurde aufgegeben... Für die to do liste.... Krümmer verstreben Das es bei den Straßenmotoren nie Beanstandungen gab, hab ich darauf verzichtet, bei ihnen Riss es sofort schon, warum ist mir noch immer ein Rätzel

Dann okey, ich hätte mir genau das auch erwartet aber hab noch nie keinen LTH getestet. Franz und Pm40 sind Anlagen die auf Einteiler gut abliefern , auf 3 Teiler gibts da immer was besseres. Für den pm hat der m1b schon etwas zu hohe Zeiten , sonst wäre das untenrum noch stärker.

Wurde der Gashahn zugrmacht oder warum drehen die nicht?

Das ist die Wahrheit und nichts als die Wahrheit

Das ist bei Pinasco wohl üblich dass mal 2 Jahre vergehen

60 hub 120 pluel Vespatronic mit gpone Lüra 24° vhsb39 mit Egig Ass (Hd200 k57 dq266) Egig Boa m200 Auspuff 128-188 und NA 173 1,4QK Benelli Getriebe Fabbri Kupplung und Korb Schwarz zum Pimmelfechten abgedüst, ohne Lüra. Wobei das nie Ziel des Motors was, was man ja am Verlauf vermuten kann.

Sind ja nur 2 für 2020 aber sobald es Tests gibt kommt ja eh gleich direkt hier rein