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egig

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Alle Inhalte von egig

  1. egig
    Ich würde den Zylinder erst mal 10 Grad tiefer setzen, sonst wird das nichts vernünftiges
  2. egig
    Vmc direkt anschreiben und du bekommst nen neuen Kolben
  3. egig
    Ne der ist Blockgesaugt, hatte mich nur unklar ausgedrückt
  4. egig
    Nein 60er hab ich bestimmt nie erwähnt, es kommt von vmc ein 56mm und 55,8 in GG ! Ein größerer GG kommt aber nicht mit 60mm
  5. egig
    Ja auch ein direktgesaugter ist in arbeit sowie ein 200ccm für px und noch 1-2 Überraschungen
  6. egig
    Imola 2019
  7. egig
    Junge junge junge
  8. egig
    Am einfachsten ist die Nebenwelle im offenen Motor durchs Primär schieben bis es mit den Zähnen auf der Hauptwelle fluchtet. (Bremstrommel festziehen) dann dort wo es vom Primär herauskommt die Höhe mit einem Stift markieren oder mit Schieblehre die Höhe messen. Dann die Nebenwelle ins Lager und die Motorhälften schließen. Schon sieht man den Versatz.
  9. egig
    von dem gibts ja einige Kurven hier im Forum und von 7-8 anderen Baugleichen Motoren
  10. egig
    Da ja in allen Ländern über Prüfstände gemunkelt wird, hab ich den ultimativen Vergleich zusammengestellt. Das ist immer ein und der selbe Motor mit dem selben Setup bis auf die Bedüsung. Die hab ich bei SFR und in Italia bei Vicentina um ca 5-8 Punkte magerer gemacht. Bei Sip und auf den Dynojet war Straßenbedüsung. Dies sollte sich aber im 1-1,5 PS Bereich abspielen, bei meinem Prüfstand zumindest. Den hab ich absichtlich wegelassen da die ganzen Zweifler ja oft von Prüfstandtuning gesprochen haben
  11. egig
    Finde auch nichts außergewöhnliches am Video, bis auf dass nicht schweißen wesentlich besser wäre Wenn man ungeduldig beim Spindel ist und es irgend wo mal übertreibt dann ist Asportec echt eine gute Klebemasse, die speziell aus dem 2T Rennsport kommt und schon in der Moto GP damals eingesetzt wurde. Hab vor allem am Original Gehäuse geklebt und bis jetzt hat sich nichts gelöst bei bestimmt 15-Motoren in den letzten Jahren 5-7 Jahren. Irgend wann kauft man sich von @Tim Ey einen Doppelzirkel und man klebt gar nicht mehr
  12. egig
    Ich tippe mal auf Spritzufuhr, bei großer Vergaserkammer kann man da schon mal einige km kommen bis er aus geht. Ich hatte immer wieder Probleme bei Kundem die meine Motoren in neu aufgebaute Rahmen bauen und vorher Sandgestrahlt haben. Meistens inlusiv Tank und den Sand bekommst da nie mehe heraus. Das macht dann alles dicht und das immer wieder nach dem Reinigen der Filter. Zu warme Cdi würde ich ausschließen denn nach 2min kühlt die niemals so ab dass man einen Unterschied hätte , wenn man den ganzen Hitzestau im Motorraum berücksichtigt.
  13. egig
    ech so viel beim m200 ? Man erkennt es nicht genau aber wurde die innen ausgenommen? Gewicht?
  14. egig
    Meine Jungs haben mich für den Taipan verflucht weil der so kacke zum verlegen ist. Ziehen immer wieder andere Arbeiten vor die auch immer dringend sind und bei den ganzen Anlagen die ich mittlerweile im Angebot hab ist das leider ein Problem. Betrifft aber immernoch und nur den Taipan , bei allen Produkten die ich im Angebot hab
  15. egig
    Die gibt es aber mache ich nur noch per Abholung gegen Kaution. Da gab es in Vergangenheit 2-3 schwarze Schafe die mein Vertrauen ausgnützt haben
  16. egig
    Ja hatt er, der CobraEvo mit 70mm Dämpfer sollte zumindest für viele Leise genug sein
  17. egig
    Resoloch kann möglich sein; Tendenziell wird kann es mit dem höhersetzen auch schlechter werden. Was ich versuchen würde sind runter auf 126 und Auslass dann noch mal höher. Wenn du glück hast kommt unten was sowie bei peak Leistung was dazu.
  18. egig
    Heftiger Resolick Was war da für Überströmzeit?
  19. egig
    Ein Motor kann dir auch mit geraden ass anfetten wenn die Bedüsung nicht stimmt. Wenn man Gemischschraube und ND inlusiv Düsen Stock passend hat wird das nicht mehr vorkommen, wäre ja bei allen anderen Zylinder viel fataler als beim VMC der einen relativ geraden ASS hat im verglich zu Wforce, pinasco, falc.
  20. egig
    Wenn du ein Überfetten im Standgas hast geht das genauso nicht egal wie wenig oder viel du aufreist Ich fahre die 40er Schieber und das mit der Gemischschraube schlies ich mich an, das kann oft wunder wirken, oft mehr als ein tausch der ND
  21. egig
    Defikitiv nein, hab schon mindesten 10 vmc aufgebaut und mir ist das phänomen unbekannt. Ich teste das immer am Ende mit 1 min standgas laufen und dann abrupt vollgas
  22. egig
    Damals waren 2cr500 dabei einer mit Stollen und einer mit Straßenreifen, das warn ca 13-14ps weniger
  23. egig
    Ich hatte ja auch mal ne CR250 und cr500 mit Straßenreifen auf der Rolle, klar hat das weniger aber halt Drehmoment. Der Vergleich ist mit meinem extremen Motor aber man sieht was ich meine. Wo der eine anfängt hört der andere auf. Honda cr500 (rot) vs. egig250 Race (schwarz) Grün ist jeweils der Drehmoment
  24. egig

    250ccm smalframe

    egig antwortete auf Vesparo69's Thema in Blabla

    Hab gehört whatsapp ist sicher for cyber mobbing Da dort nur konstruktive Diskussionen über den 250er stattfinden sollen ist der dessen Herrchen vorbehalten und bis auf 2-3 Tittenfotos in der Woche klappt das eh ziemlich gut
  25. egig
    Der kommt im Herbst mit Einteiligen oder 3 Teiligen Auslass. Preislich kann man sich auf etwa 200-220 euro einstellen
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