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egig

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Alle Inhalte von egig

  1. egig
    ich würde sogar 0,7 als Limit ansetzen ,auch bei den kleinen Hubraum . Wenns knall dann meistens richtig und dir hackt es komplett alles zusammen, samt Getriebe
  2. egig
    genau wie luk schon schreibt wurde der Steg herausgetrennt und ich vermute um den Kolbenring zu schonen eine Art Sägezahn-Auslass
  3. egig
    Motor ist von einem Kollegen aus Südtirol aber sollte hier einige interessieren im diagramm ein mal Original (di scatola) Und bearbeitet (elaborato) hsb 38 parmakit welle parmakit Auspuff der zum zylinder gehört
  4. egig
    Auch kein Problem Das wird aber keine Woche dauern und die Zylinder sind auch in den Deutschen Onlineshops erhältlich. Hab gestern mit Vmc telefoniert und Liefertermin sollte Ende der Monats schon sein. Ich werde aber eine bearbeitete Version mit passenden SZ zum Auspuff anbieten für den Hub nach wunsch mit passenden Kopfdichtungen, die ich schon gelastert hab
  5. egig
    Österreich ist devinitiv stark vertreten und sollte die eindeutige mehrheit sein
  6. egig
    Es geht in die Endfase, die Zylinder sind alle gegossen und wenn alles glatt läuft sind die in 3-4 Wochen beschichtet. Noch Wellen verpressen und einige BOA EVO zusammenbruzzeln ,dann werden die ersten Zylinder ausgeliefert. Man hat es ja nicht anders geahnt, aber in Italien bleibt nur einer und das ist meiner
  7. egig
    Elektrostarter Nächstes Problem den sich einer angehen könnte ist der obere Silentblock am Stoßdämpfer! Den hat mein Motor am Prüfstand auf die doppelte Länge gezogen und da die untere und obere Gewindeblatte nur geklebt ist macht mir das Bauchweh....
  8. egig
    Hab vor kurzen welche bekommen die sind eher wie Hartplastik und nicht Gummi
  9. egig
    Passt das so unter einem Originalen Rahmen und welche Ausenmaße hat der Simonini denn?
  10. egig
    wäre ein standart Scharnier vorne keine Optin gewesen? Ich mein das ist ja kein kleiner Aufriss bis es sauber läuft
  11. egig
  12. egig
    ich verwende dieses günstige Werkzeug womit du normalerweise jeden Motor auf Anhieb aufbekommst. https://www.10pollici.com/it/homepage/attrezzatura-officina/estrattori-e-attrezzi/attrezzo-apri-carter-motore-vespa-smallframe.1.1.147.gp.3074.uw
  13. egig
    Ich will den Zylinder erst mal fertig machen, dann hohnen lassen und testen, Fotos werden dann folgen
  14. egig
    Ich werde ihn nicht zu hoch steuern da wir drehtahleinstieg vor 8000 brauchen um an engen Kehren aus der Kurve zu kommen. 125-185 am Hauptauslass und 178 Nebenauslässe sind geplant. Kopf werde ich innen aufschweisen und einene andere Brennraumgeometrie eindrehen, Kolben wird einer von Simson verwendet 38,25 Will ihn vorrest Motorblock gesaugt Testen da der Motor schon dafür ausgelegt ist, anschliesend will ich den Malle ASS adaptieren mit kurzen Ansauger
  15. egig
    Ich würde einen Malle 136 alt ASS adaptieren, das gibt weniger Totraum und sollte für 50ccm groß genug sein Fräße auch gerade an so einem Zylinder herum und aktuell schon über 10h , hat nun einen 3 teiligen Auslass und hab such das Überströmlayout abgeändert
  16. egig
  17. egig
    Bin gerade dabei den BOA für den egig 250 neu zu verlegen und da haben kleine umänderungen an der Anlage 4,5ps mehr Spitze gebracht und mehr Leistung schon kurz ab Reso einstieg. Kann mir vorstellen dass es beim m200 auch was bringt , wird aber noch ne weile dauern bis er für den m200 verfügbar ist. Um da keine verwechslung zu haben heist der neue BOA evo
  18. egig
    Ich finde Fett hat in einem Getriebe nichts verloren auch wenn es bei dieser Methode abgeschirmt wird. D.h. würde ich auch anderen raten offe Lager zu verwenden.
  19. egig
    Da gehört ein offenes Lager rein, sonst machst ja auch den Siri um sonst rein der ohne schmierung gleich kaputt geht
  20. egig
    Das wäre dann wohl die Wurst des Monats
  21. egig
    Kommen noch die Bilder vom Auslass und vom Auspuff?
  22. egig
    Er hat 10 st gekauft und die Werkbank ist von Fabbri Einen DEA Rohling wird man nicht bekommen, daran hatte auch schon ein D Shop interesse!
  23. egig
    Nicht alle angebotenen sind gesintert, einige zumindest! Das ist auch ganz gut zu erkennen auf der Oberfläche. Weis nicht mehr wo ich die damals gekauft hab, war aber bei einem Shop.
  24. egig
    Ich buchse jeden Piaggio Motor da es sont immer wieder Probleme gab mit Kunden Hab mir da selbst Messing Buchsen mit Bund gedreht, da diese Sinterbuchsen die überall angeboten werden Müll sind, da gesinterzes Material porös ist und dann wieder undicht ist, musste desshalb 2 Motoren wieder aufmachen
  25. egig
    Absofort sollten alle Dea Zylinder wieder lieferbar sein und auch die h2o Zylinder mit Auslassteuerung Weitetes kommt ein Gehäusegesaugter DEA mit 51 oder 56,7 Hub und 58mm Bohrung Das Foto stammt von Fabbri der einen Dea mit niederern Überströmzeiten anbieten will, der Straßentauglicher sein dürfte
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