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Alle Inhalte von egig
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ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ND vermutlich etwas kleiner, um die 50 rum -
Box-ResoNane/verstellbar
egig antwortete auf Rambe's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei Boxen bin ich nicht so fitt inwiefern sich kleinigkeiten unterscheiden; aber bei Stingern ist oft 1-2mm entscheident zwischen heißlaufen und unnötig zu laut weil zu großer Stinger oder Siebrohr verwendet wird. Genauso entscheidend ist auch die änge der verschiedenen Bereiche. Ist ein Stinger bei einem herkömmlichen Schalldämpfer länger, sollte man den auch größer machen um Hitzestau zu vermeiden. Bei dir hier sieht aber was ich erkennen kann okey aus um mit dem Wert 1/3 sollte das klappen. Ich glaube du hättest mit den Stinger anhand einem normalen Rohr mit d24 auch mitten durch die Anlage verlegen können. Dann sieht man von ausen nichts und thermisch sollte das Unbedenklicher sein, als Gase die durch mehrere Löcher gedrückt werden müssen -
Egig170 - 99% Plug & Play
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kopfdichtungen halten mit so wenig Restwandstärke (Laufbahn zu Stehbolten) niemals auf dauer, dicht muss das ja auch noch sein -
hier stand müll
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Box-ResoNane/verstellbar
egig antwortete auf Rambe's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Achtung bei Kammern anstatt Schalldämpfer mit Stinger, sollten die Bohrungen , Löcher usw un 1/3 größer im D sein , ansonsten neigt es zu Hitzestau -
Egig170 - 99% Plug & Play
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nein HD polini 148-156 DQ266 k57 2clio unten b38 -
Quattrini-M1B 60 ohne-L was kann der
egig antwortete auf ludy1980's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
zu 100% bei 11600 ist wenn überhaubt die Enddrehzahl, wobei ich das eher auf 11000 setzen würde -
Kupplungsfrage V50 / PV - Erfahrung mit Egig One Finger Clutch
egig antwortete auf Lallizoom's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
FRT ist top, die BGM hab ich noch nicht getestet -
Kupplungsfrage V50 / PV - Erfahrung mit Egig One Finger Clutch
egig antwortete auf Lallizoom's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dieser Deckelt mit dem Arm trennt so nicht, auserdehm ist der Druckpilz nicht gehärter und die Zähne sind nach wenigen 100km platt -
Rookie baut 50s V5SA1T auf B196-Kit vom SIP
egig antwortete auf gyrospita's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich würde eher die Welle mal auf rundlauf vermessen, nach so einem Akt -
Rookie baut 50s V5SA1T auf B196-Kit vom SIP
egig antwortete auf gyrospita's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich traue mich nicht auf den Link zi klicken. Im Ernst, wenn jemand sowad empfiehlt, sollte man das Video als Missbrauch melden. Die Dichtfläche muss man auf jeden Fall kleben, ich würde das aber trotzdem planen, wenn ich den Motor dann jemanden in die Hände geben würde -
Rookie baut 50s V5SA1T auf B196-Kit vom SIP
egig antwortete auf gyrospita's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Primärritzel mit Kolbenstopper? Ohhhh nein! und 55nm sind zu wenig am Ritzel. Auch die Primär ohne Repkit würde mir Bauchweh bereiten, asonsten klingt es schon mal gut. -
Quattrini 200 cc smallframe
egig antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
War nur ein spacer um mehr Volumen im Gayhöuse zu haben am 250er, der aber selben Lochstich wie m200 hat, waren um die 10mm -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
egig antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich glaube hier erkennt man noch zu wenig, um zu Urlteilen -
Quattrini 200 cc smallframe
egig antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab dazu schon mal ein Küchenbrett Zweckentfremdet und daraus ausgeschnitten, funktionierte 2 Jahre bis ich den Motor verkauft hab -
Rookie baut 50s V5SA1T auf B196-Kit vom SIP
egig antwortete auf gyrospita's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich distanziere hinter jedem Seegering um das Lager zu fixieren, bei Piaggio Blöcken passt da fast überall ein Seegering rein -
Egig 407 c.c. smallframe
egig antwortete auf Fabrizio T.'s Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nobody, because i dont sold them . Now exist only two engines, one is mine and the other one, you will see at fine of january on the dyno bench party in austria. I think this new engine will broke the new max power record The first engine kits for sale, will be ready at beginning of the new year -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Kolbenmaße sind stimmig da brauchst dir keine Sorgen machen Wen ein Fenster im Kolben ist, kann man auch seitlich davon messen, dieser Kolben sollte eine maximale Ovalität von 0,1 haben, d.h. 10mm von der Mitte entfernt sind es ca. 0,03weniger Die Konizität dieses Kolbens habe ich nicht im Kopf aber sollte um die 0,30-0,38 sein. Das Laufspiel in etwa 0,10 Das Ergibt ein Untermaß von Kolben zu Zylinder von ca 0,4 wenn du am Kolbendach misst -
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das Kolbenmaß wird immer ganz unten oder ca 1/5 von Unten abgenommen, dort wo er eben am größten ist, dann zuzüglich das Maß für das Laufspiel. Das Zylindermaß misst am besten am Zylinder selbst -
Quattrini 200 cc smallframe
egig antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
perfekt so -
Egig170 - 99% Plug & Play
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Quattrini Motorblock
egig antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das waren jene von der ersten Charge die mit m200 Überströmlayput, die aktuellen, seit 4-5 Monaten haben im Bereich der Nebenwelle so viel Platz dass jede X beliebig SF Nebenwelle ins Gehäuse passt ohne nachzuarbeiten und das weiterhin für 60 Hub und ich glaub 97mm im Pleuelbereich -
Quattrini Motorblock
egig antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nein , aber da man die Nebenwelle von ausen steckt und nicht so "einfädeln" muss , kann man mehr Dichtfläche regenerieren, das war der einzigste Grund warum die so zum stecken ist. Es geht sogar 62 Hub oder 64 Hub, nur eben nicht mit den von mir verwendeten Nebenwellen bei Hubraumstarke Motoren. Bei 60 Hub besteht nur mehr 1mm Abstand von Pleuel zum 3. gang. Verwendet man eine normale Nebenwelle mit 18-20 zb geht auch 64 Hub. Die Gehäuse müsste man aber vorher im Nebenwellen bereich enger bearbeiten, die Seriengehäuse gehen alle bis zu 60 Hub, so wie sie im verkauf sind -
Quattrini Motorblock
egig antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Oder egig/fabbri Block für m200 kaufen, da passt alles bis 60 Hub und hat sogar 5mm Dichtfläche rundrum -
Egig170 - 99% Plug & Play
egig antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sobald Sie bestellen Ich hab genug Lagerbestand