egig

Ich hab die HPi standart Zündung mit 1Kurve mit VT (schwarz) direkt verglichen und ist im Diagramm zu sehen, beide ohne Lüra Hab es auf den DR Grinta ,47 Hub getestet ,da sich das gerade angeboten hat, weil der Motor auf der Prüfstandshre verbaut war =D Resultat ist dass ich die HPi geil finde und ist das Geld auf jeden Fall wert Bei meinem 47 Hub ergab die 2mm vor OT max 24 grad; und das sieht man im diagramm, hab dann bis auf 26-27 gedreht was sich im Vorreso bisschen merkbar machte sonst blieb es fast identisch

Fabbri liefert in zwischenzeit eigene Spacer fùr Piaggio und Q Blöcke, jedoch varieren die Piaggio Blöcke extrem und mann muss darauf achten sobald dir verschraubt werden , dass sie auf Spannung gehen

Es gibt noch Variante 4 Oring Nut rund um den Stehbolzen fräßen und Viton OR verbauen Wenn man Büchst verliert man aber wieder Querschnitt, was dort nicht gerade unwichtig ist Paar tupfer Dichtmasse rund um den Stehbolzen reicht völlig aus und ist die gängigste Variante

Würde man statt der unbeliebten Originalen befestigung eine Schelle mit Silentblock verbauen, meinetwegen auch bischen verdreht nach hinten, damitt es nicht auffällt würde das viel anpasserei ersparen

Wenn du den originalen Stromregler mit Originalen PK tauschst, hast du plòtzlich Licht und ne Hupe die man hört

Ok 1000dank

Ich hab am lenker einen Zapp Hebel das sollte das kleinste Problem sein und unten sollte man das schon hinbekommen, sind die so start wie bremszug von v50? Die sind ja auch 2,50 dick

Wenn ich seizug und bowdenzug von der xl2 verwende müsste das doch hinhauen

Sind die xl2 immer dicker?

Gibt es irgned wo Bowdenzüge mit 2,1--2,2 mm mit Großen Knopf für Kuluhebel?

+/- 0,5-1ps war das etwa aber ist schon lange her , hatte am Ende 72mm Bogenmaß Auslassbreite bei 58mm Bohrung, als ich auf 73mm ging verlor ich 0,5PS wieder

Die Nebenauslässe wurden bei dem DR 102 auf 47 Hub auch ausführlich hinterschliffen mit Seitlich horizontaler Kante die beinahe den ganzen VA hoch ist Aktuelle Fotos such ich noch raus

Beachte immer einen Venturi bei zu behalten Ich lass den ASS bei Quattrini immer Vergaserseitig Original (34mm) und am Vergaser fräse ich auf 38mm Es geht sich zwar aus, bleibt aber wenig Restwandsterke und sieht etwas nach Pfusch aus aber es hällt jedenfalls auf dauer. Idealer wäre natürloch am Flansch bündig absägen und ein ausgedrehtes Rohr drabraten mit den oben genannten Maßen, das mehr Restwandsterke hat

Nein die waren schon Original, halt nicht in diesem Ausmaß wie ich sie gestaltet hab

Ich hab ja nicht geshlafen und bisshen weiter gemacht und dennoch bin ich noch nicht am Rande des möglichen Hier die aktuelle kurve vom 102DR grinta auf 47 Hub Jeder zylinder hat potenzial nur kommt es darauf an wie man es ausreitzt und klar ist das mit Mehr aufwand und stundenlangen fräsen am Zylinder verbunden, 130dr wäre nicht meine erste wahl aber wenn jemand Bock darauf hat, warum nicht ;) Lg egig

Oder man bastelt die Halterung um auf Moderne Halterungen mit Schelle und Langlonch + Silentblock, das verzeiht dann schnell mal 10mm Abweichung in allen Richtungen

Ja hab ich auch mal eine eingestellt

P.s bei mir passte die sbox 150 auf pinasco zuera auf anhieb

Aber mal erlich, wegen der Halterung wieder Wochen warten und 2 mal hin und her schicken und etliche Diskussionen, da brate ich mir in 5min eine andere Halterung und dann war das mal ein Problem =D Und zum Thema bei 300euro, es gibt auch Schlecht passende 500euro Auspüffe und was nicht past wird passend gemacht ;)

Ich würde bei dem Setup zu einen anderen Zylinder greifen der das für weniger Geld warscheindlich genauso gut machen würde und dann kannst dir noch um das restliche Geld eine Variable Zündung kaufen

Mit und ohne Knubbel plus Überströmer größer Machen habe ich mal verglichen, war kaum ein Unterschied zu messen

Letztens warenen auch vespower Zündugen um 180 euro drin und hab sofort 3 gekauft, dann kam ein Anruf von Nikola dem Cheff und der sagter mir der Lehrbub hat's mit den Preisen verschissen! Preis wäre echt ein Schnäppchen sofern der stimmt

Ist in arbeit , in Italien drehen die Uhren wie bekannt langsamer

1. Benefiz Prüfstand Challenge der Vespaholics Eisacktal Veranstaltungsort : Gufidauner Hof Gufidaun 113 39043 Klausen Südtirol / Italien www.gufidaunerhof.com/ Die Location liegt direkt an der Brennerautobahn Ausfahrt Klausen, von dort aus etwa 2km den Berg hoch nach Gufidaun Prämiert wird jeweils Platz 1 der jeweiligen Klasse mit einen selbst geschnitzten Pokal, dabei gilt die beste maximal Leistung / PS Es findet auch eine Tombola statt mit coolen Sachpreisen von Herstellern wie, Benelli, Fabbri, Crimaz, FRT, 10 polici, VMC und viele weitere, Bilder dazu stell ich nach und nach ein Die Anmeldung findet vor Ort statt ab 10:00 Uhr und es ist keinerlei Voranmeldung notwendig Der gesamte Erlös spenden wir an Südtirol Hilft, die sich für Südtiroler Familien in Notlagen kümmert Übernachtungsmöglichkeiten vor Ort sofern jene Betriebe geöffnet haben gibt's wie Sand am Meer, alle etwa 5 min vom Veranstaltungsort entfernt Sofern alles ausgebucht ist stelle ich gerne weitere Adressen ein www.brunnerhof.it www.garnipramstrahler.it www.spitalerhof.it/ www.apartments-riffesser.com www.marialisa.it Auf euer kommen Freuen sich die Vespaholics Eisacktal

Das war GSF Dyno damals