egig

Als Teammechaniker macht der bestimmt so einiges bei Parmakit und laut FB war er der erste der einen funktionierenden sixtisix hatte

Aus meiner Sicht wollten sie so einfach wie möglich am Hubraumwahn mitmischen und das ganz ohne kosten und Tests. Ich glaube mir wäre das auch zu bund, zumal man am Zylinder kaum Dinge findet die mich Persönlich ansprechen Gibts Abgüsse von den Überströmern? Ich finde das war ein griff ins Klo von Parmakit, sofern Barone da zuständig war sollten sie sich mal Gedanken um einen Austausch machen Mich kann da nur mehr ein Leistungstest überzeugen sofern da was bei rum kommt

Blättert im Topic mal zurück dort hab ich schon mal vom Barone gewarnt, da gab es auf FB eine tolle Diskussion wo jeder die missbrauchten Teile von ihn gepostet hat und das war echt wie im Gruselkabinett, zumal viele bez. Teile nie bekommen haben.... Pfui

Da wurde auch am Einlass gefräst und die Stehbolzen lagen dort frei, war ein 60er Zuera den ich beim Pinasco beauftragten Mechaniker/Techniker gesehen hab, mir kam die bearbeitung allerdings etwas waghalsig

Gibts da Fotos zu? Problem ist ich hab 2 Motoren gebüchst und beide sind undicht, also Schaltarm könnte ich ausschliesen, wenn ich die Buchse wie im Foto im ausgebauten Zustand testen möchte klappt das mit etwas einölen und druckluft?

Stehe total auf dem Schlauch, Motor verliert Öl am Schaltarm trotz Buchse aus Sinterbronze und Viton Oring mit leichten Übermaß; hat jemand eine Idee was ich falsch mache? Die Buchse sitzt fast schon wie eine Passung, kaum vorzustellen dass da was vorbeilaufen kann aber dem ist leider nicht so

Echauff ....was?? Ich brauche jetzt wohl den Duden um das zu Übersetzen Dann noch von Deutsch in Südtirolerisch, buh wird abstrengend

Wie sieht das untenrum aus? Wenns für die Straße ist , ist das ja der wichtigste Bereich Leistungsanstieg so früh ist echt stark ....

Xl2 deckel by fabbri mit einigen kleinen Abänderungen, bald erhältlich

Hat jemand ne ahnung ob man ne Px200 hutze in ne Smallframe bekommt mit hochgesetzten m200?

Die Wellen wird es so in Zukunft nicht mehr geben da Tameni ja bekannterweise zusperrt Woher und ob überhaubt noch Wellen kommen von Quattrini ist warscheindlich Fraglich, oder vieleicht kann dazu jemand anderes mehr sagen?!?

Schick mir mal die Bedüsung vom Vhsb per PN

Die Lamellen machen bestimmt nicht solche unterschiede aus Dein Kit Jesco, ist der aller erste der verschickt wurde und meines Wissens nach sollten die anpresszungen dabeigewesen dein. Die Membranblättchen aus Kunstoff waren sogar Leistungsstärker als die on Carbon von Gerhard, aber immer in verwendung mit den Anpresszungen Die Lamellen aus Kunstoff mit Anpresszungen aus Carbon war die optimalste Kombination und lief fast identisch zur Vforce2 (cr125)

Saugt er Wasser?

Seitliche Ansicht würde aufschlüssiger sein bez. Restwandstärke aber mir viel das auch sofort auf dass es echt kritisch ist.

Die einen haben Zeitdruck die anderen arbeiten scheise... Aber das mit den Ausreden stimmt auf jeden Fall! Was ich mich schon geärgert hab, mann mann; aber mitterweile hab ich mich fast daran gewohnt an die Herangehensweise

Das Problem ist ja nicht Pinasco sondern deren Zulieferer... Pinasco hat es aber in Vergangenheit übertrieben und alles mögliche auf den Markt geworfen wobei die Hälfte die angekündigt war im Katalog noch nie kam! Die Teile Varieren in der Qualität da ja alles von jemand anderen kommt und wenn keine Zeit für Ausgibige Tests ist werden sich Probleme häufen Wo ich für Pinasco sprechen kann sind die SF Zylinder, die Verarbeitung ist super sowie eine extrem gute Beschichtung.... da könnten sich so einige andere Hersteller eine Scheibe davon abschneiden

Wie gesagt bei meinen Motoren mache ich das so 1 mal im Jahr , wer das nicht möchte muss ja nicht ;) prost

Mach ich nach 1 Saison, bin aber nicht der Extrem Tourenfahrer und den M200 bewegt man doch meistens bei 7000-8000 u/min da geht das schon länger meiner Meihnung nach

Ein KZ ??? Von den 100ccm ist mir das bekannt mit extemen Overrev aber die KZ siedeln sich meines Wissens nach bei max 17.000 an

Sowas wird gerne von vielen Verdrängt und ganz nach dem Motto; hällt schon

Welche welle war das? Fotos wären auch Informativ

Bei stark getunten Motoren sollte das Pleul genauso Regelmäsig getauscht werden wie der Kolben. Wer das nicht macht, bei dem kanns dann in die Hose gehen und zerstört einem alles. Wenn sich das Pleullager nach kurzer Zeit verabschiedet, stimmt was an der Lagergasse nicht oder die Dichtfläche vom Zylinderfus ist schief

Nix