egig

Blöde Frage aber welches Öl verwendest du? Ist das der zylinder der 3 mal gerieben hat? Wenn ja wird man da nicht mehr viel zu sagen können...

Ja stimmt da geb ich dir auf alle Fälle recht, mein Fehler =) meine Aussage trifft sicherlich auch auf mit der Zùndung mit Fixen ZZP zu da dir Variablen alle schon vor wir alle dir max NM erreichen schon verstellt haben... Grundsetzlich verstellen die ja alle viel zu früh Durch den Fixen ZZP hat man einen Harmloseren Resoeinstieg und die Kurve ist weniger Steil, bei der max Leistung dùrfte es kaum unterschiede geben

Daher schriebe ich auch min. 17, hab meine ja auf 22 und verstellt auf 15 grad runter...

Hab zwar am Zylinder gefràßt jedoch die Original Steuerzeiten nicht verràndert, Auslassoberkante Original Trotz 1. Und 2. Ultralang, im 2. Noch unfahrbar und kaum zu kontrollieren durch die vielen NM

Ich würde da auch mit einen QK von 1,3 Sicherheitshalber auf min 17 Grad gehen , wirst sehen gibt kaum einbußen untenrum Die gewaltige Kompression ist dadurch da der Auslass viel tiefer sitzt als bei anderen... Meiner lässt sich nur mit Gefühk ankicken ( zuerst langsam den Kicker betàtigen bis der Kolben über OT hinaus ist und dann gehts relativ einfach )

Also unter 1,1 würde ich nicht gehen, bei 1,2 làuft das auch unproblematisch.... Bei 1,1 hat man minimale detos, die aber auch schon fahrbar sind , jedoch nicht hòher als 23° sonst gibts mehr detos ;) ist immer bei max NM herum

@lokalpatriot jo die bekommt man auch einzelln als nachschub @praktikant habs heute auch gehòrt, der Farer ist Cacco alex der Lauros roller die letzten 2 jahre schon fuhr... die Jungs sind echt Hammer drauf... hab schon gesehen du warst auch dort bisschen mitmischen :)

Keine Ahnung ob es hier passend ist aber ich berichte mal Ergebnisse vom 1. Italian Dragster Cup 2016 wobei Platz 1 in der Klasse c4 bis 135ccm ging an Claudio Maffi mit Dea 58x51 200m - 8,1sec - 135km/h Klasse c5 bis 150ccm wo mir aber Zeiten noch unbekannt sind Platz 1 , cacco alex (falc 150ccm) Platz 2 , tibaldi marco (bsg 150ccm) Die Ergebnisse sollten aber in kürze alle online sein, auf der Offiziellen Homepage

TU ES !!!

Achso weil oben stand selbes setup dachte ich auch du hast einen vhsh30 verbaut hast Vermute aber dennoch spritmangel... stell mal ein Foto von den Klemmspuren ein

Für mich gibt es nur 1 Erklärung da es im 4. Passiert; verbau dir eine Benzinpumpe und du wirst sehen dann hast endlich ruhe... Welche Schwimmernadel ist verbaut? Wenn kann es nur mit 350er ohne Pumpe laufen, wichtig Benzinschalauch auch so kurz wie mòglich...

Von 2takt Vergaser auf 4 Takt vergaser.... Da brauch man sich ja auch nicht mehr nach der zu kleinrn HD sorgen machen... Die QD haben unter der ND keinen (emulsinatore) eine Art Nebendüsenzerstàuber und meistens sehr sehr kleine ND... 30-32 Wenn du den Motor mit dem FN Mischrohr sauber abdüsen kannst geb ich dir nen Kasten Bier aus

Warum hat das den eindruck dass du was gegen dem Motor Auspuff mich oder sonst was hast wenn doch alle so schlecht ist? Seid doch froh dass bei dir alles geil ist... prost

Und niemand hat behaubtet dass nur der Auspuff diese Leistung bringt... der Zylinder und die Kurbelwelle ist ja auch nicht einfach gesteckt worden sondern hab mir da schon meine Gedanken bei gemacht... Steurzeiten sind Unangetastet aber sonst hab ich schon ordentlich gefràst am Zylinder Hab heute auf frei Programmierbare IDX umgebaut von Elven und siehe da, direkt nach resoeinstieg 2ps mehr bis max leistung etwa... dann fehlte die zeit weiter zu machen, nàchste woche stell ich ein Foto ein sobald dir Zündkurve komplett gemacht ist, so halb fertige Sachen rumzeigen bringt auch wenig

Hab es gerade auf die FB seitr Drag Racing Motors geladen wer lust hat zu schauen... Auspufffotos will ich noch nicht herumzeigen was da dranhengt und ist ja auch mein Recht!

Der Originale Quattrini ist ja doch nicht so scheise, klar später Resoeinstieg aber mit weniger VA könnte dad besser werden... womòglich fehlt dann oben 2-3ps

Weil ich zig andere Projekte gleichzeitig in arbeit hatte und 3 Roller rundum saniert habe und alles brauch seine Zeit...

Benelli ist vielen unbekannt da er nur in kleinserie Produziert aber das seit 1990 schon, fùr den m200 hat er das Red Bull entwickelt mit breiten zahnflanken und sehr geiler staffelung , Getrieberàder sehen fast aus wir von einer PX und wirken sehr masiv, bei Original breite!

Mehr als ein diagramm einstellen kann ich nicht und wer mir glaubt und wer nicht liegt klarerweise bei euch, ich sag immer so weil viele italiener immer zweifeln, kommt zu mir und wir vergleichen deinen und meinen Roller nacheinander dann zeigt sich alles.... Prùfstand ist mit sicherheit OK, vor kurzen war der Lechna bei mir mit seinem Motor und der m200 hatte bei 60 hub 15ps vorreso und 39 spitze mit lakers Ich hàtte keinen Grund zum mogeln da ich weder was vermarkten will noch sonst irgend wie von sowas Gewinn machen würde und wenn ich denn Roller wie so des òftren schon bei anderen Treffen vorfùhrr kam ja immer das selbe bei raus

Die Steuerzeiten wollte ich eigentlich anpassen und den Hauptauslass schrittweise um 5 Grad nach oben fràßen, aber da es sofort gut lief werde ich es so lazzen und hab absolut nicht damitt gerechnet, super ist ich hab noch Original Auslassoberkante und hoffentlich nicht das Problem mit abplatzender Beschichtung... Mùhsame tests mit Membrane und Steuerzeiten hoch und Runter spare ich mir da gleich lediglich die Zùndung werde ich auf frei programmierbar umbauen

Pro cup 2 hat italienische Beschichtung und wird bei Cylinderline beschichtet wo auch die Quattrinis und Parmakit Beschichtet wird, Firme gehòrt Parmakit Die arbeiten auch den Kolben nach

Danke Helmut ;) aber so hab ich mir einen 200ccm Motor aber auch vorgestellt, mir ist sogar die Enddrehzahl zu hoch, die wùrde an die 12000 liegen wenn ich den Gashahn offen lassen wùrde Der Motor dreht echt sauber hoch, obwohl ich bis jetzt nur die HD verràndert haben, die niedrigen SZ Hauptauslass 171° Ùberstròmer Auslassseitig 129° Überstròmer Einalssseitig und Boost 127° Begùnstigen die zickeren beim bedùsen und reagiert nicht so zickig... bei anderen Motoren 125-130ccm mit 39er Dellorto bin ich oft den ganzen nachmittag am rumdùsen aber seit dem ich den Klopfsensor hab weis mann denn auch dass es dann auch haltbar ist... Der Krùmmer am Flansch ist innen 44mm Gesamtlänge von Kolbenhemd bis Gegenkosus ende 980mm Belly d 210mm

So nach etwa 6 Monate was der Motor herumlag hab ichs andlich mal geschafft der fertig zu machen Setup Fabbri Welle 60 Hub 120er Pleul Auspuff Proto (fertig verlegt) um den Dàmpfer Dellorto vhsb39 Racing Original Membrane Original Steuerzeiten Origibal Kopf Vmc Zùndung 8 Grad mit Cnc Lùra 22° Benelli Getriebe komplett Fabbri Kulu+Cnc Alu Korb Mein Ziel waren 20Ps vorreso und 40 PS spitze, einigen von euch hab ich das schon vorher gesagt und viele meinten Traumvorstellugen =) Jetzt kommt noch ne variable CDI von Elven drauf dann kommt noch etwas Band hinzu...

Wichtig was keiner nennt der Emulsinatore (nebendùsecmischrohr)

Doch mein falc hatte diese Leistung... Aber der ESC Roller hatte erstens Quattriniblock und spezielle Welle und sowas ist mit piaggio Motorblock nicht realisierbar... Auspuff sowieso ein anderer Zùndung ist eine von nem Automaten, Zylinderbearbeitung auch ganz was anderes... also was hat dann der Kit mit dem einen Roller gemeinsam?? Ok ja, Original Stehbolzen stimmt Gesendet von meinem SM-A700F mit Tapatalk