Zum Inhalt springen

egig

GSF Support
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.672

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    173

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von egig

  1. egig
    EGIG/FABBRI Gehäuse speziell für EGIG180 mit 117er Pleuel wieso? Weil einige danach gefragt haben
  2. egig
    Hätte ich nicht solche abweichende Prüfstandsergebnisse gehabt , die nicht logisch waren, hätte ich nie angefangen zu messen.
  3. egig
    Ich fahre nur die Sport mit 22° VZ Sip Vape ohne Vape Lüfterrad gibt es bei mir zumindest nicht, bei Sip kannst aber alles in einzellteilen kaufen.
  4. egig
    Düse 0-100 weichen die +(0,03-0,05mm) ab, von 100-200 +(0,05-0,10mm) auch ein und die selbe Düsengröße 0,01-0,03ä Ich bin ja auch ein Dello Fanboy aber hier wird geschlampt Ich kann auch am Prüfstand die Düsengröße in 2er Schritu genau erkennen und reproduzieren
  5. egig
    Das kann ich nicht bestägigen, es gibt Düsen wo die eigentlich kleinere Düse , dann sogar größer war als die Aufschrift der anderen . Eine beschriftete 190 =2,00mm und eine 188=2,02mm Wenn man in 5er Schritten arbeitet klappt es meistens, aber selbst da gabs auch Fälle wo eine 144=1,50mm war und eine 146=1,58war . Das heist schnell mal 8 nummern kleiner obwohl man mit 2 rechnet Die Hauptdüse ist ja immer mit Sprit geflutet , dh. läuft es nicht erst bei Vollgas durch die Bohrung und somit sollte die länge des Schaftes noch weniger Rolle spielen. Nichts dessdo trotz ändert das nichts an den komplett unterschiedlichen Messerhebnissen der einzellnen düsen. Wenn ich mit Dello Düsen arbeite, messe ich jede einzellne aus
  6. egig
    Dellorto Düsen sind ne Katastrophe, damit abstimmen ist eigentlich nicht möglich, auser man macht es in 5er Schritten. Warum die Zerstäuber und Nadeln prezise hinkriegen, jedoch simple Bohrungen der Düse nicht, ist mir ein Rätzel.
  7. egig
    Alles gut da kann ich, so als Newby, nicht mitreden
  8. egig
    Ich lese das gegenteil raus
  9. egig
    Der Performance ist aus einem hochfestern Stahl gefertigt
  10. egig
    Ich hab nie gesagt alle, wenn der VRA wie oben zwei schreiben nicht passt , dann passt er nicht Punkt, dies hat mit der Position der Steckverbindung zu tun, der manche besser andere weniger gut auf gewisse Dinge anpassen lässt.
  11. egig
    Der BFA hat einen längeren Kanal als M200 das steht fest, ob ein Auspuff dann kompartibel ist, hängt von der Position des Steckflansches ab. Wenn er am M200 nicht passt, einfach zurückschicken, wenn er am BFA nicht passt, kann ich nichts für, aber solange er neu und unbenutzt ist, nehme ich ihn auch zu jeder Zeit zurück
  12. egig
    Als erstes muss man wissen der VRA ist für M200 und nicht BFA , der einen längeren Auslasskanal hat und somit nicht kompartibel ist, ob der Winkel gleich ist weiß ich nicht. Zur Qualität der Mag schweißnähte muss ich mich selbst oft ärgen, über diesen Mittarbeiter, dies beherrscht er einfach nicht wie Autogen , er schweist nur die VRA / Viper und Superbanana, weil dort kleinere Stückzahlen gemacht werden und er Zeitlich auch limitiert ist. Jedoch ändert das nichts an der Langlebiggkeit oder Leistung des Motors. Für die anderen Anlagen ist ein ganzes Team zuständig und hier ist die Quali eine ganz andere, bloß sind die mit anderen Anlagen nahezu voll ausgelastet. Ich finde keine weiteren Mittarbeiter für Anlagen im Italien, die mir für das vorhandene Budget schweisen, sonst würde so ne Anlage schnell mal 300 mehr kosten. Dies ist keine Ausrede, sondern eine Tatsache, sonst wären diverse Anlagen einfach nicht leistbar oder nicht am Markt sein. Wer Probleme mit der Passgenauigkeit oder defekte am dafür ausgelegten Zylinder und Rahmen hat, kann jeder Zeit den Auspuff zurückschicken. Bloß, wenn man es mir nicht komuniziert kann ich nichts dazu beitragen. Auf jeden Fall kommen keine Hand voll Reklamationen rein, bei mehreren 100 verkaufen Anlagen.
  13. egig
    Das liegt oft an der Kickerwelle, zb ist die Repro von cif unbrauchbar, aber auch viele Originale haben eine Gussnaße genau am Gummipuffer was dazu führt dass das Ritzel nicht weit genug von der Nebenwelle weggedrückt wird. Entweder Kickerwelle abschleifen wo es sie am Puffer aufliegt und oder einen spacer auf die Achse legen sodass diese das Kickerritzel weiter wegdrückt Die Cif Achse ist so dermaßen falsch, dass man diese ca 1-1,5mm abdrehen und spacern muss
  14. egig
    Nein Ass266 mit x2 oder x13
  15. egig
    komisch, hab Hunderte Motoren mit der Bedüsung laufen am phbh30 (1,54-1,60) Am Prüfstand würde es sich erklären wenn man eine leichte Rolle hat und dann noch zb im 3. Gang misst; wobei ich ja sage messen, abstimmen ist eh nicht wirklich möglich, was zumindest die HD und Nadel betrifft. Der Rest geht auch in Stand, also auch ohne Prüfstand
  16. egig
    Testest du am Prüfstand oder Straße?
  17. egig
    Glaub mir 120 ist zu klein, mindestems 20 Nummern Nicht immer klemmt ein Motor bei zu magerer Bedüsung, vor allem bei geringer Verdichtung, aber man schadet Bauteilen wie Pleuellager zb Die Angaben am Zettel sind fehlerhaft, eine Digitale Uhr lügt nicht, ich hätte sonst auch nicht p&p über 20PS, wenn ich mich mehrmals vermessen hätte, wobei das Unmöglich ist mit einer Digitalen Messuhr, die auf 0,1° genau geht.
  18. egig
    Wenn du sauber die Kanäle putzt und fast wirst sehen kommen die SZ noch minimal hoch und laut meinen test waren die Ergebnisse nicht viel schlechter als bei höheren Zeiten. Zumindest wenn man eine Anlage mit niedriher peak Drehzahl nimmt, klappt das super
  19. egig
    HD würde ich beim phbh28 bei etwa 1,46-1,50 ansiedeln Miss die Steuerzeiten mal mit einer Gradscheibe am Motor Zu der Polini Original Banane würde ich sagen von sport zu normal ändert sich nur der erste Teil des Krümmers, im innteren vertmute ich alles identisch , dh sollte sich die Drehzahlen/Band kaum ändern
  20. egig
    Die HD ist definitiv zu klein
  21. egig
    Der Vorauslass kann fast nicht sein, dann ist der Auslasskern beim Guss verrutscht! Hab 3Stück letzte Woche vermessen die hatten alle ca 30VA Ändert aber nichts am testergebniss
  22. egig
    Ich kann mich noch ganz klar auf den Post erinnern, wobei es ganz klar vor Corona war, dies ist ja eigentlich die neue Nullangabe der Neuzeit
  23. egig
    Preisklasse ist klar tief angesiedelt aber Leistungsmäßig kann dieses Zylinderkit aber vermutlich 80% der Vespa Zylinder toppen, vor allem wenn man die fahrbarkeit die aus NM und PS beachtet
  24. egig
    Eine vernünftige Welle muss im Jahr 2023 schon min. um die 300euro im EK kosten. Tut sie das nicht darf man beruhigt wissen, dass man damit eventuell nicht glücklich wird
  25. egig
    Dieser Zylinder kann halt 20ps p&p , das kann mit einer Mazzu schnell mal in die Hose gehen! Fals man daa Geld für ne anstensige Welle nicht investieren will und sich einen Vibbrator bauen will, auf jeden Fall den Hubzapfen verschweißen
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept