egig

Ich wùrde ansauger innen original belassen; gibt schònen venturi effekt! Mein m1l56x51 ist mittlerweile auf 34ps mit anderen falc auspuff und da hab ich den Ansauger nur ausen auf den Gaser angepasst

I hon mit die delloto nia koan problem ban einstellen, zu 90% stimp so a grundeinstellumg wos i olm verwend und nor lei mehr HD und ND verràndern, afn prùfstond wenn olles ondore passt in 1-2 h ausgibig getestet.. Mit dein vorgasor sem und mit no an ondorn keihin bin i a waagele wortn =D

Normalerweise ist es aber nach nen halben tag Kackwetter wieder schön... wenn nicht wieder so ein Sommer kommt wie letztes Jahr...

Die schnellen kommen schon knapp an 130 ran und 100m ist fast Grenzwertig wenn man nicht schon auf der Ziellinie in die Eisen steigen will... Seit Südtirol bin ich skeptisch oder einfach nur verwòhnt vom IDC auf den Flugplätzen wo man ohne Bremsen ausrollen kann!

Jens meint wohl dass beim Auspufftest die Wetterverhältnisse eine große Rolle spielen wenns um die Leistungssuche geht, nicht um sonst wurde bei den 125er Maschienen der Auspuff an die aktuellen Wetterverhälntisse angepasst und ich selbst hatte das auch schon auf der Rolle und dass sogar manchmal bei wiederholten Auspufftests ein Auspuff besser war der bei anderen Luftdruck und Temperaturen schlechter war... spreche da von 2 PS unterschied sogar!

Kolbendach scheint mit optisch anders... Kann aber täuschen da der eine so versifft ist...

Ich hab die bank seit einigen monaten... fotos hab ich auf facebook

Die aus italien sind noch nicht in serie gegangen

Dann komm ich um ein steuerzeiten messen nicht drum rum... die auslässe beareite ich schon bisschen anders als was man hier so sieht und mrine devise ist viel Querschnitt im Kanal..

Nebenauslässe hab ich in die breite hòhe und nach unten gezogen, ich schau mal ob ich ein foto gespeichert hab, bin auch zu den Stehbolzen durchgebrochen

Der mit schärfere SZ ist der M1R und der Auslass ist mir bekannt, muss mich mal genauer informieren was die Original Auslasszeiten sind, zumindest ist es keine GTR version das kann ich schon mal mit sicherheit sagen

Meiner onfprmatiom nach sind die identisch, Nebenauslässe hab ich aber schon ziemlich im die breite gezogen!

Nicht verrändert, lediglich Nebenauslässe auf die selbe hòhe gebracht! Ich messe die SZ selten bis nie sondern teste die lieber aus...

Falc 08

Erste Ergemnisse vom Quattrini 125ccm Motor Piaggio Motorblock ungeschweist und nicht geplant Quattrini M1l 56x51 H2o (identisch zum Luftgekühlten Modell) 51 Hub DRT WElle 97mm Pleuel PVL mit Fixen ZZP 16/17 grad Vhsb 38 Original Ansauger und Membrane Nebenauslässe auf die exakte höhe des Hauptauslasses gebracht und Eckradien vom Hauptauslass verrändert Leistung find ich nicht mal schlecht für 51 Hub nur Vorreso etwas wenig aber da wird sicherlich die frei programmierbare CDI einiges drauflegen... hatte da bei anderen Motoren schon mal 3ps mehr... ich halte euch auf den laufenden

Welche nummer hat die kerze?

Da stimm ich den Jolle zu aber wir sprechen doch immer von Hinterradleistung! Wie gesagt beim m200 war es das erste mal so... ansonsten fast immer je leichter desdo besser für die Leistung am Rad! Wenn man das für Rennzwecke nützt muss man es genau abwiegen denn beim schalten in den nächsten Gang fällt sonst die Drehzahl zu stark ab... In kürze gibts vergleiche von Pvl mit und ohne Lüra, fixen ZZP pvl mit Programmierbarer CDI Vespatronik mit und ohne Lùra Auf quattrini m1l56x51, mit pvl und fixen zzp war ich auf der custommesse innsbruck bei knapp 33ps auf 9000 u/min, vor und nachher nie auf der Rolle gewesen da der Prüstand umsiedeln musste...

Aber beim m200 war die Leistung total identisch und hatte ich vorher noch nie!! Womòlgich das hohr Drehmoment vom Motor... Einige wissen wie genau ich die Prûflàufe mache und messe auch bei AC Motoren andauernd die Temperatur am Kopf (ohne eingeschaltete Belüftung oder Drehende Lūra) starte jeden lauf exakt bei 55 grad

Lùfter schaufeln luft und das bremst ja ein wenig ein!!

Genau das selbe ergebniss hatte ich bei einem Österreicher der bei mir war mit p&p m200, hatte sogar den schweren lùfterkranz von gpone drauf!! Da war der Leistungsunterschied unter 0,5ps... auch nicht mehr Drehzahlen oder Band!! War selbst total überrascht sonst hatte ich auch je nach dem welche Zùndung und Motor 1 bis sogar 2,5ps unterschied (pinasco flytech)

Ich verstehe die aufregung nicht, konnte nichts schlechtes herauslesen aber wenns umdienstleistungen ging und es nicht angebracht war im jenen Topic wurde mir auch schon 10 mal auf die finger gehauen... glaube du bist nur im Falschen Topic

Ich mag ihn jetzt schon...

Hahaha

Danke Pxler! Hast was gut! Deutsche auspuffmafia ist das hier =D

So jetzt reicht es mir.... Trotz 5-10 Nachrichten per Facebook die auch teils beantworet waren hab ich meine meine Anlage noch nicht zurùckbekommen! Ich hab damals vor mehr als 1 Jahr 5 gerade Protoanlagen geliehen bekommen die ich getestet hab, einige waren gut andere weniger, die ich dann nach aufforderung sofort zurückgingen! Als Revanche hab ich Nordspeed eine saugute verlegte Prototyp Anlage geliehen die wirklich geil läuft, ob die dann von mir kopieren ist wir relariv wurscht , sollen auch andere Leistungsstarke anlagen haben... Aber das geilste ist ich bekomm den nicht wieder... auch nicht ùber PX'ler oder was ich sonst schon versucht hab! Einfach unterste Schublade... sowas hab ich noch nie erlebt und hätte mir sowas nie von Deutschen erwartet... Italiener JA und nicht mal die, aber Deutsche die für ihre genauigkeit und pünkltichkeit bekannt sind niemals!! Respeckt an Nordspeed und die schusselige Arbeitsweise... wenn sich das in den Anlagen wiederspiegelt dann holla di Waldfee... Prost und ich hoffe ihr erreicht 50ps mit meiner Anlage auf 130ccm!!