egig
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Smallframe mit Band macht aber schnell um genau zu sein 135 km\h:-) -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sonst nix positives? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
was habt ihr für erfahrungen gemacht wenn man die Vforce2 anschläge von LOW auf HIGH dreht? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Er hat auch nur Angst von meiner Kurve -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nur an den Auspuff wird es kaum liegen, hab an die 8 Reverse Anlagen draufgehalten darunter auch 2 Kart Puffs und das Band war immer ähnlich nur dass es nach hinten oder vorne verschoben war, aber der Falc legte auf dem gesamten Drehzalbereich Leistung drauf! Wirklich Gute Ergebnisse brachte der Motor erst als ich die kleine V-force eingebaut hab und die dann nach ausen gespacert hab! Auch mein Straßenroller mit nicht Reverse Auspuff hat ne extrem Runde kurve, aber woran das immer liegt weiß ich nicht genau, die Zündung wird aber den größte Teil dazu beitragen sowie auch der VHSB 39, angeblich bringt der kleinere VHSB 38 oder PHSB 38 ca. 0,5-0,7 PS mehr max. Leistung dafür erheblich weniger Band! -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich hatte die Kiste im Pro Sports einfach nicht mehr im Griff und hab mich übelst verschalten und Rad ging der öfteren hoch, aber irgend wann kommt der Tag an dem ich meine Revanche bekomm Schöni, dieser Motor hat vom 60x53 nichts gemeinsam bis auf dem Auspuff, sind alles samt komplett andere Teile! -
DBM Smallframe Racer - Projekte
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Diese Scheibe ist nicht dein Ernst?? Langsam merkt man dir dein Alter schon an... -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dachte ich mir jetzt auch nicht wirklich... Danke, Sic! -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kann jemand der hier mitlesenden, anhand der PDF Dateien die übereinander legen? -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wir haben ja ein wenig geplaudert am Samstag und die Idee kam von ihm das mal so miteinander zu vergleichen... -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nein, müssten beide so ziemlich identisch bearbeitet sein... -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sorry wollte schreiben dass das der einzige große unterschied ist =D aber dadruch könnte mal am besten sehen war NUR ein anderer Hub ausmacht wenn der Rest der Komponenten Identisch ist! -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast du den Patrik gefragt wegen übereinanderlegen unserer Kurven? Bis auf ne andere Überströmzeit und Zündung sind unsere Motoren ja identisch... -
Is erste Rennen letztes Wochenende isch holbwegs guat gloffn und bis Freitig 10 Afnnocht wor no net amol fix ob i startn konn weil mor in vordertog die Kupplungszwischenscheiben geplotzt sein und dor Motor voll Späne wor! 5 liter Öl durchglossn und in letsten Liter no drausn oane stunde forn start und nor ischs decht no gong! Resultat Plotz 3. Klasse1 Plotz 5. Pro Sports Top Speed für 200m in dor DBM Geschichte 135 Km/h Is Forhwerk wor extrem ungeeignet und sehr unstabiel zu foren und vorscholtn hon i mi a a poor mol, Training vor die Starts hots a koans gebm ober bis Mindelheim wer i schaugn olles zu verbessern!!
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War ein gelungener Tag und kann kaum besser und vielfältiger Organisiert werden und vor allem hat sich die Schrauberei in den letzen 3-4 Monaten, die Teilweise bis in die Frühen Morgenstunden gingen, definitiv ausgezahlt! Ich wäre heiß auf einige Videos von Klasse 1... hat niemand mitgefilmt??
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Falc Zylinder - Gehäuseansauger
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das ändert einiges, ich lasse den Motor IMMER warm laufen (bei euch am Sam. noch vom letzten Sprint) und dann teste ich, überhaubt bei DIdofs Motor würde ich das nicht ohne machen, da sich die unterschiedlichen Alu Teile verschieden schnell erhitzen und kann dann gasnz schnell mal Falschluft saugen! -
Falc Zylinder - Gehäuseansauger
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Grüße, wird sind leider nicht mehr dazu zu kommen genauer zu sprechen da du anscheinend Stress hattest beim Befor ich den Auslass weiter fräßen und wo möglich verfräßen würde, wäre mal wichtig die Falschluft in den Griff zu bekommen, denn wäre nicht der erste Motor der mit Falschluft mehr Leistung hatte und auserdem musst du eine ordendliche Zündkurve finden die zu deinem Motor mit Auspuff passt, das wird vor allem das Drehzahlband extrem beeinfussen! Der Grund für den Leistungsverlust würde ich auf die Bedüsung/Falschluft und die dadurch entstehende Hitze zurückführen, aber ist nur meine Idee zu dem ganzen! -
Fehler enteckt! Platz 3 Klasse 1 EGIG =D
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Quattrini Motorblock
egig antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich finde für Gehäuse gesaugte Zylinder ist der Motorblock so nicht optimal und würde den wenn dann umschweißen! -
Im den Bildern ist der Forderreifen immer Identisch weit eingefedert ( täuscht vieleicht ein wenig) und hinten ist der Racer tiefer, damals war nur eine Provesorische Stange verbaut! Genau das mit dem Hüpfen meinte ich und genau so in der Art fühlt es sich an, aber wie gesagt nur im ersten Gang wenn ich ganz vone drauf Sitze!
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Hab Gestern das erste mal meinen Racer auf der Straße getestet und im ersten Gang wird das in hohen Drehzahlen und weit nach vorne versetzter Sitzposition ziemlich wackelig und unangenehm... warum ist mir ein Rätzel! Zumindest ist die Gabel ziemlich leichtgängig, sprich nicht so leicht drehbar wie ich es von anderen Rollern gewohnt bin! Kann der niedere Reifen was damit zu tun haben oder sogar der Reifendruck?
