egig
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Finde die Kopfdichtung und vor allem die schmalen ist eine Schwachstelle und man weiß nir ob und wann die mal rausquellen... Jedoch hättest du mit Kodi mehr spielraum bez. Steuerzeiten hoch oder runter setzen beim Leistungssuchen -
Hätte man einfach das 150ccm Limit gesetzt wie es bei anderen Vespa Relement getan wird hätte es aus meiner Sicht mehr Leute in diese Klasse gelockt... aber naja nützt ja jetzt nichts mehr Bin auch erst beim Meet and Speed dabei und Vespetta unser Duell müssen wir wieder mal verschieben, da ich den Schwanz einziehe
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hat schon mal wer den Hornet Falc 2012 getestet und gibt´s ne Kurve von einem anderern abgesehen von Pipedesign? -
Geht mir genauso, möchte auch meine beiden Roller auf der Quatermile fahren und in Klasse 1 bin ich auch schon vertreten, der 2 Roller mit den 149ccm Falc (Alltagsroller) hätte ich gern in einer anderen auser Streetracer gefahren, aber es gibt sonst keine andere Klasse wo man starten darf, wie schon der Heizer sagte... Das Reglement müsste sagen jeder der schon mal auf dem Stockerl war darf nicht starten, dann wäre es eindeutig...
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Letzes Jahr war es aber auch so dass einige auch mit Starken Rollern mehrere Rennen sprich 3-4 immer in der Streetracer Klasse gefahren sind und als ich gefragt habe bez. in der Streetracer Klasse starten mit meinem Alltagsroller, wurde auch gesagt ERFOLGREICHE Fahrer sollten in anderen Klassen starten, würde bei mir heißen nach 1 Rennen gilt man als Rennfahrer...
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Hon Heint amol a Veronstoltung af Facebook eini getun bez. Mindelheim und tat do epas organiesieren dass mor olle zusommen ausen forn und i denk i find sicherlich no den ein odor onderen wos mitforn will, a lei als Zuschauer! https://www.facebook.com/events/459224504158710/ Sofern jemand interesse hot meldet enk, war a fein wenn jemand mit an Daily odor Transporter forn und sem olle ihre Troppln auflegn kennen und dor rest konn nor gemiatlich mit an Auto ausi forn!
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Warum nicht eifach den Quattrini Kolben fahren? Dann wäre dir das alles erspart geblieben...
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Aber nicht schon nach 50 km? 5-7 Ps sind schon heftig nur an den Ekradien zu verlieren, kann mir aber Vorstellen das jetz unten rum mehr Leistung ansteht! Wie siehts mit den Band aus? Könntest du mal die 2 Kurven übereinander legen?
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DBM Smallframe Racer - Projekte
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Zeit wird knapp... ob ichs bis Stockach schaffe ist fraglich!! Die verdammten Feiertage hindern mich daran dran zu bleiben, da ich immer Arbeiten muss.... Beim Motor der da eigentlich rein sollte fehlt wieder mal der Zylinder und sollte ich in Stockach am Start sein dann mit dem Straßenmotor in dieser Karre!
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Muntig het i frei wenns dor sem gang!
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Somstig nommitog geatz mir lei fa 2 bis 5 obor wenn du lei testn willsch dortiamors leicht! Stockach loss i ausfolln und hoff sein mor nor afn negstn wennen Meed and Speed a poor mehr Südtirolor? Mir kanntn jo zusommen ausn forn wenn mors zomdorstelln...
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
So ist es... So langsam kommt mir vor begreifen es einige -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
egig antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Aber nach 3 Jahre lebensdauer würde ich es als Standart verschleis einstufen... -
Falc Zylinder - Gehäuseansauger
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bilder gibts auf meinem Handy -
Falc Zylinder - Gehäuseansauger
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Weder noch, hat ausenliegende Stehbolzen ähnlich wie beim M1RR Aulassteuerzeit weit über 200 und Reso über 9000 U/min -
Falc Zylinder - Gehäuseansauger
egig antwortete auf vespetta's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der 50 PS wakü Falc Auslass, Blockgesaugt 58x56
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wenn die Beschichtung noch ganz ist am besten hohnen lassen oder wie viele auch machen das Alu abätzen, wobei man aber Vorsichtig sein sollte! Für die Tonne ist der auf keinen Fall, Beschichten + neurr Kolben kostet nicht mahl dir hälfte wie ein neuer Zylinder... Dass die VT nicht verstellt glaube ich nicht, fahre selbst bis 9300 U/min auf 25 Grad und verstelle dann bis 12500 U/min etwa 15 Grad, es sei denn du hast den Motor ne Minute lang mit Vollgas über die Straße gebrügelt... dann sieht das alles anders aus -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kolben sieht zerfressen aus, kenne sowas aus dem Kartbereich wenn man mit ner Extremen Verdichtung fährt! Das sieht dann aus als wäre der Kolben verätzt! -
Fort jemand ausn Stockach zun Rennen? Hon ebm koan Forhzuig und dor Koleg feiert Geb. Nor war i lei aloan und sem woas i ebn et ob i ausn fohr, dorzua kimp jo a no dass i lei in Gp1 Motor fertig hon und in nuien Ruhmen erst Heint zun Lackierer brocht hon, Zeit wert knopp wia olle Johr!!
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wir sind nicht im DRT Topic also kann es nur der Lauro selbst sein den du meinst -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
egig antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wollte das bei meinem 58er auch haben der in Fertigung ist, aber mir wurde abgeraten da die Laufbahn durch die fehlende Verstrebung instabiel werden könnte!Undi, spielst du Versuchskaninchen??
