egig

Bei HD 160 ging Heute nichts mehr, extremst zu fett, genauso mit DQ267 war auch zu groß Der 180er von Heute hatte am Ende HD148 DQ266 B36 K57 1 clip ganz unten Gemischschraube ca 2 heraus

Genau, so merkt man das am besten, wenn man meinetwegen 1 Umdrehung raus hat bei B36 und er fettet im Standgas an, heist Gemisch ist zu Fett, dann rausdtehen im halben Umdrehungen Schritten, bis er nach 30 sec standgas sauber hochdteht. Vorrausetzung ist eine nicht zu magerer Nadelstand und nicht zu fetter Zerstäuber. Eine Info am Rande, da ich selbst nicht zeit hab mich um jeden einzellnen Fall zu kümmern Wer meine Bedüsungstipps fährt , mit meinen Anlagen und der Motor ist nach dem Klemmer komplett dicht, hat den Fehler in der Zündung. So war es bis jetzt eigentlich fast immer. Sauberes arbeiten ist beim Plitzen sehr wichtig und bei Sip Vape sehe ich das schon Anahnd eines Fotos ob man grob daneben ist Wenn man die Markierung mit dem "T" am Stator betrachtet sollte der etwa, ab Mitte bis Ende Gewinde am Motorblock stehen. Damit ist die Befestigungsnoppe am Stator auf etwa 8 Uhr gemeint, so liegt man bei 23-22° mit der Sport Hatte bloß kein anderes Bild zur Hand, hier im Foto sollten die 2 Punkte fluchten oder eben der Strich vom T noch weiter im Uhrzeihersinn, bis etwa Gewindeende stehen . Ist man davon weit entfert , hat man einen Fehlen beim gemacht So wie die Grundplatte im Foto steht würde ich sagen liegt man bei 16° etwa, was bei der Touring Version passend hinkommen könnte.

Die Bedüsung mit Vhsh und k57 hab ich akribisch durchgetestet und sollte save sein. Was aber nie heißen soll bei jedem wird das so 1zu1 laufen. Die Zerstäuberquerschnitte streuen auch maö um 0,01 und bei den Nadeln bin ich da auch etwas skeptisch. Ich düse aber jeden bereich von Fett auf Mager um zu magere Setups aus zu schließen , sollte jeder auch machen - Zerstäber so groß bis er überfettet bei 1/4-3/4 , test wie er am gas hängt im Stand - HD so groß bis er überfettet auf Vollgas, beim fahren, dann langsam runter bis er schön ausdreht - ND oder Gemischschraube so weit rein oder kleiner, bis er im stand nicht mehr anfettet. - Nadel am fettesten beginnen und dann am fahren cheken ob man sauber durchziehen kann beim Gangwechsel jeder merkt fett auf mager, aber mager auf noch magerer merkt man je nach dem was, nicht immer. Gibt schon Indize aber ich glaube dafür brauch man etwas mehr Erfahrungen

Dann würde ich umschweisen, aber auch Membrankasten mit der Honda cr80 membrane sollten reichen. Was es hierfür für PK gibt weiß ich nicht

Der italkast membrankasten ist super

Genau wie ich es von Anfang an zum m200s schrieb. Wenn man einen m200 fräst kommt in etwa das selbe raus und das ohne Hokus Pokus Krümmer und Flow Tests am PC Der M200 zieht im Allgemeinen Leistung aus der Verdichtung und reagiert auf weniger Verdichtung bei mir schon enorm. M200 auf 60 Hub hat ja eine noch höhere effektive Verdichtung als der S, Aufgrund der niedrigen Auslasszeit, wobei der Kopf ja auch über 13:1 geometrisch, beim Standart M200 liegt

wer oder was ist GR gears?

Gemischschraube von drinnen ausgehend starten und wie du sagst bis er nach 20sec standgas bei abrupten gasaufreisen sauber hochdreht, Motor soll warm sein beim abstimmen. Die HD wurde bei dem alten setup schon von der Nadel kastriert und ist somit supoptimal. Aber solange man die Nadelposition nicht oberhalb des 2. clip v. unten geht läuft das stabil. Hab bestimmt 40 Motoren damit ausgestattet

Ja den am vhsh30

Der Trend den ich beobachte geht ganz klar in richtung Stressfreie Setups, dies beinhaltet , möglichst p&p , keine Rahmenmodifikationen, viel NM - wenig RPM, so leise wie möglich und simpel zum abstimmen. Blockgesaugt hat zum direktsauger in meinen Augen keinen allzu großen vorteil in der SF und Aufgrund des Platzmangels , wird es eher zum Nachteil. Fabbri wollte so ein Projekt bauen weil es keiner sonst hat.

Also ich habe in den letzten 10 Jahren maximal 5 Gehäuse mit breiter Welle gesehen, die den Membrankasten im Gehäuse verwendet haben. Problem ist ganz einfach die Position des Rüssels, die vom originalen Vergaserlooch Welten entfernt ist Preislich sind beide Syteme, falls es in größerer Mänge gebaut wird identisch. Vorausgesehen der Hersteller verkauft Zylinderkits einzelln. Leistungsvorteil ist bei 99% unserer Straßenmotoren überschaubar, aber klarerweise muss man den Rahmen mit so einen System mehr zerschneiden

Die Gehäuse mit Welle werden immer im Prototypen Mängenbereich bleiben. Das spezielle an dem Motor ist eine breitere Welle und der frontale Gehäuseeinlass. Auch die Gussformen entstehen einzelln aus 3D Sanddruck und nicht wie unseren anderen Gehäuse per Gussform Abdrücke, d.h. Preislich auch in einer anderen Liga

Ganz großed Kino das Kit, perfektion in jede Ritze! Ich ziehe meinen Hut vor der Arbeit die dahinter steckt

Einbauanleitung einer Schaltklaue :

Ja

News für VHSH30 Vergaser Bisher habe ich immer Folgendes Setup verwendet, das Problem ist aber, überschreitet man den 2ten clip von Unten magert alles ab Halbgas massiv ab und kann zu Problemen führen DQ265 K98 2ter Clip v. unten HD 178-184 ND B42 Nun nach ausgibigen Tests am Prüfstand, wo auch die Nadelclip Position die Bedüsung ab Halbgas weniger beinflusst (so wie es sein sollte) komme ich mit diesem Setup auf bessere Ergebnisse DQ266 K57 2ter Clip v. unten HD148-154 ND B36 Motor war ein p&p EGIG170 mit Mamba S Im Diagram zu sehen verschiedene HD

Würde sagen der rest ist Sinnbereit oder geht genauso oder wenn schlechter, höhere Oktananzahl von der Zapfdeule haben 4T spezifische Aditive die dem 2T nicht wirklich vorwerts helfen. Rennsprit gibts d.h. spezifisch für 2 oder 4T

Ja genau Cobra evo und Auslass am Zylinder wurde auf das Maß angepasst, was aber ohne wette ich genauso gut läuft

EGIG187 Egig187 S/R Welle 56-117 130-190 QK 1,4 Vape Sport 22° VHSH30 2.35 mit 18-21 Am Zylinder wurde nur die Oberkante in der selben Runden Form wie Serie nach oben gefräst und zusätzlich an der Auspuffseite auf 37mm erweitert. Im direkten verhleich zum kleinem Bruder der Mamba hat man mit den Selben Steuerzeiten etwa 500-600 Band mehr, aber alles um 400 U/min später. Ein kleineres Ritzel könnte das aber kompensieren wer es etwas Sportlicher möchte.

Wie auch immer, ja! Sie waren vor kurzem auch bei mir im Laden, daher kann ich das mit Gewissheit sagen

evok ist rms

Ich hab ets welle für 51 Hub aber nur

Kann ich dir leider nicht beantworten

sind klassische 15mm C clips , würde notfalls auch aus einem G ein C Clip machen