egig

Gute Nachrichten für die M1l Fans.... Hab ne Email an Zirri-Angelo geschriben ob es stimmt dass im Heurigen Jahr der neue M1l d60 (150ccm) herauskommt mit den selben Steuerzeiten und Auslass wie der M1a? Nach 2 Wochen kam diese Antwort: Buonasera, per i primi giorni di febbraio sara' disponibile il nuovo M1L diametro 60 completamente rivisto. Sara' sicuramente un grande prodotto, ma le fasature non saranno le stesse di quello a liquido. Cordiali saluti üBERSETZUNG: Guten Abend, in den ersten Februar Tagen ist der neue M1l mit Innendurchmesser 60 und komplett neuer Gestaltung verfügbar. Mit Sicherheit ein großartiges Produkt, aber nicht mit den selben Steuerzeiten wie die Wassergekühlten. Freundliche grüße

Um genauer zu dein 128/193... einfach zu hoch um normal gas zu geben! Den Muss man immer mit vollgas anfahren! Die Kupplung ist daher ein Dauerverschleißteil, zumindest die m2 von Quattrini

----------->FALC nr. 1 <----------

@undi... den hat ein italienischer Freund von mir auf seinen 51x57 Falc und fährt damit in der Kategorie Klassic bis 130ccm... Der passt leider nicht unter die normalen Vespa Rahmen... Er sagte zu mir der Beste Auspuff den er hatte von allen!

Der motor wird auf der straße eingesetzt und vieleicht auch mal bei nem sprintrennen nechste Saison! Vom rechten "curly" (Einzellanfertigung) hab ich leider sogut wie nichts gehört oder gefunden, wasfür Eigenschaften der hat...

Denke mal schon wenn man das maxiamle rausholen will... Di Optick ist dann zweitrangig...

ja ist ein 2011er... von den wurden nur 3 gemacht von ihn persönlich (was mir bei et3.it erzählt wurde)... Preißlich natürlichin im der obersten Liega....

Falc 53x60 vom Meister persönlich übnerarbeitet Falc Welle Falc Kupplung Falc Primärkorb 24-72 Komplettes DRT Getriebe- 1 und 2 lang, 3 und 4 kurz PVL Zündung mit Falc Lüfterrad und Modul Eleven Dellorto vhsb 39 racing Jetzt fehlt mir nur noch der passende Auspuff und da müsste ich mich zwischen 3 entscheiden! Wer kennt die Unterschiede und welchen würdet ihr nehmen?

Jo er isch af mehrore Seitn drinnen af et3.it ischs dor User " giakjs" http://lnx.et3.it/Forum/topic/50534-vendo-falc-53x60-vpi-2011/ Jo sel gfollt mir ebm folle wenns richtig winzlt.... iatz muasi lei no schaugn wegn a poor sochn zu vorrendorn! Gasor, Zündung und Auspuff... damitt man einiger Maßen auf dor Stroße forn konn! Hon oanfoch olm schun an falc gewellt und wenn man schun amol so an potzn geld ausgib nor solls schun wos brutales sein... ca. 32 ps sein lockor drinn sogor! und mitn derzeitigen setup wia er gforn isch worns sogor 36ps... oanfoch a Wahnsinns Teil!!

zu geil des steet view... de stoße erkenn i glei fa di videos fa youtube "falc175"! Und de adresse kannt i spetigstns ibornegsts we brauchn! Hon an komplett Motor gfun fa an koleg fan falc und der tatmorn ba ihn untn iborgebm und noamol an leistungstest mochn um zu zoagn dassor wirklich des Leistet vos er vorspricht! Sein tuats a 60X53 für die VPI gebaut und wegn Kategorie wechsl zu vorkafn... Die oanzihe Hürde isch no dor Preiß, obor wenn man de Toale oanzelln zomrechnet noa ibortriffts sem schun in Preiß um einige 100erte.... Bez. Vorgasor muas i mir aussuachn: Welchn Dellorto tatesn mir empfehln? 34 odor greaßor? Jo 20 ps fir an mono find i a net schlecht und wenn no Spielraum noch obm isch noa bische gonz flott untorwegs!

up

jo mit den einstelln isch des olm a soche..... do brauchts oanfoch a gewaltige erfohrung und ollerhond kloantoale... nodeln, zersteuber und und und... und er magari loust oamol und nor wertor eh schun wissn wos se brauch.. i hon meine noch min. 50 düsn wechsl und nodl wechsl no nia richtig eindorstellt... oanfoch a gfegle isch des... und wegn dor VT di sel wertor net gern ungreifn dor Lauro =D haha wo wohnten der eigentlich? nehe Bologna honi amol glesn odor?

Also ich hatte vorher die 172er Düse drinnen und dann hatte ich das Booo im unteren DZ bereich (hohe DZ waren OK)... als ich sie dann mit einer 164er getauscht habe wurde es besser im unteren DZ bereich... nun stottert sie aber in hohen DZ... also war sie zu fett im untern DZb. und jetzt im oberen DZb. zu mager! Wenn ich mich irre mit fett und mager bitte macht mich Schlauer!

Hab die VT auf 24° eingestellt.. und die VT ist doch eine verstellbare Zündung!?!?!

Habe jetzt wieder den normalen M3xc Auspuff montiert und das Problem ist deutlich besser geworden (mehr Leustung im unteren DZ Bereich) Dann wär noch das 2. Problem mit dem Booo Booo im Unteren DZ Bereich sobald ich den Gashan voll aufreise! Das wurde auch durch kleinere Bedüsung (HD) gelöst aber jetzt glaube ich bekommt Sie zu wenig Benzin im Vollgasbereich? (stottern und dreht nicht ganz aus) Meine Frage nun? Nadel wechseln (unten schmalere) oder Zerstäuber (anstatt 264er einen 266er)? Müsste ich alles extra bestellen deshalb beuchte ich etwas Rat??

Hallo, grüße an olle Südtirolor do im Netz... =D jo hon mor a schun amol iborleg af falc umszusteign und ihn amol zu besuchn... hon wol schun mit an Koleg fan Falc gred der Seine Toale forkaft und er sog bis ende Feb- schaugs letz aus... Und wenn will i epas ordentliches wenn man schun a soa Stonge Geld ausgib... Domitt moani fa ihn die Blockscholn und in Komplettn rest zu kafn, schun fertig beorbeitet und gfrest! Magari an 60x54 o 53 Direkt... wos mi olm widor gluschtet wenni soeaps sig! Zur zeit honi alles Quattrini Toale und besundors dor Zylindor werts net longe mitmochn noch schun oan Klemmor im Leerlauf mit Stondgas kop?? wos mor bis heint no a Rätzel isch.. obor lafn tuator olm no gleich ohne Leistungsverlust und sichtbore Schedn in dor Laufbohn... Quattrini m1l 07 komplett überrarbeitet - gefräste Boysenports wie die Zylindor von Negres (et3.it) - Steuerzeiten ca.193°/128° Auslass auf max. breite Oval geschliffen wie vor M1R Quattrini m3xc Auspuff und M3xc-R Quattrini Vollwangenwelle c51 Quattrini M2 Kupplung Veapatronic Zündung 27/69 Getriebe mit Drt 26 Zohnradl Schaltkreuz Felino Ansaugrohr auf 33mm aufgebohrt mit 34er Vergaser, 178 HD I hon do brutal hoache Steuerzeiten sel woas i und sel isch mir a wichtig weil i oanfoch den Soud lieb wennse ibor 10000 odor 11000 oui drahnt! obor in die Niedrigen Drehzohln isch net viel los, sel isch holt dor Groaße Haken drun... @lechna, hoschse schun ban lafn? Hosch in Zylindor plug&play montiert odor hosch no epas getun?

wos i obor no nia richtig vorstondn hon wieso des schun mehr leistung bring obor 4 ps isch schun a wia ibortriebm denki! magari 1-2 hegstns! wia viel moanschen erreichschn nor mit den kit? Dor Direktansaugor net bessor giwesn wenn viel leistung willsch? woasch zufällig wia viel er in 60x54 direkt forkaft wenn man ihn holn kimp?

dass man do a a so a rießiges thema lei fa südtirolor findet isch suppor! @ lechna... nettes Vespele hosche do? welchen falc hosch montiert 60X54? Den falc auspuff hon i a no nia gsegn? isch der erst grot ausor kem? Tüv? hosch di deitsche targa?

aaaa... sei italiano? non ti ho scritto perche non capisco cosi bene inglese! i have tried the 40 min but i have the same problem that in low rpm the engine do booo booo! But this is the old m1l...

but i think every engine is diffrent! do you use a air filter?

Ja kann wahrscheindlich daran liegen! welche Nadel fährst du? und welche HD? Hab schon was von ner 190er gelesen!

aslo ich hab nen 40er schieber drinn! Die ND ist wahrscheindlich bei dir "Motorhun" so klein weil du ne Nadl drinn hast di am oberen Ende schmaler ist ! aber mit der 50er Düse leuft meine aber auch schon etwas fett!

Welche Vergaser fährt ihr dann in Deutschland? Dass bei euch die Dell orto weniger verwendet werden hab ich schon bemerkt! =) Von Quattrini wird ja auch dieser Vhs empfolen...

Danke für die ausführliche Tabelle! Habe nen Vhsb 34 Vergaser! Aber mit der Nebendüse noch viel Fetter gehen dachte ich nicht! ich habe mir etliche Setups auf et3 angeschaut und dort ging es nie über 55 raus! Heufig war 40-45 zu lesen! Werd mir mal mehrere Nadeln besorgen und dann etwas rumbasteln und rumbrobieren! Mischrohr gut 266? Habe ich auch nur so aus Empfehlungen übernommen?

da Ich wollte ja auch einem Motor mit hohen Drehzahlen und habe von vorne rein schon gewusst dass es unten rum etas schlechte aus schaut! Aber mal abwarten was die Vergasereinstellungen und die Zündeinstellung alles noch verbessern...