egig

Hallo, grüße an olle Südtirolor do im Netz... =D jo hon mor a schun amol iborleg af falc umszusteign und ihn amol zu besuchn... hon wol schun mit an Koleg fan Falc gred der Seine Toale forkaft und er sog bis ende Feb- schaugs letz aus... Und wenn will i epas ordentliches wenn man schun a soa Stonge Geld ausgib... Domitt moani fa ihn die Blockscholn und in Komplettn rest zu kafn, schun fertig beorbeitet und gfrest! Magari an 60x54 o 53 Direkt... wos mi olm widor gluschtet wenni soeaps sig! Zur zeit honi alles Quattrini Toale und besundors dor Zylindor werts net longe mitmochn noch schun oan Klemmor im Leerlauf mit Stondgas kop?? wos mor bis heint no a Rätzel isch.. obor lafn tuator olm no gleich ohne Leistungsverlust und sichtbore Schedn in dor Laufbohn... Quattrini m1l 07 komplett überrarbeitet - gefräste Boysenports wie die Zylindor von Negres (et3.it) - Steuerzeiten ca.193°/128° Auslass auf max. breite Oval geschliffen wie vor M1R Quattrini m3xc Auspuff und M3xc-R Quattrini Vollwangenwelle c51 Quattrini M2 Kupplung Veapatronic Zündung 27/69 Getriebe mit Drt 26 Zohnradl Schaltkreuz Felino Ansaugrohr auf 33mm aufgebohrt mit 34er Vergaser, 178 HD I hon do brutal hoache Steuerzeiten sel woas i und sel isch mir a wichtig weil i oanfoch den Soud lieb wennse ibor 10000 odor 11000 oui drahnt! obor in die Niedrigen Drehzohln isch net viel los, sel isch holt dor Groaße Haken drun... @lechna, hoschse schun ban lafn? Hosch in Zylindor plug&play montiert odor hosch no epas getun?

wos i obor no nia richtig vorstondn hon wieso des schun mehr leistung bring obor 4 ps isch schun a wia ibortriebm denki! magari 1-2 hegstns! wia viel moanschen erreichschn nor mit den kit? Dor Direktansaugor net bessor giwesn wenn viel leistung willsch? woasch zufällig wia viel er in 60x54 direkt forkaft wenn man ihn holn kimp?

dass man do a a so a rießiges thema lei fa südtirolor findet isch suppor! @ lechna... nettes Vespele hosche do? welchen falc hosch montiert 60X54? Den falc auspuff hon i a no nia gsegn? isch der erst grot ausor kem? Tüv? hosch di deitsche targa?

aaaa... sei italiano? non ti ho scritto perche non capisco cosi bene inglese! i have tried the 40 min but i have the same problem that in low rpm the engine do booo booo! But this is the old m1l...

but i think every engine is diffrent! do you use a air filter?

Ja kann wahrscheindlich daran liegen! welche Nadel fährst du? und welche HD? Hab schon was von ner 190er gelesen!

aslo ich hab nen 40er schieber drinn! Die ND ist wahrscheindlich bei dir "Motorhun" so klein weil du ne Nadl drinn hast di am oberen Ende schmaler ist ! aber mit der 50er Düse leuft meine aber auch schon etwas fett!

Welche Vergaser fährt ihr dann in Deutschland? Dass bei euch die Dell orto weniger verwendet werden hab ich schon bemerkt! =) Von Quattrini wird ja auch dieser Vhs empfolen...

Danke für die ausführliche Tabelle! Habe nen Vhsb 34 Vergaser! Aber mit der Nebendüse noch viel Fetter gehen dachte ich nicht! ich habe mir etliche Setups auf et3 angeschaut und dort ging es nie über 55 raus! Heufig war 40-45 zu lesen! Werd mir mal mehrere Nadeln besorgen und dann etwas rumbasteln und rumbrobieren! Mischrohr gut 266? Habe ich auch nur so aus Empfehlungen übernommen?

da Ich wollte ja auch einem Motor mit hohen Drehzahlen und habe von vorne rein schon gewusst dass es unten rum etas schlechte aus schaut! Aber mal abwarten was die Vergasereinstellungen und die Zündeinstellung alles noch verbessern...

die 50er ND noch zu mager... welche Nadel würdest du mir vorschlagen zu brobieren?

was häst du von dem Auspuff? oder welcher wäre deine Empfhelung?

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Ja hab den M3xc-R vorher war der normale M3xc montiert! da hatte ich im oberern DZ Bereich deutlich weniger Leistung!

Ich werd mal versuchen ein Mittelmaß einzustellen also 24 grad... mal schaun ob sich mein Problem damitt etwas beseitigen lässt

Mit wenig Leistung hab ich schon gerechnet aber mit so wenig eigenlich nicht! Das mit der Nadel dachte ich mir auch schon, hab mir ne k30 und ne k25 bestellt! Zur Zündeinstellung kann ich leider nichts sagen da ich sie nicht selbst eingestellt habe, sondern ein Kumpel von mir! Was wäre ideal?

m1l alt 193/128 , gefräßte Boysenports Auspuff M1R (für sehr hohe DZ ausgelegt) 34er dell orto 165HD 50ND Mischrohr 266 mit K57 Nadel (mit Luftfilter) Vespatronic 1kg Zirri Vollwangenwelle 25/69 von DRT M1 Kupplung Quattrini Mein Problem ist folgendes: In hohen Drehzahlen leuft sie super, nur wenn ich z.b. langsam anfahre geht sie fast aus.... stottern und booo booo booo! Auch im Leerlauf macht sich das bemwerkbar... Wenn ich aus ganz niederem DZ vollgas gebe kommt auch ein booo boooo Aber wenn ich sie hochdrehen lasse und nicht bis in die untersten DZ abfallen lasse hängt sie perfekt am Gas! Und nur mit Kupplung schleifen und Vollgas anfahren ist auch keine Dauerlösung! Liegt das an meinem Setup (Auspuff+ Zylinder mit hohen Steuerzeiten) dass ich nur Leistung im hohen DZ Bereich habe? Wobei der Vergaser auch noch nicht genau eingestellt ist... (schon etliche Versuche hinter mir, aber das boooo booo werde ich nicht los)

Ist das ein Bestimmter M1R oder ein noch nachträglich bearbeiteter?

Welche Welle ist dann empfehlenswert auser der Falc Welle? Aus Preisgruenden...

Fahre zur Zeit den alten M1L mit 51er Welle und wurde mir gerne was neues goennen! Ich wuerde beide mit der Mazzu 54er Welle fahren! Was wuerdet ihr mir empfehlen? Auspuff, Spacer usw?? (Soll kein Tourenmotor werden)

Quattrini m1L alt, Steuerzeiten 128/193 Ansaugstutzen auf 32mm aufgebohrt Quattrini m3xc Auspuff Quattrini M2 kupplung Zirri Vollwangenwelle 32er dellorto Primär 27-69 Habe Probleme beim Vergasereinstellen! Motor leuft eigentlich ganz gut nur im Leerlauf stottert er im hohen Drehzahlbereich und bei fahrt kommt er auch nicht ganz hoch. Hatte zuerst di 135er Düse drinn wo sie mir unter Last immer stotterte aber das verschwand dann ab 150er Düse, jetzt bin ich bei der 160er angekommen und das stottert bleibt aber... Meine Frage nun kann sein dass er Falschluft zieht oder einfach nur ne extrem Größe Hauptdüse benötigt? (Die ich mir extra bestellen müsste da 165 meine größte war)

Quattrini m1L alt, Steuerzeiten 128/193 Ansaugstutzen auf 32mm aufgebohrt Quattrini m3xc Auspuff Quattrini M2 kupplung Zirri Vollwangenwelle 32er dellorto Primär 27-69 Habe Probleme beim Vergasereinstellen! Motor leuft eigentlich ganz gut nur im Leerlauf stottert er im hohen Drehzahlbereich und bei fahrt kommt er auch nicht ganz hoch. Hatte zuerst di 135er Düse drinn wo sie mir unter Last immer stotterte aber das verschwand dann ab 150er Düse, jetzt bin ich bei der 160er angekommen und das stottert bleibt aber... Meine Frage nun kann sein dass er Falschluft zieht oder einfach nur ne extrem Größe Hauptdüse benötigt? (Die ich mir extra bestellen müsste da 165 meine größte war)

Habe heute mit ihn telefoniert und er fuhr damit (nur) alle tage zur arbeit, meinte er! Ich möchte natürlich die optimale Leistug aus meiner Vespa holen und mehr als 2000 km mach ich auch net übers jahr über! Mir fehlen die Geräte und Erfahrung Zylinder bearbeiten, aber den Rest stimme ich selbst ab und vermesse alles gründlich aus! Der Junge war auch am Wochenende gern mal auf einem Beschleunigungsrennen und sagte dass er etliche Falc geschlagen hätte, dessahlb würde ich soetwas schon gerne verbauen...

Er will dafür knapp 300 Euro haben! Da er auf h2o umsteigen will! Ist der Zylinder eurer meinung nach zu empfehlen oder schon zu verbastelt? Bekommt man das ganze überhaubt richtig dicht mit den stopfen?

Ein Italiener will diesen M1R verkaufen... Kann mir nicht erklären was die ganzen Bolzen und Schrauben im Schaft der Zylinderstehbolzen machen oder was das sein soll? Warum wurden 2 Schafte vergrößert?? Auch auf der Unterseite des Zylinderkopfes ist etwas seltsames angebracht??? Danke für eure Hilfe