egig

Daa kommt dir bei kalten Temperaturen auch zu gute, mit 10° mehr wäre mit selber Bedüsung, durch anfetten sogar weniger Leistung

Da gibt es schon schönere Lösungen , man kann auch den Hebel am Deckel unten nach innen biegen sodass der Drehwinkel enger wird wenn nur 2-3mm fehlen

Wenn die Stadgaschraube ganz drausen ist und der Schieber somit ganz unten und der Motor nicht ausgeht, ist es auf jeden Fall Falschluft

Ist noch eine sehr große HD verbaut? weil die fehlt einiges an Vorreso und so ein ausgeprägtes Loch hat man eigentlich nie. Die Polini Membrangröße ist für 30mm Gaser eigentlich viiieellll zu klein EDIT: Hab gerade die HD gesehen, am Prüfstand kann man da locker auf 132-135 gehen wenn es Dellorto düsen sind. Dann sieht das ganz anders aus, Straße könnte es aber auch so bisschen zu fett sein, auch da kannst 4 runter und vermutlich Drosselt die Membrane die Zufuhr für den 30mm Vergaser Für einen M1 ohne Nebenauslässe ist das aber für die Bedüsung verdammt viel Leistung

Öl ist nicht die Ursache Die Wichtigste Fragen ist, wenn du stamm spannst, auch wenn sie dann rutscht, trennt sie dann? So weiß man schon mal dass es am Helbelwerk - Zug liegt und nicht direkt an der Kupplung

Den kann man wie den Mamba verwenden, geht 200-300 später in Reso macht aber mehr Band und ca 1ps mehr Unser Motor fürs 24h Rennen im Mai hat auch einen Taipan

Irgend einen Tod muss man immer streben wenn man was baut... ETS Welllen sind eingetrudelt:

Wo ist der Fuchsschwanz und die Boxen im Handschuhfach?

Unisex 1,5mm https://www.egig-performance.com/produktseite/auspuff-unisex

Sportlicher Zylinder mit geteilten Auslass und 60er Bohrung

Weder noch, wobei den Zauberrüssel zu nennen schon weit aus dem Fenster gelehnt ist

Pauschal kann man das nicht sagen und dies auf allen Motoren anwenden. Eher würde ich so sagen wenn ein Motor nicht dreht, und den Verstellbaren bereich nicht ausreizt. Der 170er wird von einer Variablen Zündung immer profitieren und plitzt man die richtig, passen die auch. Hab ja um die 100x Motoren mit dem 170-180er aufgebaut und ALLE mit Variabler Zündung.

Er peakt schon früher , hat ein schmäleres Band und macht auf einem m1l auch mal nen ps mehr.

Problem wird nicht der Zylinder an sich sein, sondern der Drehschieber, der der grosselt den Motor enorm. Die Superbanana ist wie ein Reso und wenn sowas potenziell nichts ist für das Setup wäre, die Superbanana auch oversized

Starre Vergaserverbindung?

Nein tut er nicht, zumindest nicht Leistungsmäßig . Hab mit dem Auspuff mehrere m1l gebaut

Oft ist das bei Ölsauger , die den Kolbenring durch Getrieberückstände runtereiben bis der Pim freiliegt und dann durch das hin und her schlagen rausgehebelt wird

Klar gibt es die aber es sind nicht viele, kostet aber auch dementsprechend

Lieber 4 Innenfedern mit reinpacken

Schlimmer wäre 4Takter oder der Supergau - E-auto

Ich hab mindestens 150 Motoren mit M1l 83mm 51 Hub ausgestattet und mehrere Hundert, wie aktuell auch im 170er Verkauft. Meines wissens ist nur 1 eingeganen aber nicht immer ist der Hersteller schuld. Die Fabbri Wellen , egal welche kann man blind verbauen. Die 87mm Welle brauch weniger Wolfram, ist die selbe Mänge verpresst ist der Wuchtfaktor um ca 5-6% höher. Verdrehsicherheit hat die 83mm schon genug und ein rießen Vorteil hat die 87mm Welle nicht

Das Zylinderhemd muss 9mm tief auf 65mm gespindelt werden bei 51 Hub und 97mm Pleuel

Was würdet ihr gerne dazu wissen?

Ja, aber dann muss man den Block spindeln. Bleibt eher eine optische Genugtuung. Mein 180er läuft so mega sauber , Spritsparend und Leistungsstark. Was will man da mehr. Haltbarkeitstest gibts im Juni beim 24h Rennen, da hab ich gerade 2 Patienten auf der Werkbank. Vermutlich sind wir die einzigsten in der offenen Klasse mit Original Piaggio Block

Bei gebrauchten Wellen mit Schmiedepleuel sollte man vorsichtig sein. Hab schon mal von nem FB'ler gesehen der eine Welle mit blau angelaufenen Wangen am HZ verkaufen wollte, als den andere darauf hinwiesen nahm er sie raus und 2 Tage später war eine saubere drin. Er hatte die überpoliert... Nur wegen Flugrost sollte eine Welle nicht nach 200km eingehen . Oft sind da andere Faktoren wie nicht winklige Planflächen oder das Mischöl Schuld