egig

Dann passt von seitens Getriebe alles, etweder Kabelzug nicht OK oder es trennt nicht ganz 100% . Spann noch minimal nach, auch wenn es leicht unter Spannung ist, macht der one finger clutch das nichts aus. Im fahrbetrieb solllte es knackig sein, aber nicht schwergängig. Was auch sein kann, dass der Bolzen der Schaltraste zu lang ist und diese abklemmt?

Das ist nicht wahr.... Ich würde immer eine gewuchtete Vollwange jeder DS vorziehen, man muss halt den Einlass groß genug gestalten

Ging die Klaue ohne feder leicht in die führung der Achse?

Ich hab das China Auszieher Set vor 10-12 jahren gekauft, nach gefühlten 100-150 Lager ausziehen , als ich das Werkzeug verlieh , war ein Spreizatm ab, seit dem wieder China Ding im Einsatz und tut seinen Dienst weiterhin wunderbar. Die best invesziertesten 50Euro meiner Werkeuge

Für porto hin und zurück bekommst da bestimmt schon Aufsätze mit 12mm für dein Auszugwerkzeug, hab mal den mit 10mm Nachgekauft für so Billig China Set , das hat keine 10euro gekostet

Alle Wellen haben Kupplungsseitig 27x47x6 und Lagersitz ist beidseitig 20mm -》 6204 Die S/R Welle hat einen Schiebesitz Kupplungsseitig , die Fabbri nicht

Ja, Spitzenleistung und Band wad gut, nur im vergleich zu den anderen Anlagen kackte die Bertha im Vorreso total ab.

Ich würde eher den richtigen Vergaser besorgen

Bei meinen Tests damals hab ich auch zb ne Sip Banana gegen verglichen sowie leise Resoanlagen, hier hat man im selben Drehzahlbereich wenige DB unterschied. Nur zb eine Sip Banana kommt gar nicht mal in die Drehzahlbereiche wo es dröhnt, der Superbanana und bleibt somit auf Vollgas leiser . Aber bis 7-8000 wo diese normalen Bananen die Puste ausgeht ist die Differenz keine 5DB, glaub war sogar weniger, aber das ist schon ne weile her Das wurde mit 2 so China DB Messgeräten gemacht aus dem Baumarkt, oft sind das Problem gewisse Frequenzen die man lauter oder leiser wahrnimmt, auch Messgeräte reagieren verschieden , wie es bei mir der fall war, hatte bei einem Messgerät immer 4-5 DB mehr

Auch von gestern 2xBaugleicher 180er für einen Ingolstätter 54 Hub 117 Pleuel S/R Welle 126-188° QK 1,4 Mamba S mit 1,5mm Blech Sip Motorblock EVO "56 Hub" P&P Sip Vape 23° VHSH 30 (DQ266 - B42 -K98 2°clip unten - HD162/186) Egig one finger clutch 29-68 mit 18-21 In den Diagrammen sieht man jeweils nur die geänderte HD

Leider nein , hab schon einiges Versucht, das Dämmvolumen ist zu klein. D.h. werden auch Bananen mit dieser Baugröße , wo Leistung rauskommt immer etwas lauter sein als ein Reso; nicht nur bei meinen

Zum Tüven leiser machen geht am einfachsten wenn man sich eine Auslassdichtung mit kleinerem Durchmesser zwischenlegt, zb 20mm , dann ist das leise

So sieht er aus, 25mm Rohr ohne zusätzlichen Stuffer

Die gibt es noch nicht

Habe für euch einen Umfangreichen Test rund um den 186ccm (56 Hub) zusammengestellt. Das hier wird mein Persönlicher Langstrckenmoped in einer Olack Giallo Cromo, d.h. auch der 25mm Vergaser mit möglichst frühem Peak. Details sind in den Kurven unterhab zu finden. Was nie verrändert wurde und jeweils identisch war: Sip Vape Sport 23° Egig one finger clutch 6Scheiben 29-68 mit 10-55 14-54 18-50 21-46 Sip Evo Gehäuse Fazit: Sucht man mehr Leistung im Vorreso kann man den 186er bauen, aber den Rest macht der 180er genauso gut Hier noch als PDF EGIG187 YSN25.pdfEGIG187 - VHSH30 - Steuerzeiten Test - Mamba S.pdfEGIG187 - YSN25 - UNISEX - 130-188 - HD Vergleich.pdfEGIG187 - VHSH30 - 130-188 - Auspuffvergleich.pdfEGIG187 - VHSH30- UNISEX - 130-188 - HD Vergleich.pdfEGIG187 - UNISEX - 130-188 - Vergaser Vergleich VHSH30 vs YSN25.pdfEGIG186 - VHSH30 - Mamba S vs. Unisex - bestes Ergebniss laut Egig.pdfEGIG186 - UNISEX - VHSH30 - Steuerzeitentest.pdf

Der Aufriss um so eimen Zylinder zu verbauen ist gewaltig . -Überströmer anpassen - Spindeln fürs Zylinderhemd und Kolben - Beide Gehäusehälfte für die KW spindel , zumindest die 56,7mm Version, Spindelmaß im Sip Block bei Primatist Welle im Pleuelberei wird vermutlich 92,5-93mm sein. Da bleibt bei der Ausfräsung der Nebenwelle an der Planfläche ca 1,5-1,8mm Dichftläche übrig

Ja 250 er sind fertig aber Gehäuse müssen noch gemacht werden. Egig300 wird neu aufgelegt mit verändertem Auslass

Habe gerade gesehen dass sie nur einen Einteiligen Auslass haben, dann ist gut möglich dass da "nur" um die 30PS rauskommen. Vermutlich maximal 35 , je nach Verdichtung und Drehzahlnivau. Was das ÜS Layout betrifft greift BFA fast immer auf das selbe oder ähnliche zurück , am Auslass vermutlich, dann nur die Nebenauslässe entfernt, aber ohne Bilder kann man dazu wenig sagen Was auch bisschen Problematisch ist bei einem ca 3mm dickem Zylinderhemd und 64mm Bohrung , hat man zu dem Stehbolzen hin unter 1mm Dichtfläche, da wird man am Kopf oben zusätzlich abdichten - müssen . Nur Dichtmasse könnte da zu wenig sein

BG Banane?

Ob das eine gute Idee ist mit den schmalen Kurbelwellenwangen weit über 30PS drüber zu brügeln wage ich zu bezweifeln.

Unrelevant, es ist einfach Kaugummimaterial, da hilft der 4mm dickere Stumpf auch nicht wirklich viel. Wenn das Material passend ist hällt ein 20mm Stumpf alles nur erdenkliche. Bei diesen Wellen ist eine kleine Unwucht schon ausreichend um so einen Schaden zu verursachen, 1kg Zündungen wären da Materialschonender

Der ET7 hat Leistungen von einem Quattrini m1L60 , dorg eine 10ps taugliche Welle zu verbauen , gleicht einen Himmelfahrtskomando. Ab 15PS muss man auf jeden Fall auch einiges in eine Kurbelwelle investieren, da kann man kaum sparen

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Abgesehen von der besseren Spitzenleistung und Band, kann man keinen anderen Vergaser im 30mm Bereich so prezise abstimmen, daraus resultiert eine megageile Gasannahme in jeden Drehzahlbereich, auch 2min Standgas an der Ampel steckt er so gut wie kein anderer weg. Das warum ist mir immer noch ein Rätzel. HD brauch er aber zb Teilweise gleich oder gar größer als ein Vhsb34 , was so nicht Tylisch ist bei Vergasern