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egig

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Alle Inhalte von egig

  1. egig
    Ich sehe es so, die 250ml mehr Schaden nicht, auch nicht den Geldbeutel d.h. macht man absolut nichts falsch
  2. egig
    Ohne es zu wissen vermute ich stark, sofort nach den ersten km. Möglicherweise bei üblichen 500ml öl wie bei tuningmotoren , wäre dies nicht passiert
  3. egig
    Das passiert wenn das Kickerritzel auf dem Primär frisst. Vermutlich durch zu wenig Spiel, eine der Beiden Durchmesser stimmte nicht. Auch nicht geschierte Bauteile im Zusammenbau, kann sowas mal auslösen, wenn man dann eventuell nur 250ml eingefüllt hat kann das komplett trocken laufen Da hattest Glück, da gabs schon den ein und den anderen der abgeflogen ist, ich hatte sowas mal bei der DBM vor ca 10 Jahren in Mindelheim beobachtet.
  4. egig
    Red Bull ist bei mir unauffällig, zwar sieht man schnell pittings aber das ist nicht nur bei dem so. Halten tut es aber bei allen die ich aufgebaut habe, er macht mir auch welche mit Poligon . Vorteil bei Benelli, wenn mal was ist ist er allzeit bereit und schaut den Kunden zufrieden zu stellen
  5. egig
    Die superbanana sport läuft gut nur ich glaube das könnte zu viel Power sein, je nach dem was Sie so gewohnt ist. Meine Frau wäre da vermutlich weniger angetan Am besten sollte das schaltfaul laufen finde ich
  6. egig
    So neu ist das nicht, in einigen 170er Wellen kamen welche noch mit größeren Loch zum Einsatz. Wobei dieses etwas zu groß war, Probleme gabs keine? aber das Pressmaß wurde beinflusst, bei einem 5mm Loch jefoch in keinster weise. Dadurch ändert sich der Fakter schon schnell mal um 6-8% , von mit und ohne 5mm Loch
  7. egig
    Die Frauen sind oft zimperlich was unschönes fahrferhalten betrifft. Da würde ich den lieber veräusern und zb einen 130cc mit einteiligen auslass nehmen mit max 27-28 va
  8. egig
    Mit so einer Banane reicht ein halb so teurer Zylinder aus, der vermurlich das selbe macht, oder gar bisschen besser sogar
  9. egig
    51 und 54 Dann will ich noch solche mit ets Stupf machen und eventuell 56Hub Nun sind die 54 Hub mit 117er Pleuel dann muss der Kolben nicht mehr bearbeitet werden
  10. egig
    News von der Kurbelwellenfront... Eine günstigere Alternative zu den Fabbri-Primatist Wellen sind bereits fertig und testbereit. Der Wuchtfaktor ist vergleichbar mit der "R" Welle was eine extrem ruhige Laufruhe ergibt. Preis wird sobald als möglich im Shop preis gegeben.
  11. egig
    Aus der Schachtel sollten die sich nicht all zu viel nehmen, der Parma hat mehr VA und 10ccm mehr. Der Quattrini wird fahrbarer sein aber Spitzenleistung p&p wird er weniger haben Ich glaube der umstieg wird sich nicht all zu lohnen wenn man auf der Suche nach mehr ist
  12. egig
    Lochstich 65mm Öffnung 45x30 +/- 0,5
  13. egig
    Die Geräuschreduzierung ist in diesem Fall ja auch mit Wärmerückstau verbunden, dies könnte auch Probleme mit sich bringen, auch bei weniger ccm und mehrteiligen Auslässen
  14. egig
    Auch alle anderen sportlicheren Zylinder 130-150ccm Mehrteilige Auslässe sind vor allem unnütz bei solchen Anlagen
  15. egig
    Ich glaube man kann sich davon nicht all zu viel erwarten, ich hatte mal ne Proma Banana mit 32mm Krümmer und geänderten Kammern am 170er, rest sieht man ja im Diagram Im Diagram vs superbanana sport
  16. egig
    wobei hier aber die Bedüsung Anfangs nicht angepasst wurde was ich mich erinnern kann, d.h. auch der große Unterschied
  17. egig
    Wehe jemand sagt was zur -Schweißnaht
  18. egig
    Mein Rahmen ist genau dort gerissen nach mehreren Jahren Hardcore Motoren
  19. egig
    Geil, ich katte mal einen Kunden der hatte den Korb mit Repkit anders rum auf der Primär verschraubt und so in den Motorgesteckt, aber irgend wie nicht fixiert bekam
  20. egig
    Vergnüge dich ruhig kurz mal
  21. egig
    Fährt jemand den 170er in einer Erstserie mit kleiner Abdeckung
  22. egig
    Ich kann dem nur zustimmen. Ich fahre nur Zip. Hat vor allem den vorteil mit wenig aufwand und wenig Geld hat man ein geniales Fahrwerk und Bremse. Klar kann in jede Gabel 2k stecken aber bei Zip nicht umpedingt notwendig, um mit einem 1000euro anderen System Welten voraus zu sein. Es wird immer jeder sagen so übel ist das eine nicht...... bisssssss man das andere probiert hat und man nachher wieder mit dem einen Dingens fährt.
  23. egig
    Das ist Typisch jedoch gibts da eher nur im 1. Gang ein streifen. Es gibt auch Schaltarme vor allem der äteren Generation von Piaggio di massiver sind und dort gibt es das selbe Problem, jedoch normal nur im 1. und maximal 2. Gang
  24. egig
    Kurzschlüsse hat man mit solch sporzlichen Zylindern öfters mal, sieht schlimmer aus als es ist. Man hat halt mehr Verbrennungsrückstände im KW Gehäuse oder im Kolben innen. Ab 90-95% Auslassbreite ist ja immer ein Kurzschluss über den Kobo, den müsste man schon bündig Kolbenhemd verschließem , nicht nur in der Mitte um ein gegenüberliegenden Kurzschluss zu vermeiden. Dies finde ich aber überflüssig, denn Spülverluste haben solche Zylinder eh mehr wie genug, vor allem im Vorreso
  25. egig
    Ich wüsste beim besten willen nicht was ich da machen soll, okey 15min kann mam 2-3 Neuheiten im 2T Bereich anschauen, aber wenn einem der restliche Moderne Kram nicht all zu interessiert, ist das ja eher was für "Ichweißamsonntagnichtwasmachenmesse" Ich kenne aber min genausoviele die wegen der Frauen dort sind, wobei ich das auch irgend wie nicht ganz verstehen kann. Weitermachen
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