egig

Kann drin bleiben, die sitz fest im Druckbolzen (muss im Schraubstock eingedrückt/eingepresst werden.

Der Auspuff ist schon mal nicht schlecht so, bin mir sicher dass wenn du dan 20-25mm verlängerst du nocj mal 2-3nm findest ohne auf Band und Leistung zu verzichten. So war es bei mehreren getesteten Anlagen die sonst für den M200 gebaut wurden. Gibts noch einen Vergleich zu Vorher mit M200?

Gibt es auch ohne, aber der Deckel kann durch die langlöcher und dem Zentrierpin perfekt mittig posiztioniert werden, ansonsten muss jeder andere Deckel angepasst werden, da duch den spacer alles ca 2mm verschoben wird

Die Vape gibts bei mir absofort mit dem High Flow Lüfterrad https://www.egig-performance.com/produktseite/zündung-sip-vape-high-flow Auch erstmalig im VK im shop die 6 Scheiben Kupplung. Gibt einen Kunden der fährt einen 180er mit nur 4 Federn. Hier merkt man vermutlich nicht mal dass ein Kabel angeschlossen ist https://www.egig-performance.com/produktseite/one-finger-clutch-100

Ich habe gestern einen Rüssel umgeschweist, das war eine arbeit von 20min .

Absofort verfügbar https://www.egig-performance.com/produktseite/auspuff-flüster-goofy-d-f Am Triple Zylinder kann man mit ca 3-4PS mehr rechnen

Jezt einen Membranansauger drann und du hast 18ps , krass wie früh der eisetzt , vermutlich den um die 115° ÜS zeit zu zu schieben

Sip evo , seit monaten gibts keine für 56 Hub dann spindel ich alle selbst. Bei 56 Hub muss man aber eh nachspindeln

Habe schon lange keine Kurven mehr gepostet aber Heute hau ich mal wieder in die Tasten. Ich habe alle 7 Motoren am selben Tag und unter den selben Bedinungen getestet und abgestimmt, was rauskommt sieht man im Diagram

Ja, das kolbenkippeln ist normal und geht wie bereits beschrieben Bauartbedingt nicht anders. Der kurze und auf der Seite offene Kolben begünstigt das kippeln und das rasselt vor allem in niederen Dehzahlen, dem Grauguss entsprechend angepassten Laufspiel von 12-13/100 ist es auch zu verschulden. Hört man aber beim fahren überhaubt nicht

G clip haben mir schon einige male Probleme gemacht, vor kurzem auch bei einem egig300 nach 5000km laufleistung wo ein Teil vom clip abgebrochen ist in eine Riefe im Zylinder hinterließ. Mit der richtigen Technicht setzt man die sehr einfach ein. Den Clip genau gegenüber von der Öffnung mit einer kleinen Spitzzange festhalten . Dann die beiden Öffnungen gegenüber von der kleinen Nut am Kobo Auge mit den Finger in die Nut drücken und dann mit der Zange den anderen Teil reindrücken

Mein Gefühl für Probleme im Smallframe Motor hat mich wieder mal nicht im Stich gelassen. Hab aber auch jeden erdenklichen Scheis den man sich kaum vorstellen kann schon min. 1 x Erlebt.

Wenn du im d 2mm größer gespindelt hast vermute ich eher den falschen siri der dann alles abbremst

Der Reifen sollte mittig sein, für den Seitendeckel ist das unmöglich zu ändern bei einer breiteren Welle. Hiefür gibt es die Deckel von Thomas compositi, diese biete ich auch bald an, gg. auch einen service zum nachpatinieren

3.50 reifen kann für schnelle Abhilfe sorgen

https://www.egig-performance.com/produktseite/gummi-vergaserdurchgang

Du meinst vermutlich die Kolben Konizizät, das Laufspiel wied im Bereich von den ersten 10mm an der Kolbenunterseite gemessen, viele Fehlinterpretieren das weil sie den Kolben ohne Kolbenringe im Zylinder hin und herbewegen

Der beste Falc den ich sah für die Straße, trotz Riefe damals

Ist das der 07er Falc von damals noch?

Ich habe schon an die 10-20 Zylinder nach einem klemmen gehohnt und am Ende war der Zylinder 1-2/100 größer und dafür habe ich die Kolben oder nach zig km Laufleistung was auch die Bohrung minimal erweitert kann man danm auch den nächst größeren Kolben gehen

Übermaß bei Zylinder mit Köpfen die in die Laufnahn ragen ist es etwas ungünstig. Aber bei 149€ lohnt es sich fast nicht einen Zylinder zu hohnen auser man macht es selbst. Zumal gibt es wenige Betriebe die es machen und vor allem anstendig machen, diese kosten dementsprechend, dann noch porto hin und zurück und noch drauf warten... naja da spart man am Ende nicht viel

Wir machen das Hauptsächlich für Ape

Ich bin mit dexter dran um ein spezielles e-starterritzel zu bauen was das durchfräsen am Zylinder verhindert. Mann muss lediglich unterm Polrad und Abdeckung spacern

nimm die mitte von auslass Oberkante zu Unterkante der QK was ca 4mm unterhalb der Planfläche vom Kopf liegt

In kürze biete ich auch die 6Scheiben Kupplung als Kit an mit allem was man braucht, da reichen dann sogar 4 Federn aus